[發明專利]一種改善飛翼布局飛機橫航向飛行品質的上反角優化方法

有效

• 申請號: 201310271141.2
• 申請日: 2013-07-01
• 公開（公告）號: CN103395498A
• 公開（公告）日: 2013-11-20
• 發明（設計）人: 解靜峰;黃俊;宋磊;楊華;顏旭峰;劉成
• 申請（專利權）人: 北京航空航天大學
• 主分類號: B64F5/00
• 分類號: B64F5/00
• 代理公司: 北京永創新實專利事務所 11121
• 代理人: 趙文穎

1.一種改善飛翼布局飛機橫航向飛行品質的上反角優化方法，包括以下幾個步驟：

步驟一：獲取飛翼的原始參數，飛行包線內的迎角與速度一一對應，形成若干個狀態，每個狀態的原始參數包括原始荷蘭滾模態阻尼比和原始荷蘭滾模頻率；

根據飛行品質標準，按照需要達到的飛行品質要求，獲取達到飛行品質要求時，每個狀態的優化參數，優化參數包括優化荷蘭滾模態阻尼比和優化荷蘭滾模頻率；

獲取原始荷蘭滾模態阻尼比與優化荷蘭滾模態阻尼比差值，選取荷蘭滾模態阻尼比差值最大的狀態作為需要優化的狀態，簡稱為最差狀態；

如果最差狀態中對應的原始荷蘭滾模態阻尼比和原始荷蘭滾模頻率均符合飛行品質標準，本發明結束，否則，進入步驟二；

步驟二：增加內翼段和中翼段的下反角，最差狀態中原始荷蘭滾模態阻尼比增加，當原始荷蘭滾模態阻尼比超過優化荷蘭滾模態阻尼比15%時，進入步驟三；

所述的內翼段，指從飛機對稱平面算起，占半翼展0%至30%的部分；

所述的中翼段，指自內翼段以外直至半翼展的80%的部分；

步驟三：如果最差狀態中，原始荷蘭滾模態頻率不滿足飛行品質要求，則增加翼尖的上反角，使原始荷蘭滾模態頻率滿足飛行品質要求，如果原始荷蘭滾模態阻尼比下降，則同時增加內翼段和中翼段的下反角，直到原始荷蘭滾模態阻尼比滿足飛行品質要求、原始荷蘭滾模態頻率滿足飛行品質要求時，進入步驟四；

所述的翼尖，指中翼段以外直至機翼尖端的機翼部分；

步驟四：如果飛機螺旋模態特征根發散，判斷飛機螺旋模態發散倍幅時間是否滿足飛行品質標準，如果滿足進入步驟五，如果不滿足，減小內翼段和中翼段的下反角，由于下反角減小，荷蘭滾模態阻尼比降低，如果荷蘭滾模態阻尼比不滿足要求，則減小翼尖的上反角，直至原始荷蘭滾模態阻尼比滿足飛行品質要求、原始荷蘭滾模態頻率滿足飛行品質要求、飛機螺旋模態發散倍幅時間滿足飛行品質標準，然后進入步驟五；

步驟五：通過上述四個步驟，飛翼的結構發生改變，根據飛翼的新結構，返回步驟一，重新獲取飛翼的最差狀態。