[發明專利]硬邏輯控制裝置

無效

• 申請號: 201310267442.8
• 申請日: 2013-06-30
• 公開（公告）號: CN103336455A
• 公開（公告）日: 2013-10-02
• 發明（設計）人: 敖鋒;許開利;楊淇皓
• 申請（專利權）人: 貴州華陽電工有限公司
• 主分類號: G05B19/04
• 分類號: G05B19/04
• 代理公司: 貴陽東圣專利商標事務有限公司 52002
• 代理人: 袁慶云

技術領域

本發明涉及電氣控制領域，具體來說涉及一種控制開關信號輸出的控制裝置。

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背景技術　　　

控制裝置由操縱機構、開關（基礎開關或由基礎開關組成的開關組）、信號輸出三大部分組成。

目前，公知的控制裝置通過操縱機構促發開關轉換而輸出相應的信號。即：輸出信號與開關的工作位置一一對應。如圖1-1“SPDT單刀雙擲開關”工作位置在自由狀態下輸出信號a,?如圖1-2“SPDT單刀雙擲開關”工作位置在被按壓的狀態下輸出信號b。

通常，起落架收、放控制裝置功能為“正常收、放起落架”，為了保證飛機安全飛機上還配套有另一套“應急放起落架”控制裝置。原理簡化圖見圖2。

“正常收、放起落架”信號要求持續且不能同時輸出。促發放開關工作，其引腳3、4接通。通過收開關的引腳1、2及機上控制單元輸出放信號；然后再促發收開關工作，收開關引腳3、4接通。通過機上控制單元輸出收信號（同時由于收開關的引腳1、2斷開，放信號不同時輸出）。

當發送“放”信號開關失效時，促發應急放開關發出應急放信號（其引腳3、4接通），通過飛機上控制單元切斷“收”信號發送“放”信號。

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發明內容

本發明的目的在于克服上述缺點而提供的一種將“正常收、放起落架”控制裝置與“應急放起落架”控制裝置集成為一體，通過控制裝置本身完成相同功能的硬邏輯控制裝置。

本發明的目的及解決其主要技術問題是采用以下技術方案來實現的：本發明的硬邏輯控制裝置，包括放開關、收開關和應急放開關，其中：放開關的常開端與收開關的常閉端連接，收開關的常開端與應急放開關的常閉端連接。

上述硬邏輯控制裝置，其中：放開關的引腳1空置，放開關的引腳2空置，放開關的引腳3與輸入信號連接，收開關的引腳3與放開關的引腳3連接，應急放開關的引腳3與放開關的引腳3連接，其中：放開關的引腳4與收開關的引腳1連接，收開關的引腳4與應急放開關的引腳1連接，收開關的引腳2及應急放開關的引腳4輸出放信號，應急放開關的引腳2輸出收信號。

上述硬邏輯控制裝置，其中：放開關的引腳3與收開關的引腳1連接，收開關的引腳2輸出放信號。收開關的引腳6與應急放開關的引腳1連接，應急放開關的引腳2輸出收信號。應急放開關的引腳6與收開關的引腳2連接，收開關的引腳2輸出放信號。

本發明與現有技術相比，具有明顯的有益效果，從以上技術方案可知：：把開關與開關之間進行電氣連接，通過開關之間的控制在產品單元（可不需要機上控制單元）實現信號邏輯轉換輸出。選擇的開關可以是實現相同或不同電路形式的開關。通過功能集成，減少系統中的處理單元。由裝置本身實現相同功能。

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附圖說明

圖1-1為“SPDT單刀雙擲開關”工作位置在自由狀態下的示意圖；

圖1-2為“SPDT單刀雙擲開關”工作位置在被按壓的狀態下的示意圖；

圖2為起落架收、放控制裝置及應急放起落架控制裝置機上原理簡化圖；

圖3為實施例1的原理簡化圖；

圖4為實施例2的原理簡化圖；

下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。

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具體實施方式

以下結合附圖及較佳實施例，對依據本發明提出的硬邏輯控制裝置的具體實施方式、結構、特征及其功效，詳細說明如后。

實施例1：

參見圖3，本發明的硬邏輯控制裝置（起落架收、放及應急放集成控制裝置），包括放開關、收開關和應急放開關。放開關的引腳1空置，放開關的引腳2空置，放開關的引腳3與輸入信號連接，收開關的引腳3與放開關的引腳3連接，應急放開關的引腳3與放開關的引腳3連接，其中：放開關的引腳4與收開關的引腳1連接，收開關的引腳4與應急放開關的引腳1連接，收開關的引腳2及應急放開關的引腳4輸出放信號，應急放開關的引腳2輸出收信號。

當放開關處于自由狀態時，放開關的引腳1與放開關的引腳2之間的動觸點閉合,放開關的引腳1與放開關的引腳2之間實現電氣連通。當放開關處于自由狀態時，放開關的引腳3與放開關的引腳4之間的動觸點斷開，使放開關的引腳3與放開關的引腳4之間電氣連接斷開。