[發明專利]一種車輛能量回收控制方法

在審

• 申請號: 201310265936.2
• 申請日: 2013-06-28
• 公開（公告）號: CN104249733A
• 公開（公告）日: 2014-12-31
• 發明（設計）人: 冷宏祥;邱巍;張霏霏;周藝豪
• 申請（專利權）人: 上海汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B60W10/08
• 分類號: B60W10/08;B60W10/18;B60W10/26;B60W20/00;B60W40/105;B60L7/18
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 譚佐晞;嚴志軍

1.車輛能量回收控制方法，其特征在于，在車速不小于預定的第一車速閾值A的情況下，如果加速踏板被松開，則通過使至少一個電機發電而回收車輛的動能。

2.根據權利要求1所述的控制方法，其中如果加速踏板被松開而且制動踏板被踩下，則計算制動需求，若所述至少一個電機發電而產生的扭矩不足以滿足所述制動需求，則由車輛的制動器補充提供制動扭矩。

3.根據權利要求1所述的控制方法，其中當車速小于所述第一車速閥值A時，停止通過所述至少一個電機發電而終止車輛的動能回收。

4.根據權利要求1所述的控制方法，其中在正向的車速小于預定的第二車速閥值B?時，如果加速踏板被松開而且掛入倒擋，則通過使所述驅動電機發電而回收車輛的動能，所述第二車速閥值B大于第一車速閥值A。

5.根據權利要求4所述的控制方法，其中制動踏板未被踩下，并且通過所述驅動電機發電而加速車輛停止并驅動車輛反向行駛。

6.根據權利要求1所述的控制方法，其中所述車輛提供具有不同傳動比的多個速度擋，當從高速擋切換到低速擋時，則通過使所述至少一個電機發電而回收車輛的動能。

7.根據權利要求1所述的控制方法，其中所述至少一個電機包括集成起動發電機和驅動電機，所述集成起動發電機連接至內燃機并由第一離合器連接到減速器，所述驅動電機由第二離合器連接到所述減速器，根據車輛車速以及所述第一離合器和所述第二離合器的狀態來進行車輛的動能回收。

8.根據權利要求7所述的控制方法，其中所述第一離合器閉合，所述車輛處于并聯模式，則通過使所述集成起動發電機和所述驅動電機共同發電來回收車輛的動能。

9.根據權利要求7所述的控制方法，其中所述第一離合器打開，所述集成起動發電機和所述內燃機與所述減速器脫離動力連接，所述車輛處于串聯模式，則通過使所述驅動電機發電來回收車輛的動能。

10.根據權利要求1所述的控制方法，其中所述至少一個電機連接至高壓蓄電池，在所述高壓蓄電池的溫度低于溫度閥值T1或者高于溫度閥值T2的情況下，不進行車輛的動能回收，所述溫度閥值T2不小于所述溫度閥值T1。