[發(fā)明專利]車輛離合器用組合氣缸

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310270931.9
• 申請日: 2013-07-01
• 公開（公告）號: CN103382973A
• 公開（公告）日: 2013-11-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李國強(qiáng);王興野;曹玉坤;張雨;畢占東;爨紅亮;師文濤
• 申請（專利權(quán)）人: 中國人民解放軍裝甲兵工程學(xué)院
• 主分類號: F16D25/12
• 分類號: F16D25/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.車輛離合器用組合氣缸，其特征在于：包括同軸設(shè)置的左缸體(3)和右缸體(4)，左缸體(3)和右缸體(4)之間設(shè)有隔板(2)，右缸體(4)的右端設(shè)有右端蓋(13)，左缸體(3)的左端設(shè)有左端蓋(12)，左缸體(3)內(nèi)設(shè)有左活塞(5)，左活塞(5)與左活塞桿(10)的右端相連，左活塞桿(10)沿著所述左缸體(3)的軸線向左延伸穿出所述左端蓋(12)，左活塞桿(10)的外端與基座相連，左活塞桿(10)上位于左缸體(3)內(nèi)的桿段套裝有復(fù)位壓力彈簧(6)，復(fù)位壓力彈簧(6)的右端頂在所述左活塞(5)左端面上，復(fù)位壓力彈簧(6)的左端頂在所述左端蓋(12)的右端，所述左缸體(3)左端的側(cè)壁上設(shè)有與外界連通的排氣口(7)，左缸體(3)右端的側(cè)壁上設(shè)有換氣口(8)；

所述右缸體(4)內(nèi)設(shè)有右活塞(9)，右活塞(9)與右活塞桿(11)的左端相連，右活塞桿(11)沿著所述右缸體(4)的軸線向右延伸穿出所述右端蓋(13)，右活塞桿(11)的外端與離合器的撥叉杠桿的一端相連，右缸體(4)左端的側(cè)壁上設(shè)有左工作口(1)，右缸體(4)右端的側(cè)壁上設(shè)有右工作口(14)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛離合器用組合氣缸，其特征在于：所述左缸體(3)的長度小于所述右缸體(4)的長度，所述換氣口(8)的氣道穿過所述隔板(2)與所述左缸體(3)的右工作腔相連，所述排氣口(7)的氣道穿過所述左端蓋(12)與所述左缸體(3)的左工作腔相連，所述左工作口(1)的氣道穿過所述隔板(2)與所述右缸體(4)的左工作腔相連，所述右工作口(14)的氣道穿過所述右端蓋(13)與所述右缸體(4)的右工作腔相連。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛離合器用組合氣缸，其特征在于：所述隔板(2)的左端面上環(huán)繞隔板(2)的中心設(shè)有隔板環(huán)形槽，左端蓋(12)的右端面上環(huán)繞左端蓋(12)的中心設(shè)有端蓋環(huán)形槽，所述復(fù)位壓力彈簧(6)的左端插在端蓋環(huán)形槽內(nèi)，復(fù)位壓力彈簧(6)的右端插在所述隔板環(huán)形槽內(nèi)，所述換氣口(8)的數(shù)量為2個。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛離合器用組合氣缸，其特征在于：所述左活塞桿(10)的外端與基座采用鉸接相連。