[發(fā)明專利]一種太陽(yáng)能LED路燈的控制方法

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310272141.4
• 申請(qǐng)日: 2013-06-27
• 公開（公告）號(hào): CN103415104A
• 公開（公告）日: 2013-11-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李玉峰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 李玉峰
• 主分類號(hào): H05B37/02
• 分類號(hào): H05B37/02
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及道路照明技術(shù)，尤其涉及一種太陽(yáng)能LED路燈控制方法。

技術(shù)背景

當(dāng)前，太陽(yáng)能路燈作為綠色環(huán)保產(chǎn)品受到越來(lái)越多的人重視，但是，當(dāng)前太陽(yáng)能路主要使用鉛蓄電池，由于污染大，壽命短，正漸漸由其它新型儲(chǔ)能電池所取代。但是，由于新犁電池如鋰電池，價(jià)格較高，推廣難度大。因此，如何使用較小容量的鋰電池，又能達(dá)到照亮道路的目的，進(jìn)而減小產(chǎn)品的成本，降低價(jià)格，適應(yīng)市需要，是本發(fā)明要解決的問(wèn)題。

人們對(duì)道路的識(shí)別，在光線較強(qiáng)時(shí)，能夠很好地辨別物體的形狀、顏色等細(xì)節(jié)；光線較弱時(shí)，人們難以分辨出物體的細(xì)節(jié)和顏色，但能分辨出物體的形狀，即便是在光線極弱的環(huán)境下，如月光下，依然能辨別出物體的形狀。

現(xiàn)在市場(chǎng)上的控制器比較簡(jiǎn)單，有些是整夜亮，有些是僅提供亮一定時(shí)間后關(guān)燈，以圖省電。這些控制不夠人性化，同時(shí)，把燈完全關(guān)斷，道路黑暗，對(duì)道路安全更是不利。無(wú)照明與光照不足是兩個(gè)完全不同的概念，前者是行人什么也看不見，后者是能看到道路和障礙物，前者是道路黑暗，不安全，后者是照明不足，但基本可保證安全。

發(fā)明內(nèi)容

照明的目標(biāo)服務(wù)對(duì)象是人，當(dāng)?shù)缆飞先硕鄷r(shí)，照明應(yīng)當(dāng)充足；當(dāng)人少時(shí)，可適當(dāng)降低亮度；當(dāng)沒有人時(shí)，可將亮度降低到最低，讓有限的光亮服務(wù)更多的人。本發(fā)明的目的是，減小電池的使用，降低成本，適應(yīng)市場(chǎng)需求。

人們對(duì)亮度的感覺是呈指數(shù)衰減，而LED燈的光效隨電流的增加反而降低，也就是說(shuō)，對(duì)指定的LED路燈，其電流增加一倍，光通量并不能增加一倍；照度增加一倍，人們對(duì)亮度的感覺并沒有增加一倍。低照度可以忍受，但不亮不可忍受而且比較危險(xiǎn)。

在太陽(yáng)能路燈系統(tǒng)中，光伏電池板相當(dāng)于能量收集器、儲(chǔ)能電池是能量存儲(chǔ)器、LED燈是能量放出器。能量放出的多少，最終由能量收集器收集的能量多少?zèng)Q定。控制方法實(shí)際上是控制每晚放能量的多少，它把多天收集的能量，盡可能均勻地放出。在天氣較好或陽(yáng)光充足的季節(jié)里，平均每天放出的能量多；天氣連續(xù)較差時(shí)，每天放出的能量就比較少。通過(guò)電池電壓或剩余電量、天氣狀況、歷史記錄及亮燈時(shí)間等參數(shù)的記算，預(yù)先計(jì)算出當(dāng)晚應(yīng)該放出的能量，然后按照相應(yīng)的亮燈曲線，使天剛黑時(shí)即人活動(dòng)多時(shí)，燈的亮度大；人少時(shí)，燈的亮度減小。這樣，可以在較少放電能量的情況下，依然讓人們感覺燈比較亮。

充分考慮收集、存儲(chǔ)、放出三者之間的關(guān)系，結(jié)合照明的服務(wù)對(duì)象是人，夜間人在道路上活動(dòng)有其規(guī)律性等情況。在滿足道路照明要求的情況下，盡量減小對(duì)電池容量的要求。即要保證人多時(shí)道路的照度，又要保證人少時(shí)，道路有燈光，不至于一片漆黑。

本發(fā)明的內(nèi)容是，設(shè)計(jì)一種對(duì)LED路燈亮度控制的方案，在道路上人多時(shí)，增加燈的亮度；人少時(shí)亮度減小，即達(dá)到節(jié)電的目的，又能讓更多的光亮服務(wù)盡可能多的人。

本發(fā)明有智能模塊部分它可以根據(jù)亮燈的起始時(shí)間或系統(tǒng)時(shí)鐘，電池電壓、電池容量、天氣狀況、歷史用電記錄、用戶決策，進(jìn)行智能計(jì)算后，得出當(dāng)晚的放電級(jí)別或放電總量。

本發(fā)明有用戶決策，它實(shí)際上對(duì)應(yīng)的是亮燈曲線，它根據(jù)當(dāng)?shù)厝嘶顒?dòng)的情況以及當(dāng)晚放電總量綜合確定，在形式上，它可以是連續(xù)曲線或分段函數(shù)曲線。不同放電總量情況下，對(duì)應(yīng)的曲線也不同?？梢灶A(yù)先制定一個(gè)不同放電總量情況下對(duì)應(yīng)的曲線組，智能模塊確定放電總量后，選擇對(duì)應(yīng)的亮燈曲線，對(duì)LED燈進(jìn)行亮度控制。

本發(fā)明使用的LED燈是可調(diào)光的，以便實(shí)現(xiàn)在不同時(shí)段，亮度不同，消耗的能量也不同。天氣狀況、電池電壓或余量、亮燈時(shí)間或系統(tǒng)時(shí)鐘、用電歷史記錄，這些參數(shù)進(jìn)行組合選擇，經(jīng)智能模塊計(jì)算后，得出當(dāng)晚應(yīng)該放出電量的組別或是放電總量大小，然后選擇用戶決策表，對(duì)驅(qū)動(dòng)器進(jìn)行控制，達(dá)到預(yù)期的控制目的。

圖1所示為本發(fā)明的智能控制模塊進(jìn)行路燈亮度控制的工作原理示意圖。

具體實(shí)施方式

本實(shí)施例提供的太陽(yáng)能LED路燈控制方法，該方法通過(guò)以下方式對(duì)路燈進(jìn)行智能控制。

根據(jù)人們?cè)诘缆飞匣顒?dòng)的頻率，預(yù)設(shè)亮度控制曲線，結(jié)合電池電壓或剩余電量、天氣狀況、歷史記錄及亮燈時(shí)間等參數(shù)，對(duì)LED路燈的亮度進(jìn)行控制。該方法包括以下步驟：根據(jù)人們?cè)诘缆飞匣顒?dòng)的頻率，預(yù)設(shè)或運(yùn)算出一個(gè)或一組亮燈曲線，路燈智能控制模塊結(jié)合電池余量、天氣和歷史記錄等因素，選擇某一亮燈曲線，或?qū)α翢羟€進(jìn)行計(jì)算調(diào)整，然后通過(guò)LED驅(qū)動(dòng)器，控制LED路燈的亮度。