[發明專利]延遲式超越離合器

有效

• 申請號: 201310267545.4
• 申請日: 2013-06-28
• 公開（公告）號: CN103307141A
• 公開（公告）日: 2013-09-18
• 發明（設計）人: 楊學鋒;黃達
• 申請（專利權）人: 常州市清潭特種軸承有限公司
• 主分類號: F16D41/064
• 分類號: F16D41/064
• 代理公司: 北京聯瑞聯豐知識產權代理事務所(普通合伙) 11411
• 代理人: 曾少麗

技術領域

本發明涉及離合器領域，特別是指一種用于電動車、汽油機、柴油機的延遲式超越離合器。?

背景技術

一般電動車電機功率的確定，主要是考慮車啟動時所需的功率，而啟動后電動車并不需要這么大的功率，這就造成了一定的浪費（其他如汽油機、柴油機也是如此）。如何既能減小電動機功率也使能電動車順利啟動，是亟待解決的問題。?

發明內容

本發明提出一種延遲式超越離合器，解決了現有技術中的電動車等順利啟動需要消耗功率大的問題。?

本發明的技術方案是這樣實現的：一種延遲式超越離合器，包括用于與電機連接的內圈和用于與負荷連接的外圈，所述的內圈上開有型腔，所述的型腔內設有滾子和彈簧，所述的彈簧的一端與型腔內壁固定連接，其另一端與滾子連接；所述的型腔內與滾子滾動接觸的面上設有楔形自鎖結構。?

進一步包括，所述的型腔的個數至少是3個，所述的型腔均勻的分布在內圈上。?

進一步包括，所述的內圈上還設有蓋板，所述的蓋板為環形蓋板，其蓋覆設在內圈的兩邊。?

進一步包括，所述的蓋板與內圈固定連接。?

有益效果：本發明解決了背景技術中存在的缺陷，通過本發明的離合器設計能有效的減小動力源的功率（如電動機、汽油機、柴油機等），從而達到節能的目的，也能減小動力源的體積，且離合器的結構簡單，便于制造。?

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。?

圖1為本發明一個實施例的結構示意圖；?

圖2為圖1所示A-A的截面結構示意圖；?

圖3為本發明電動機靜止狀態下型腔內的示意圖；?

圖4本發明電動機達到一定速度狀態下型腔內的示意圖；?

其中：1、外圈，2、內圈，3、滾子，4、彈簧，5、型腔，6、蓋板。?

具體實施方式

如圖1、2所示，一種延遲式超越離合器，包括內圈2和外圈1，內圈2與電機連接，外圈1與負荷連接，內圈2上開有型腔5，內圈2上還設有蓋板6，蓋板6與內圈2通過焊接固定連接，蓋板6為環形蓋板，其蓋覆設在內圈2的兩邊。型腔5內設有滾子3和彈簧4，彈簧3的一端與型腔5內壁固定連接，其另一端與滾子3連接；型腔5內與滾子3滾動接觸的面上設有楔形自鎖結構。?

型腔5的個數至少是3個，本發明優選了9個，型腔5均勻的分布在內圈2上。?

通過研究發現，如果讓電機空轉一段時間，讓轉子達到一定速度后，其就會儲存一定的能量，此時再讓電動機帶負荷就能順利啟動，這樣就達到了降低電動機功率的目的。?

原理如下：?

電動機與內圈2連接，負荷與外圈1連接。?

電動機靜止的時候，滾子3在彈簧4的作用下落到最低點，不與外圈1接觸。電動機剛啟動時不帶負荷，電動機通過內圈2使彈簧4推動滾子3做圓周運動，經過一段時間,使之達到一定的轉速,同時滾子3壓縮彈簧4，滾子3嵌入楔形自鎖結構，從而帶動外圈1旋轉。?

只要調整彈簧4的鋼絲直徑，就能調整滾子3剛嵌入楔形自鎖結構時電動機的轉速，從而改變電動機帶負荷前儲備的能量。?

本發明能有效的減小動力源的功率（如電動機、汽油機、柴油機等），從而達到節能的目的，也能減小動力源的體積，且離合器的結構簡單，便于制造。?

以上所述僅為本發明的較佳實施例而已，并不用以限制本發明，凡在本發明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。?