[發(fā)明專(zhuān)利]人造板熱壓機(jī)載熱體輸送管道結(jié)構(gòu)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310271059.X
• 申請(qǐng)日: 2013-06-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103341891B
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-02-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張素梅;曾欽志;侯倫燈
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 福建農(nóng)林大學(xué)
• 主分類(lèi)號(hào): B27D3/00
• 分類(lèi)號(hào): B27D3/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于人造板熱壓機(jī)載熱體輸送裝置領(lǐng)域，特別是涉及一種人造板熱壓機(jī)可同時(shí)通冷、熱導(dǎo)熱油和水、蒸汽的輸送管道結(jié)構(gòu)裝置。

背景技術(shù)

現(xiàn)有檢索文獻(xiàn)所涉及的導(dǎo)熱油加熱、冷卻裝置，主要是把加熱后的熱油輸送到用熱設(shè)備進(jìn)行熱交換后再循環(huán)輸送，其冷卻裝置通常是通過(guò)換熱器用水或其他冷卻劑對(duì)熱油進(jìn)行間接冷卻后，再循環(huán)輸送，該冷卻裝置及冷卻方法速度慢、耗時(shí)長(zhǎng)。

傳統(tǒng)人造板熱壓機(jī)主要采用飽和蒸汽為加熱介質(zhì)、水為冷卻介質(zhì)，其熱壓溫度較低、熱壓時(shí)間較長(zhǎng)、耗水量大。有機(jī)載熱體導(dǎo)熱油具有的系列優(yōu)點(diǎn)使其在人造板加工領(lǐng)域中的應(yīng)用也在逐漸推廣。目前，人造板熱壓領(lǐng)域有機(jī)載熱體的應(yīng)用也主要是對(duì)加熱后的熱油輸送到熱壓板孔道中，對(duì)熱壓板及板坯進(jìn)行加熱后再加熱及循環(huán)輸送，其溫度難以快速達(dá)到恒溫控制，該方法主要用于“熱進(jìn)熱出”工藝的薄板坯熱壓膠合；對(duì)于需進(jìn)行分階段加熱、恒溫保壓及快速冷卻到一定溫度后再卸板的厚板熱壓工藝，以及需快速達(dá)到并保持恒溫控制要求的熱壓工藝，因?qū)嵊团c水及蒸汽不能混合，使得現(xiàn)有熱壓機(jī)的載熱體輸送管道結(jié)構(gòu)裝置無(wú)法滿足其要求，故有必要對(duì)載熱體輸送管道結(jié)構(gòu)進(jìn)行重新設(shè)計(jì)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種適合于冷、熱導(dǎo)熱油獨(dú)立循環(huán)輸送或混合后循環(huán)輸送，使溫度快速達(dá)到恒定，同時(shí)可用水直接對(duì)熱壓板進(jìn)行快速冷卻、用蒸汽輔助加熱的人造板熱壓機(jī)載熱體管道結(jié)構(gòu)裝置。

