[發明專利]用于控制機動車的機動活門組件的方法有效
| 申請號: | 201310273919.3 | 申請日: | 2013-07-02 |
| 公開(公告)號: | CN103527029A | 公開(公告)日: | 2014-01-22 |
| 發明(設計)人: | C.格雷維;D.赫爾米斯;J.伊格林;K.德內 | 申請(專利權)人: | 博澤汽車零件哈爾施塔特有限責任兩合公司 |
| 主分類號: | E05F15/12 | 分類號: | E05F15/12;E05F15/20 |
| 代理公司: | 中國專利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 陳浩然;楊國治 |
| 地址: | 德國哈*** | 國省代碼: | 德國;DE |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 用于 控制 機動車 機動 活門 組件 方法 | ||
技術領域
本發明涉及一種根據權利要求1的前序部分所述的用于控制機動車的機動活門組件(Klappenanordnung)的方法、一種根據權利要求14的前序部分所述的用于控制機動車的機動活門組件的方法以及一種根據權利要求15所述的控制組件。
背景技術
近年來,機動車的活門的機動調整的舒適化功能在市場上建立。該舒適化功能原則上可應用在所有類型的活門上。相應地,概念“活門”在此應廣泛地來理解。該概念包括機動車的后蓋活門(Heckklappe)、后蓋板、發動機罩、門、側門、貨艙底部(Laderaumboden)等。活門在此可配備有可擺動的或可移動的活門翼(Klappenfluegel)。
一種已知的后蓋活門組件(DE?102?25?887?A1)(本發明由其得出)配備有可擺動的后蓋活門以及與后蓋活門相關聯的驅動組件和與該驅動組件相關聯的控制組件。
在活門機動偏轉時,始終應考慮的是,在打開方向上的最大可偏轉性機械地受限。該限制通常通過機動車側的、機械的端部止擋(Endanschlag)來實現。
為了避免在其機動調整時活門運動學的過度負載,通常設置有控制技術上的端部止擋,其給機動的活門運動提供相應的控制技術上的限制。控制技術上的端部止擋的位置從關閉位置觀察以限定的間距位于機械的端部止擋的位置之前。
控制技術上的端部止擋在工廠側來校正。在校正控制技術上的端部止擋時,應考慮兩個邊界條件。一方面,控制技術上的端部止擋應盡可能靠近機械的端部止擋處來放置,以便在符合正常運行的使用中提供盡可能大的活門偏轉。另一方面,也與機械的端部止擋維持足夠的間距,以便獨立于相應的運行方式避免后蓋活門組件進到機械的端部止擋中。
在后蓋活門組件經受一定的加工公差并且在機動調整后蓋活門時經常出現一定的張緊(其帶來另外的幾何移動)的背景下,控制技術上的端部止擋的自動校正是一種挑戰。
發明內容
本發明目的在于說明一種用于控制機動車的機動活門組件的方法,在其中以高的運行安全性和低的成本實現控制技術上的端部止擋的自動校正。
在根據權利要求1的前序部分所述的方法中,上述問題的通過權利要求1的特征部分的特征來解決。
重要的是在利用機械的端部止擋的情況下確定控制技術上的端部止擋的位置的基本思想。為此,首先在第一鎖止行駛(Blockfahrt)中使活門組件機動地駛到機械的端部止擋中并且接下來又卸載。只要在卸載后存在的偏轉可復現,該偏轉可被檢測且用于確定控制技術上的端部止擋的位置。
然而,上述到機械的端部止擋中的鎖止行駛原則上與活門組件的張緊相聯系,在活門組件接下來卸載時活門的擺回跟隨在張緊之后。如果在鎖止行駛中活門的動能達到一定的大小,該擺回和因此所檢測的偏轉幾乎不可復現。因此,適合建議的解決方案設置成,使活門組件在至少一個跟著的鎖止行駛中機動地駛到機械的端部止擋中并且接下來卸載,并且借助于控制組件來檢測在最后的卸載之后、即在最后的鎖止行駛的卸載之后存在的活門的偏轉作為用于確定控制技術上的端部止擋的位置的基礎。
該適合建議的解決方案提供了校正的可自動化的可能性,在其中可以以特別簡單的方式避免在活門組件卸載時不受控制的擺回。這由此來實現,即設置有不是僅僅一個、而是至少兩個鎖止行駛。
在該至少一個跟著的鎖止行駛中,優選地減小活門的動能,這伴隨有在確定控制技術上的端部止擋時可復現性的提高和張緊的減小。結果是比較精確地且可復現地檢測前置于機械的端部止擋的活門偏轉,其可用作用于確定控制技術上的端部止擋的基礎(權利要求4)。
在特別優選的設計方案中,活門組件的卸載(其在機械的端部止擋的駛到(Anfahren)之后)包括借助于控制組件制動活門運動。以此也可有效地減小活門組件的卸載對測量結果的影響。在根據權利要求9的特別優選的實施方案中,制動經由短路制動實現,其以已知的方式主要減小快速運動、尤其上面所談及的擺回運動。
在活門組件的卸載期間活門運動的制動是根據權利要求14的另一教導的內容(其具有獨立的意義)。
鑒于該另一教導允許指出的是,在此不必進行至少兩次鎖止行駛。
此外允許參考首先提及的教導的所有實施方案。
按照根據權利要求15所述的另一教導(其同樣具有獨立的意義),要求保護一種用于執行這兩個適合建議的方法中的一個的控制組件。就此而言也允許參考適合建議的方法的實施方案。
附圖說明
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