[發(fā)明專利]一種環(huán)保汽車

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310266580.4
• 申請(qǐng)日: 2013-06-28
• 公開（公告）號(hào): CN104249625A
• 公開（公告）日: 2014-12-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 丁昊
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海市浦東新區(qū)惠南第二小學(xué)
• 主分類號(hào): B60L8/00
• 分類號(hào): B60L8/00
• 代理公司: 上海申新律師事務(wù)所 31272
• 代理人: 竺路玲

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種環(huán)保汽車，尤其涉及一種以太陽(yáng)能和風(fēng)能為能源的環(huán)保汽車。?

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中的汽車大多數(shù)都采用燃油機(jī)作為動(dòng)力源，為保證汽車正常行駛，要不斷的補(bǔ)充燃油，燃油在燃燒過程中會(huì)產(chǎn)生大量的有害氣體，對(duì)空氣造成污染，面對(duì)日益嚴(yán)重的空氣污染，開發(fā)一種使用清潔能源、不排放?廢棄的環(huán)保汽車已經(jīng)是迫在眉睫。?

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是針對(duì)以上的問題提供了一種環(huán)保汽車；?

本發(fā)明的目的是通過以下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的：

????一種環(huán)保汽車，包括車體、蓄電池、發(fā)動(dòng)機(jī)、設(shè)置在車體外殼上的太陽(yáng)能電池板和風(fēng)力發(fā)電機(jī)，所述的太陽(yáng)能電池板和風(fēng)力發(fā)電機(jī)與車內(nèi)的蓄電池相連。

????所述的蓄電池上設(shè)有三對(duì)接線柱，兩對(duì)接線柱接是與太陽(yáng)能電池板和風(fēng)力發(fā)電機(jī)相連的電能輸入端，另一對(duì)接線柱是與發(fā)動(dòng)機(jī)相連的電能輸出端。?

????所述的太陽(yáng)能電池板設(shè)置在車體頂端和汽車后蓋上，構(gòu)成車體外殼的一部分。?

所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)設(shè)置在車體頂部。?

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明的環(huán)保汽車可通過風(fēng)力發(fā)電和太陽(yáng)能發(fā)電為汽車充電，使用電能作為動(dòng)力源，減少了尾氣排放，降低了環(huán)境污染。?

附圖說明

圖1為是、本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。?

圖中：1-車體，2-風(fēng)力發(fā)電機(jī)，3-太陽(yáng)能電池板。?

具體實(shí)施方式

現(xiàn)結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步說明：?

????如圖1所示，本實(shí)施例的環(huán)保汽車，包括車體1、蓄電池、發(fā)動(dòng)機(jī)、設(shè)置在車體外殼上的太陽(yáng)能電池板3和風(fēng)力發(fā)電機(jī)2，太陽(yáng)能電池板3和風(fēng)力發(fā)電機(jī)2與車內(nèi)的蓄電池相連。

????蓄電池上設(shè)有三對(duì)接線柱，兩對(duì)接線柱接是與太陽(yáng)能電池板3和風(fēng)力發(fā)電機(jī)2相連的電能輸入端，另一對(duì)接線柱是與發(fā)動(dòng)機(jī)相連的電能輸出端。?

????太陽(yáng)能電池板3設(shè)置在車體頂端和汽車后蓋上，構(gòu)成車體外殼的一部分。?

風(fēng)力發(fā)電機(jī)2設(shè)置在車體頂部。?

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以上對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)描述，但其只作為范例，本發(fā)明并不限制于以上描述的具體實(shí)施例。對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，任何對(duì)該實(shí)用進(jìn)行的等同修改和替代也都在本發(fā)明的范疇之中。因此，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍下所作的均等變換和修改，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的范圍內(nèi)。