[發明專利]車輛齒輪油

有效

• 申請號: 201310268270.6
• 申請日: 2013-06-28
• 公開（公告）號: CN103289804A
• 公開（公告）日: 2013-09-11
• 發明（設計）人: 黃福川;盧朝霞;覃克;莫宇飛;梁景;肖友程;李勝;梁慧;唐彩珍;藍明新;粟滿榮;唐興中;田宗義;李宏君;趙鐘興;廖丹葵;劉琨;黃旖瑤
• 申請（專利權）人: 廣西大學
• 主分類號: C10M169/04
• 分類號: C10M169/04;C10N40/04;C10N30/06;C10N30/08;C10N30/12;C10N30/18
• 代理公司: 廣西南寧公平專利事務所有限責任公司 45104
• 代理人: 翁建華

技術領域

本發明涉及一種車輛潤滑油、特別是車輛齒輪油。

背景技術

車輛齒輪油是用于車輛齒輪傳動系統潤滑油的總稱，其主要被應用于潤滑汽車、拖拉機、工程機械等車輛的手動變速箱、轉向器以及前后橋的傳動齒輪。車輛齒輪油在齒輪傳動機構中，主要作用是減少摩擦，降低磨損，冷卻零部件；同時，也起到緩和振動，減少沖擊，防止銹蝕以及清洗摩擦面贓物的作用。

隨著我國汽車工業的發展，車輛設備性能結構發生了很大的變化：首先，由于車輛使用者對燃油經濟性的要求，車輛制造廠商提高了后橋及變速箱傳動功率密度，使齒輪箱內齒輪油的容量變小，齒輪油循環頻率增加，從而引起齒輪溫度和負荷迅速提高。其次，空氣動力學設計及流線型設計的廣泛應用，雖然可以有效提高燃油效率，但同時也使齒輪切線速度加快，齒輪承載負荷增加，后橋和變速箱周圍的空氣流速降低，據OEM報道由于采用空氣動力學設計和流線型設計可能使重負荷卡車手動變速箱的工作溫度提高25～30℉。最后，緩沖器的使用容易在齒輪齒尖產生剝坑。這都使車輛傳動部位的潤滑條件較過去更為苛刻，因而對車輛齒輪油的綜合性能提出了更高的要求。除此之外，由于同步器在新型手動變速箱和驅動橋上的廣泛使用，使原有的變速箱油已不能滿足使用要求；滿足MIL-L-2105D規格的APIGL-5油在實際使用過程中，出現了大量油泥、漆膜及沉積，導致油品使用性能下降，密封泄漏，也已不能滿足車輛齒輪機構在實際使用的要求。因此，迫切需要具有良好抗氧化、抗磨、防銹蝕、高承載能力等特性的高性能車輛齒輪油。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種有良好的粘溫性、熱氧化安定性、極壓性、耐磨性、耐承載性、抗乳化性、抗泡沫性、抗腐蝕性、防銹性、儲存穩定性、同步耐久性、密封材料相容性的車輛齒輪油。

本發明以如下技術方案解決上述技術問題：

采用聚內烯烴與油溶性聚醚復合成的合成油作為車輛齒輪油的基礎油，配合多種復合添加劑，其各組份的質量百分數為：

組份含量（質量百分比）基礎油85%～90%抗氧劑1.0%～4.0%極壓抗磨劑4.0%～6.0%防銹劑0.02%～0.1%金屬鈍化劑0.8%～1.2%抗泡劑0.05%～0.3%抗乳化劑0.2%～0.5%油性劑1.0%～3.0%

基礎油是質量比60%～70%的聚內烯烴與40%～30%的油溶性聚醚復合。

抗氧劑是質量比40%～50%的3,5-二叔丁基-4-羥基氫化肉桂酸烷基(C7-C9支化)酯與60%～50%的對二異辛基二苯胺復合。

極壓抗磨劑是質量比70%～60%的硼化磷酸酯與30%～40%的二烷基二硫化磷酸硫化氧鉬復合。

防銹劑是質量比40%～50%的低堿值合成磺酸鈣與60%～50%的高堿值合成磺酸鋇復合。

金屬鈍化劑是質量比60%～50%的噻二唑衍生物與40%～50%的苯并三氮唑衍生物復合。