[發(fā)明專利]鐵路發(fā)電車柴油發(fā)電機組冷卻系統(tǒng)及其控制方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310265044.2
• 申請日: 2013-06-28
• 公開（公告）號: CN103628967A
• 公開（公告）日: 2014-03-12
• 發(fā)明（設計）人: 權(quán)光輝;高洪鎮(zhèn);于福寶;袁博
• 申請（專利權(quán)）人: 南車青島四方機車車輛股份有限公司
• 主分類號: F01P1/00
• 分類號: F01P1/00;F01P3/00
• 代理公司: 北京元中知識產(chǎn)權(quán)代理有限責任公司 11223
• 代理人: 曲艷

1.一種鐵路發(fā)電車柴油發(fā)電機組冷卻系統(tǒng)，包括一個殼體，在所述殼體內(nèi)設置有風機及散熱器，所述散熱器通過進水管和出水管與發(fā)電機組連接，其特征在于：在所述殼體的頂部設置有通風裝置，在所述殼體的側(cè)部和/或底部開有進風口，所述通風裝置包括一箱體，在所述箱體的頂部設置有可開閉的頂出風口，在所述箱體的側(cè)部設置有可開閉的側(cè)出風口，所述頂出風口通過風筒與車外連通，所述風機與控制裝置連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路發(fā)電車柴油發(fā)電機組冷卻系統(tǒng)，其特征在于：在所述頂出風口處設置有頂百葉組件，在所述側(cè)出風口處設置有側(cè)百葉組件。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鐵路發(fā)電車柴油發(fā)電機組冷卻系統(tǒng)，其特征在于：所述箱體為方形，在所述箱體的兩相對側(cè)的側(cè)邊設置所述側(cè)百葉組件，所述側(cè)百葉組件與所述頂百葉組件相互垂直設置。

4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的鐵路發(fā)電車柴油發(fā)電機組冷卻系統(tǒng)，其特征在于：所述頂百葉組件和側(cè)百葉組件通過開閉機構(gòu)控制開閉，所述開閉機構(gòu)由動力機構(gòu)及聯(lián)動機構(gòu)組成，所述動力機構(gòu)的輸出端與聯(lián)動機構(gòu)連接，所述聯(lián)動機構(gòu)帶動所述頂百葉組件和側(cè)百葉組件聯(lián)動轉(zhuǎn)動。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的鐵路發(fā)電車柴油發(fā)電機組冷卻系統(tǒng)，其特征在于：所述動力機構(gòu)包括氣控箱和氣缸，所述氣控箱與所述控制裝置連接，所述氣缸由所述氣控箱控制，所述氣缸的伸縮桿與所述聯(lián)動機構(gòu)連接；

和/或所述動力機構(gòu)設有用于手動操作的手動操作裝置。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的鐵路發(fā)電車柴油發(fā)電機組冷卻系統(tǒng)，其特征在于：所述頂百葉組件包括多個第一葉片、將多個第一葉片連接在一起的第一連桿、固定在每個所述第一葉片上的第一轉(zhuǎn)軸及多個第一轉(zhuǎn)臂，所述第一轉(zhuǎn)臂的兩端分別與所述第一轉(zhuǎn)軸和第一連桿連接；

所述側(cè)百葉組件包括多個第二葉片、將多個第二葉片連接在一起的第二連桿、固定在每個所述第二葉片上的第二轉(zhuǎn)軸及多個第二轉(zhuǎn)臂，所述第二轉(zhuǎn)臂的兩端分別與所述第二轉(zhuǎn)軸和第二連桿連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的鐵路發(fā)電車柴油發(fā)電機組冷卻系統(tǒng)，其特征在于：在多個所述第一葉片的中間垂直設置所述第一連桿，所述第一轉(zhuǎn)軸沿所述第一葉片通長設置，所述第一轉(zhuǎn)臂的一端與所述第一轉(zhuǎn)軸固定連接，所述第一轉(zhuǎn)臂的另一端與所述第一連桿轉(zhuǎn)動連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的鐵路發(fā)電車柴油發(fā)電機組冷卻系統(tǒng)，其特征在于：在所述第一葉片中間再垂直設置一橫梁，所述橫梁為中空的結(jié)構(gòu)，多個所述第一轉(zhuǎn)軸垂直穿過所述橫梁，所述第一連桿及多個所述第一轉(zhuǎn)臂容置在所述橫梁內(nèi)。

9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的鐵路發(fā)電車柴油發(fā)電機組冷卻系統(tǒng)，其特征在于：所述聯(lián)動機構(gòu)包括固定在所述箱體一側(cè)的推桿頭，所述推桿頭與所述動力機構(gòu)的輸出端固定連接，在所述推桿頭上具有相互垂直的滑槽一和滑槽二，所述頂百葉組件中的一個所述第一轉(zhuǎn)軸通過第一連接臂與所述滑槽一連接，所述第一連接臂的端部在所述滑槽一內(nèi)轉(zhuǎn)動并沿所述滑槽一滑動；

所述滑槽二通過第一連接座與其中一組所述側(cè)百葉組件中的第二連桿連接，所述第一連接座一端與所述第二連桿固定連接，另一端在所述滑槽二內(nèi)轉(zhuǎn)動并沿所述滑槽二滑動；

在另一組所述側(cè)百葉組件中的第二連桿上固定一個第二連接座，在所述第二連接座上設置有滑槽三，與所述推桿頭連接的所述第一轉(zhuǎn)軸的另一端轉(zhuǎn)動連接一第二連接臂，所述第二連接臂的端部在所述滑槽三內(nèi)轉(zhuǎn)動并沿所述滑槽三滑動。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路發(fā)電車柴油發(fā)電機組冷卻系統(tǒng)，其特征在于：所述風機為變頻風機，由變頻器控制，在所述散熱器的進水管上設置溫度檢測裝置，所述溫度檢測裝置與控制裝置連接。

11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路發(fā)電車柴油發(fā)電機組冷卻系統(tǒng)，其特征在于：在發(fā)電車的車廂內(nèi)設置一隔板，將冷卻系統(tǒng)與發(fā)電機組分離，分隔出一個用于所述冷卻系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)的空間。

12.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路發(fā)電車柴油發(fā)電機組冷卻系統(tǒng)，其特征在于：在發(fā)電車的車體側(cè)墻上開有通風窗，在所述通風窗上安裝有防寒被，在所述防寒被上開設有一個可打開的通風口。