[發(fā)明專利]鐵路客車車頂防水進(jìn)風(fēng)結(jié)構(gòu)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201310273723.4 | 申請日： | 2013-06-29 |
| 公開（公告）號： | CN103318208A | 公開（公告）日： | 2013-09-25 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 朱明;周劍鋒;董德宏 | 申請（專利權(quán)）人： | 南車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司 |
| 主分類號： | B61D27/00 | 分類號： | B61D27/00 |
| 代理公司： | 南京同澤專利事務(wù)所(特殊普通合伙) 32245 | 代理人： | 石敏 |
| 地址： | 210031 江蘇省南京市*** | 國省代碼： | 江蘇;32 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 鐵路 客車 車頂 防水 結(jié)構(gòu) | ||
1.?鐵路客車車頂防水進(jìn)風(fēng)結(jié)構(gòu)，包括：布置于車頂?shù)倪M(jìn)風(fēng)口、位于車內(nèi)與所述進(jìn)風(fēng)口聯(lián)通的出風(fēng)口，所述進(jìn)風(fēng)口外的車頂上固定有進(jìn)風(fēng)罩，其特征在于：所述進(jìn)風(fēng)口上端通過法蘭盤連接有進(jìn)風(fēng)桶，所述進(jìn)風(fēng)桶位于進(jìn)風(fēng)罩內(nèi)，所述進(jìn)風(fēng)罩的側(cè)壁開設(shè)若干進(jìn)風(fēng)槽及引導(dǎo)進(jìn)風(fēng)從斜下方向穿過所述進(jìn)風(fēng)槽進(jìn)入進(jìn)風(fēng)罩內(nèi)的弧形導(dǎo)流板，所述進(jìn)風(fēng)罩內(nèi)固定有繞進(jìn)風(fēng)桶周壁設(shè)置的擋水板，最下方的進(jìn)風(fēng)槽高于擋水板的底端10-50mm，進(jìn)風(fēng)桶的頂端高于擋水板的底端100-140mm，進(jìn)風(fēng)桶的桶壁與最近的擋水板的距離范圍為100-140mm。
2.?根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路客車車頂防水進(jìn)風(fēng)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述進(jìn)風(fēng)罩頂部至進(jìn)風(fēng)桶頂部的距離范圍為50-90mm，所述進(jìn)風(fēng)桶的頂端高出車頂表面130-170mm，所述進(jìn)風(fēng)槽至擋水板的距離范圍為150-190mm。
3.?根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路客車車頂防水進(jìn)風(fēng)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述進(jìn)風(fēng)槽與弧形導(dǎo)流板組合形成百葉式進(jìn)風(fēng)口。
4.?根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路客車車頂防水進(jìn)風(fēng)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述進(jìn)風(fēng)罩由骨架、罩板組成，所述擋水板固定在進(jìn)風(fēng)罩的骨架上。
5.?根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路客車車頂防水進(jìn)風(fēng)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述弧形導(dǎo)流板的外凸面朝向車外?，內(nèi)凹面朝向車內(nèi)。
6.?根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路客車車頂防水進(jìn)風(fēng)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述出風(fēng)口由內(nèi)向外依次安裝有風(fēng)扇、散流罩，所述散流罩為壁附式且具有環(huán)形散流結(jié)構(gòu)。
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