[發(fā)明專利]基于自動(dòng)識(shí)別和無線傳輸技術(shù)的火車運(yùn)行狀態(tài)檢測系統(tǒng)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310269048.8
• 申請日: 2013-07-01
• 公開（公告）號(hào): CN103383727A
• 公開（公告）日: 2013-11-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 胡世林;帥斌;段遠(yuǎn)胤;袁勇;劉鄧;李航;段柏杉;劉遠(yuǎn)之;張小容
• 申請（專利權(quán)）人: 四川芯海聯(lián)云科技有限公司
• 主分類號(hào): G06K7/00
• 分類號(hào): G06K7/00;G06K19/067
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

?本發(fā)明涉及一種用于火車運(yùn)行狀態(tài)檢測的系統(tǒng)，尤其涉及一種基于自動(dòng)識(shí)別和無線傳輸技術(shù)的火車運(yùn)行狀態(tài)檢測系統(tǒng)。

?

背景技術(shù)

鐵路運(yùn)輸在各種現(xiàn)代化運(yùn)輸方式中占有重要地位，主要擔(dān)負(fù)著中、長途旅客和大宗貨物的運(yùn)輸任務(wù)，為了保證運(yùn)行安全，就必須保證列車在良好狀態(tài)下運(yùn)行，因此對(duì)列車狀態(tài)的綜合檢測環(huán)節(jié)必不可少，傳統(tǒng)的檢測方式是將檢測任務(wù)打印成紙質(zhì)的檢測單，根據(jù)檢測結(jié)果手工填寫檢測單，然后再根據(jù)檢測單判斷列車是可以投入正常運(yùn)行還是進(jìn)行檢修。

現(xiàn)在的列車綜合檢測方式，既不方便，也容易出錯(cuò)，嚴(yán)重影響列車狀態(tài)檢測效率，從而影響了列車的運(yùn)行效率。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的就在于為了解決上述問題而提供一種工作效率高、成本低、準(zhǔn)確性高的基于自動(dòng)識(shí)別和無線傳輸技術(shù)的火車運(yùn)行狀態(tài)檢測系統(tǒng)。

本發(fā)明通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)上述目的：

本發(fā)明基于自動(dòng)識(shí)別和無線傳輸技術(shù)的火車運(yùn)行狀態(tài)檢測系統(tǒng)，包括多個(gè)RFID標(biāo)簽、多個(gè)RFID讀取和無線傳輸設(shè)備、多個(gè)手持故障記錄儀，每個(gè)所述RFID讀取和無線傳輸設(shè)備與對(duì)應(yīng)的所述手持故障記錄儀無線通訊連接。

其中,RFID標(biāo)簽存放機(jī)車或車輛信息；RFID讀取及無線傳輸設(shè)備讀取機(jī)車或車輛標(biāo)簽并以無線方式傳送給手持故障信息記錄設(shè)備，方便對(duì)車號(hào)和車輛的識(shí)別；手持故障信息記錄設(shè)備從RFID讀取和無線傳輸設(shè)備獲取車號(hào)，從后臺(tái)系統(tǒng)軟件下載對(duì)應(yīng)的檢測單，并根據(jù)車輛信息打開對(duì)應(yīng)的檢測單，完成檢測單填寫并生成檢測報(bào)告上傳給后臺(tái)系統(tǒng)。

具體地，所述RFID標(biāo)簽包括振蕩器、混頻器、濾波器、雙工器、檢波器、信號(hào)放大器、比較器和中央處理器，所述中央處理器的基帶信號(hào)輸出端和所述振蕩器的信號(hào)輸出端分別與所述混頻器的信號(hào)輸入端連接，所述混頻器的信號(hào)輸出端與所述濾波器的信號(hào)輸入端連接，所述濾波器的信號(hào)輸出端與所述雙工器的信號(hào)輸入端連接，所述雙工器的信號(hào)輸出端與所述檢波器的信號(hào)輸入端連接，所述檢波器的信號(hào)輸出端與所述信號(hào)放大器的信號(hào)輸入端連接，所述信號(hào)放大器的信號(hào)輸出端與所述比較器的信號(hào)輸入端連接，所述比較器的信號(hào)輸出端與所述中央處理器的信號(hào)輸入端連接。

本發(fā)明的有益效果在于：

本發(fā)明通過采用RFID自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，短距離和長距離無線通信技術(shù)，將火車狀態(tài)檢測信息電子化、車號(hào)識(shí)別自動(dòng)化，極大地提高了火車狀態(tài)檢測的效率，從而也就提高了火車的運(yùn)行效率。

?

附圖說明

圖1是本發(fā)明基于自動(dòng)識(shí)別和無線傳輸技術(shù)的火車運(yùn)行狀態(tài)檢測系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖。

圖2是本發(fā)明中RFID標(biāo)簽的結(jié)構(gòu)框圖。

?

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明：

如圖1所示，本發(fā)明基于自動(dòng)識(shí)別和無線傳輸技術(shù)的火車運(yùn)行狀態(tài)檢測系統(tǒng)，包括多個(gè)RFID標(biāo)簽、多個(gè)RFID讀取和無線傳輸設(shè)備、多個(gè)手持故障記錄儀，每個(gè)所述RFID讀取和無線傳輸設(shè)備與對(duì)應(yīng)的所述手持故障記錄儀無線通訊連接。

如圖2所示，所述RFID標(biāo)簽包括振蕩器、混頻器、濾波器、雙工器、檢波器、信號(hào)放大器、比較器和中央處理器，所述中央處理器的基帶信號(hào)輸出端和所述振蕩器的信號(hào)輸出端分別與所述混頻器的信號(hào)輸入端連接，所述混頻器的信號(hào)輸出端與所述濾波器的信號(hào)輸入端連接，所述濾波器的信號(hào)輸出端與所述雙工器的信號(hào)輸入端連接，所述雙工器的信號(hào)輸出端與所述檢波器的信號(hào)輸入端連接，所述檢波器的信號(hào)輸出端與所述信號(hào)放大器的信號(hào)輸入端連接，所述信號(hào)放大器的信號(hào)輸出端與所述比較器的信號(hào)輸入端連接，所述比較器的信號(hào)輸出端與所述中央處理器的信號(hào)輸入端連接。

火車RFID車輛標(biāo)簽分為機(jī)車標(biāo)簽和車輛標(biāo)簽。機(jī)車標(biāo)簽信息包括：位屬性碼、位機(jī)車型號(hào)代碼、機(jī)車、機(jī)車配屬局段代碼、機(jī)車狀態(tài)代碼、客貨代碼、車次代碼、端碼、機(jī)車所在輛序。車輛標(biāo)簽信息包括：屬性碼、車種車型（不足補(bǔ)空格）、車號(hào)、換長、制造廠、制造年月、車輛輛序。

RFID讀取和無線傳輸設(shè)備負(fù)責(zé)讀取RFID標(biāo)簽并將讀取內(nèi)容以無線方式傳

送給故障信息記錄設(shè)備。手持故障信息記錄設(shè)備根據(jù)機(jī)車標(biāo)簽信息下載檢修單，根據(jù)倆標(biāo)簽信息調(diào)出對(duì)應(yīng)的檢修單，并生成檢測報(bào)告上傳給系統(tǒng)軟件。通過上述過程，系統(tǒng)能夠自動(dòng)生成電子檢測單，能自動(dòng)識(shí)別車號(hào)，能生成電子檢測報(bào)告并能永久保存維修記錄，達(dá)到快速進(jìn)行火車狀態(tài)檢測的目的。