[發明專利]機動車組合開關共振點檢測方法

有效

• 申請號: 201310270154.8
• 申請日: 2013-07-01
• 公開（公告）號: CN103335802A
• 公開（公告）日: 2013-10-02
• 發明（設計）人: 羅宇星;黃觀金;銀智
• 申請（專利權）人: 柳州五菱汽車有限責任公司;柳州五菱汽車工業有限公司
• 主分類號: G01M7/02
• 分類號: G01M7/02
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理事務所(普通合伙) 11304
• 代理人: 趙百令;劉大玲

技術領域

本發明涉及機動車檢測試驗技術領域，特別涉及一種機動車組合開關共振點檢測方法。

背景技術

在機動車加工生產過程中，振動試驗是一項重要工序，其通常利用振動試驗臺對機動車相應部件或總成結構進行振動試驗，以檢測出其結構中的共振點，以便在設計階段對其部件結構做出適當調整，以規避因部件共振而導致的行車異常和安全隱患。

目前現有的機動車零部件振動試驗過程中，通常是將待測部件直接固定于振動試驗臺上，而后利用共振試驗臺的掃頻功能得出相應部件的共振點測試數據，在對所得數據進行分析后確定該測試部件的共振點位置。然而，在對機動車組合開關進行共振點試驗時，由于其部件結構較為特殊，在對其振動試驗臺掃頻測試數據作相應分析后，僅能得到該組合開關的共振點所在的區間范圍，而無法對其共振點進行精確定位，給后續的相關工序的順利實施造成諸多不便。

因此，如何對機動車組合開關共振點進行精確定位是本領域技術人員目前需要解決的重要技術問題。

發明內容

本發明的目的是提供一種機動車組合開關共振點檢測方法，該機動車組合開關共振點檢測方法能夠對機動車組合開關共振點進行精確定位。

為解決上述技術問題，本發明提供一種機動車組合開關共振點檢測方法，包括步驟：

工裝固定，將待檢測的機動車組合開關與固定在電磁振動臺上的測試工裝的支架相固定；

掃頻檢測，將電磁振動臺的加速度傳感器與機動車組合開關相連接，利用振動臺的掃頻功能得到被測機動車組合開關的掃頻信號數據，將這些掃頻信號數據整理成掃頻信號數據圖，并在圖中確定共振點所處的范圍；

二次檢測，將電磁振動臺的加速度傳感器拆除，以電磁振動臺為試驗支架，把數據采集系統的加速度傳感器安裝在機動車組合開關的可動點上，并對該可動點進行敲擊，并采集該過程中的結構振動和加速度數據；

數據分析，利用數據采集系統的模態分析軟件處理所采集到的數據以得到機動車組合開關的模態分析結果，根據該模態分析結果制作穩態圖，并將穩態圖中數據分布密集且為峰值的點作為初定共振點；

對比定位，將由數據分析所得到的初定共振點與由掃頻檢測所得到的共振點所處范圍進行比較，若初定共振點位于掃頻檢測所得到的的共振點所處范圍內，則可將該初定共振點確定為被測機動車組合開關的共振點；若初定共振點不在掃頻檢測所得到的的共振點所處范圍內，則重復上述二次檢測和數據分析步驟，直至所得的初定共振點落入掃頻檢測所得到的的共振點所處范圍內。

相對上述背景技術，本發明所提供的機動車組合開關共振點檢測方法，通過依次進行的工裝固定、掃頻檢測、二次檢測、數據分析和對比定位實施步驟，將由數據分析所得到的初定共振點與由掃頻檢測所得到的共振點所處范圍進行對比，并將其對比后的重合點確定為被測機動車組合開關的共振點，整個測試方法實施過程簡便高效，且其檢測所得的共振點的定位結果精確可靠。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發明一種具體實施方式所提供的機動車組合開關共振點檢測方法的流程圖。

具體實施方式

本發明的核心是提供一種機動車組合開關共振點檢測方法，該機動車組合開關共振點檢測方法能夠對機動車組合開關共振點進行精確定位。

為了使本技術領域的人員更好地理解本發明方案，下面結合附圖和具體實施方式對本發明作進一步的詳細說明。

請參考圖1，圖1為本發明一種具體實施方式所提供的機動車組合開關共振點檢測方法的流程圖。

在具體實施方式中，本發明所提供的機動車組合開關共振點檢測方法，包括：

步驟101：工裝固定；

將待檢測的機動車組合開關與固定在電磁振動臺上的測試工裝的支架相固定，使機動車組合開關的尾端懸空，并使該機動車組合開關與垂直方向間的夾角與所模擬測試的車型的相應的裝配角度一致，以保證測試結果符合被測機動車組合開關的實際工況條件。

步驟102：掃頻檢測；

將電磁振動臺的加速度傳感器與機動車組合開關相連接，利用振動臺的掃頻功能確定共振點所處的范圍。

步驟103：二次檢測；