[發明專利]鐵路發電車柴油發電機組冷卻系統及其控制方法

有效

• 申請號: 201310265044.2
• 申請日: 2013-06-28
• 公開（公告）號: CN103628967A
• 公開（公告）日: 2014-03-12
• 發明（設計）人: 權光輝;高洪鎮;于福寶;袁博
• 申請（專利權）人: 南車青島四方機車車輛股份有限公司
• 主分類號: F01P1/00
• 分類號: F01P1/00;F01P3/00
• 代理公司: 北京元中知識產權代理有限責任公司 11223
• 代理人: 曲艷

1.一種鐵路發電車柴油發電機組冷卻系統，包括一個殼體，在所述殼體內設置有風機及散熱器，所述散熱器通過進水管和出水管與發電機組連接，其特征在于：在所述殼體的頂部設置有通風裝置，在所述殼體的側部和/或底部開有進風口，所述通風裝置包括一箱體，在所述箱體的頂部設置有可開閉的頂出風口，在所述箱體的側部設置有可開閉的側出風口，所述頂出風口通過風筒與車外連通，所述風機與控制裝置連接。

2.根據權利要求1所述的鐵路發電車柴油發電機組冷卻系統，其特征在于：在所述頂出風口處設置有頂百葉組件，在所述側出風口處設置有側百葉組件。

3.根據權利要求2所述的鐵路發電車柴油發電機組冷卻系統，其特征在于：所述箱體為方形，在所述箱體的兩相對側的側邊設置所述側百葉組件，所述側百葉組件與所述頂百葉組件相互垂直設置。

4.根據權利要求2或3所述的鐵路發電車柴油發電機組冷卻系統，其特征在于：所述頂百葉組件和側百葉組件通過開閉機構控制開閉，所述開閉機構由動力機構及聯動機構組成，所述動力機構的輸出端與聯動機構連接，所述聯動機構帶動所述頂百葉組件和側百葉組件聯動轉動。

5.根據權利要求4所述的鐵路發電車柴油發電機組冷卻系統，其特征在于：所述動力機構包括氣控箱和氣缸，所述氣控箱與所述控制裝置連接，所述氣缸由所述氣控箱控制，所述氣缸的伸縮桿與所述聯動機構連接；

和/或所述動力機構設有用于手動操作的手動操作裝置。

6.根據權利要求4所述的鐵路發電車柴油發電機組冷卻系統，其特征在于：所述頂百葉組件包括多個第一葉片、將多個第一葉片連接在一起的第一連桿、固定在每個所述第一葉片上的第一轉軸及多個第一轉臂，所述第一轉臂的兩端分別與所述第一轉軸和第一連桿連接；

所述側百葉組件包括多個第二葉片、將多個第二葉片連接在一起的第二連桿、固定在每個所述第二葉片上的第二轉軸及多個第二轉臂，所述第二轉臂的兩端分別與所述第二轉軸和第二連桿連接。

7.根據權利要求6所述的鐵路發電車柴油發電機組冷卻系統，其特征在于：在多個所述第一葉片的中間垂直設置所述第一連桿，所述第一轉軸沿所述第一葉片通長設置，所述第一轉臂的一端與所述第一轉軸固定連接，所述第一轉臂的另一端與所述第一連桿轉動連接。

8.根據權利要求7所述的鐵路發電車柴油發電機組冷卻系統，其特征在于：在所述第一葉片中間再垂直設置一橫梁，所述橫梁為中空的結構，多個所述第一轉軸垂直穿過所述橫梁，所述第一連桿及多個所述第一轉臂容置在所述橫梁內。

9.根據權利要求6所述的鐵路發電車柴油發電機組冷卻系統，其特征在于：所述聯動機構包括固定在所述箱體一側的推桿頭，所述推桿頭與所述動力機構的輸出端固定連接，在所述推桿頭上具有相互垂直的滑槽一和滑槽二，所述頂百葉組件中的一個所述第一轉軸通過第一連接臂與所述滑槽一連接，所述第一連接臂的端部在所述滑槽一內轉動并沿所述滑槽一滑動；

所述滑槽二通過第一連接座與其中一組所述側百葉組件中的第二連桿連接，所述第一連接座一端與所述第二連桿固定連接，另一端在所述滑槽二內轉動并沿所述滑槽二滑動；

在另一組所述側百葉組件中的第二連桿上固定一個第二連接座，在所述第二連接座上設置有滑槽三，與所述推桿頭連接的所述第一轉軸的另一端轉動連接一第二連接臂，所述第二連接臂的端部在所述滑槽三內轉動并沿所述滑槽三滑動。

10.根據權利要求1所述的鐵路發電車柴油發電機組冷卻系統，其特征在于：所述風機為變頻風機，由變頻器控制，在所述散熱器的進水管上設置溫度檢測裝置，所述溫度檢測裝置與控制裝置連接。

11.根據權利要求1所述的鐵路發電車柴油發電機組冷卻系統，其特征在于：在發電車的車廂內設置一隔板，將冷卻系統與發電機組分離，分隔出一個用于所述冷卻系統內循環的空間。

12.根據權利要求1所述的鐵路發電車柴油發電機組冷卻系統，其特征在于：在發電車的車體側墻上開有通風窗，在所述通風窗上安裝有防寒被，在所述防寒被上開設有一個可打開的通風口。