本發(fā)明的目的是以如下方式實(shí)現(xiàn)：

人造板熱壓機(jī)載熱體管道結(jié)構(gòu)裝置由孔道結(jié)構(gòu)的熱壓板、載熱體輸送管道系統(tǒng)、滯留熱油導(dǎo)出裝置、冷卻水導(dǎo)出及蒸汽輔助加熱裝置、控制單元組成；孔道結(jié)構(gòu)的熱壓板安裝在熱壓機(jī)機(jī)架的立柱上，載熱體輸送管道安裝在熱壓機(jī)的兩側(cè)；孔道結(jié)構(gòu)的熱壓板包括導(dǎo)熱油孔道和通冷卻水及蒸汽的進(jìn)水孔道，載熱體輸送管道系統(tǒng)包括分別通冷、熱導(dǎo)熱油和水及蒸汽的管道及相應(yīng)的輸送泵、控制閥、儲(chǔ)油槽、緩沖槽、油氣分離器、膨脹管、蒸汽發(fā)生器；冷、熱導(dǎo)熱油的進(jìn)油管道安裝在與板坯進(jìn)板方向平行的熱壓機(jī)的一側(cè)，回油管道安裝在熱壓機(jī)的另一側(cè)；冷卻水的進(jìn)水管道安裝在回油管道的同一側(cè)，冷卻水從熱壓機(jī)一側(cè)的進(jìn)水總管經(jīng)進(jìn)水支管進(jìn)入熱壓板的進(jìn)水孔道，再?gòu)耐瑐?cè)的出水支管、出水總管進(jìn)入蓄水池；冷卻水導(dǎo)出及蒸汽輔助加熱裝置與進(jìn)水管道安排在熱壓機(jī)的同一側(cè)，并與載熱體輸送管道系統(tǒng)中的進(jìn)水管道相連接；輸送導(dǎo)熱油的進(jìn)油支管和輸送水及蒸汽的進(jìn)水支管分別與孔道結(jié)構(gòu)的熱壓板中的進(jìn)油孔道和進(jìn)水孔道相連接；滯留熱油導(dǎo)出裝置安裝在回油管道的同一側(cè)，組成滯留熱油導(dǎo)出裝置的進(jìn)油管與導(dǎo)熱油的進(jìn)油管道相連，導(dǎo)出管道與回油管道相連；上述所述的載熱體輸送管道系統(tǒng)、滯留熱油導(dǎo)出裝置和冷卻水導(dǎo)出及蒸汽輔助加熱裝置中的各個(gè)控制閥的開(kāi)與關(guān)由控制單元(按熱壓工藝要求)發(fā)出的信號(hào)決定，所述人造板熱壓機(jī)載熱體輸送管道結(jié)構(gòu)裝置中的各個(gè)組成部分協(xié)調(diào)動(dòng)作按工藝流程要求完成板坯的熱壓膠合；導(dǎo)熱油加熱時(shí)的膨脹及其當(dāng)中的氣體、水分和低揮發(fā)組分分離裝置由油氣分離器、膨脹管、膨脹槽、排氣管、溢流管、過(guò)濾器組成，并按標(biāo)準(zhǔn)及安全要求進(jìn)行布置和安裝。

上述的人造板熱壓機(jī)載熱體輸送管道結(jié)構(gòu)裝置，組成其滯留熱油導(dǎo)出裝置主要由熱油引出管道、控制閥、輸送泵、緩沖槽及回油管組成；所述的滯留熱油導(dǎo)出裝置在熱壓的冷卻階段把滯留在熱壓板中的熱油導(dǎo)出到緩沖槽中，當(dāng)冷卻結(jié)束需再次對(duì)熱壓板加熱時(shí)，儲(chǔ)存在緩沖槽中的熱油可直接導(dǎo)入到熱壓板，充分利用熱油余溫，減少再次加熱的時(shí)間，也減少了能耗。

上述的人造板熱壓機(jī)載熱體輸送管道結(jié)構(gòu)裝置，組成其冷卻水導(dǎo)出及蒸汽輔助加熱裝置主要由蒸汽發(fā)生器、蒸汽泵、蒸汽管道、控制閥、進(jìn)水總管、進(jìn)水支管、進(jìn)水孔道、出水支管、出水總管及蓄水池組成；所述的冷卻水導(dǎo)出及蒸汽輔助加熱裝置用蒸汽把冷卻階段結(jié)束時(shí)滯留在進(jìn)水孔道中的水導(dǎo)出，避免熱油加熱熱壓板時(shí)因水升溫及氣化而使能耗及加熱時(shí)間增加，并在保溫保壓階段將蒸汽輸送到熱壓板的進(jìn)水孔道與導(dǎo)熱油一起對(duì)熱壓板及板坯加熱，保證整塊熱壓板的溫度分布均勻。

采用本發(fā)明的人造板熱壓機(jī)載熱體輸送管道結(jié)構(gòu)裝置，熱壓板可快速達(dá)到恒溫、快速得到冷卻，且能耗較低，熱壓板溫度分布較為均勻；該載熱體輸送管道結(jié)構(gòu)裝置可用于單層熱壓機(jī)或多層熱壓機(jī)，適用于薄板及厚板的熱壓膠合，導(dǎo)熱油加熱源可以是電源或燃料氣和燃料油，熱壓溫度控制在導(dǎo)熱油允許加熱的范圍內(nèi)；冷卻階段可根據(jù)需要進(jìn)行快速冷卻或慢速冷卻，快速冷卻時(shí)同時(shí)通冷卻水和冷油，慢速冷卻時(shí)用冷油冷卻即可，無(wú)需用水；加熱階段若同時(shí)用導(dǎo)熱油和蒸汽加熱，可縮短加熱時(shí)間。

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例詳細(xì)說(shuō)明：

附圖說(shuō)明