[發明專利]適合高寒環境的鐵路空調發電車燃油加熱系統和控制方法

有效

• 申請號: 201310271883.5
• 申請日: 2013-06-29
• 公開（公告）號: CN103670822A
• 公開（公告）日: 2014-03-26
• 發明（設計）人: 高洪鎮;徐翠強;權光輝;于福寶;袁博
• 申請（專利權）人: 南車青島四方機車車輛股份有限公司
• 主分類號: F02M31/02
• 分類號: F02M31/02;F02M31/125
• 代理公司: 北京元中知識產權代理有限責任公司 11223
• 代理人: 曲艷

1.一種適合高寒環境的鐵路空調發電車燃油加熱系統，包括兩臺柴油機組、兩個油箱，其特征在于：還包括至少兩個燃油加熱裝置及控制器，所述燃油加熱裝置分別通過進水管和出水管連通于兩臺所述柴油機組的冷卻水管路中，所述燃油加熱裝置分別通過進油管和出油管與兩個所述油箱連通，在每個進水管、出水管、進油管和出油管上設置有用于連通或斷開管路的控制閥，所述燃油加熱裝置與所述柴油機組間可任意組合工作，在所述燃油加熱裝置內具有用于油和冷卻水進行熱交換的熱交換裝置和油泵。

2.根據權利要求1所述的適合高寒環境的鐵路空調發電車燃油加熱系統，其特征在于：在每個所述油箱上設置有電加熱裝置。

3.根據權利要求1所述的適合高寒環境的鐵路空調發電車燃油加熱系統，其特征在于：在每個所述油箱的外層包裹一層保溫層。

4.根據權利要求1所述的適合高寒環境的鐵路空調發電車燃油加熱系統，其特征在于：每個所述燃油加熱裝置和/或所述油箱配有獨立的燃油溫度傳感器和控制器。

5.根據權利要求1所述的適合高寒環境的鐵路空調發電車燃油加熱系統，其特征在于：每個所述燃油加熱裝置連接一個總進水管，所述總進水管通過兩個支路分別與兩臺所述柴油機組的冷卻水管路連接，在所述總進水管上設置有總進水閥，所述總進水閥并聯一個水泵，所述水泵連接一個水泵控制閥。

6.根據權利要求1所述的適合高寒環境的鐵路空調發電車燃油加熱系統，其特征在于：每個所述燃油加熱裝置連接一個總進油管和一個總出油管，所述總進油管和總出油管分別通過一個三通控制閥與連通兩個所述油箱的各油支路連接。

7.一種采用如權利要求1-6任一項所述的適合高寒環境的鐵路空調發電車燃油加熱系統的控制方法，其特征在于，具體包括：

檢測油箱內的油溫，當油箱內的油溫降至第一設定溫度時，控制器開啟至少其中一個燃油加熱裝置內的油泵，將油箱內的冷油吸入燃油加熱裝置，在燃油加熱裝置內進行油和冷卻水之間的熱交換，升溫后的油回流至油箱，冷卻水降溫后回流至柴油機組的冷卻水系統中；

當油箱內的溫度升至第二設定溫度時，控制器關閉所述燃油加熱裝置內的油泵，停止換熱工作。

8.根據權利要求7所述的控制方法，其特征在于：當其中一套燃油加熱裝置故障時，啟動油箱的電加熱裝置，采取1組燃油加熱裝置輔助電加熱的應急加熱模式。

9.根據權利要求7所述的控制方法，其特征在于：當長時間工作后，柴油溫度仍然不上升或者燃油加熱裝置的出水溫度低于設定溫度時，啟動與所述燃油加熱裝置連接的水泵，以進行強制熱水循環。

10.根據權利要求7所述的控制方法，其特征在于：當室外溫度在-40℃-5℃時，只開啟其中一個燃油加熱裝置，兩個燃油加熱裝置定期輪換開啟使用。