[發明專利]一種高效率且低成本的線性壓縮機

有效

• 申請號: 201310265006.7
• 申請日: 2013-06-27
• 公開（公告）號: CN103362783A
• 公開（公告）日: 2013-10-23
• 發明（設計）人: 李衡國;孫浩議
• 申請（專利權）人: 天津探峰科技有限公司
• 主分類號: F04B39/02
• 分類號: F04B39/02;F04B39/00
• 代理公司: 天津才智專利商標代理有限公司 12108
• 代理人: 龐學欣

技術領域

本發明涉及一種線性壓縮機，特別是涉及一種高效率且低成本的線性壓縮機。?

背景技術

線性壓縮機是一種利用設置在密閉容器(殼體)內的線性電機進行直線運動，從而帶動活塞進行往復運動，由此將吸入在氣缸內部的氣體進行壓縮而后排出的裝置。圖1為一種已有技術的線性壓縮機縱向結構剖視圖。如圖1所示，這種線性壓縮機包括：殼體2，其底部含有潤滑油O，并且其上貫穿設置有氣體吸入管3和氣體排出管4；線性壓縮單元10，通過減震器8以可振動的方式設置在殼體2中，以進行氣體的吸入、壓縮以及排出操作；以及供油裝置，其設置在線性壓縮單元10的下方，在線性壓縮單元10振動時將殼體2底部的潤滑油O提供給線性壓縮單元10；?

所述的線性壓縮單元10包括：框架16，中心部位安裝有氣缸12；后蓋24，安裝在框架16的右端，其上設有流體吸入管22，并且流體吸入管22與氣體吸入管3相靠近設置；活塞30，以能夠進行直線往復運動的方式設置在氣缸12中，并且活塞30的內部形成有氣體吸入路徑28，以使氣體能夠吸入到氣缸12中；吸入閥22，安裝在活塞30上，用于打開或關閉氣體吸入路徑28；線性電動機34，包括內定子、外定子、定子線圈及永磁鐵，并且永磁鐵與活塞30相連，用于帶動活塞30進行直線往復運動；以及排出閥組件35，安裝在氣缸12的左端，用于打開或關閉氣缸12，并且與氣體排出管4相連；?

為了潤滑/冷卻氣缸12和活塞20，在氣缸12的內圓周面與活塞30的外圓周面的至少一個上形成有油槽36；?

供油路徑37貫穿氣缸12與框架16的下部形成，并且上端與油槽36相?連通，以便通過供油裝置將潤滑油O提供到油槽36中；另外，排油路徑38貫穿氣缸12與框架16的上部形成，并且下端與油槽36相連通，以便將油槽36中的潤滑油O排出線性壓縮單元10之外。?

所述的供油裝置包括：油管39，下端浸入潤滑油O中；油蓋41，連接在框架16的左端下部，由此在其與框架16之間形成油路40；油缸44，設置在線性壓縮單元10的下方，并且與油路40相連通；油活塞45，設置在油缸44中；左側彈簧46和右側彈簧47分別設置在油缸44內油活塞45的左右側，用于彈性支撐油活塞45；吸油閥48，設置在油路40的入口處，其根據油管39與油路40之間的壓差來打開或關閉油路40的入口；以及排油閥49，設置在油路40的出口處，其根據油路40與供油路徑37之間的壓差來打開或關閉油路40的出口。?

現將這種線性壓縮機的工作原理闡述如下：當為線性壓縮單元10上的定子線圈提供交流電時，在外定子和內定子之間將會產生磁場。由于所提供的電流為交流電，因此其磁場的極性呈周期性變化，從而使永磁鐵以與電流相同的頻率進行直線往復運動，同時帶動與其相連的活塞30也一同在氣缸12內進行直線往復運動，從而將從氣體吸入管3經流體吸入管22及氣體吸入路徑28吸入到氣缸12內的氣體進行壓縮，而后經排出閥組件35及氣體排出管4向外排出。?

在上述線性壓縮單元10進行振動過程中，油活塞45將會同時進行直線往復運動。具體來說，當油活塞45向右移動時，油路40處于低壓狀態，從而使吸油閥48打開，這時潤滑油O將通過油管39進入到油路40中。相反，當油活塞45向左移動時，油路40處于高壓狀態，從而使排油閥49打開，這時油路40中的潤滑油O將通過供油路徑37提供給油槽36，然后流入氣缸12與活塞30之間的間隙而對氣缸12與活塞30進行潤滑/冷卻，之后，這部分潤滑油O將通過排油路徑38而排到線性壓縮單元10之外，并重新流回到殼?體2的底部。?

但是，這種已有技術的線性壓縮機存在下列問題：如上所述，潤滑油O存儲在殼體2的底部，再通過泵油部件將其送入氣缸12與活塞30之間的間隙中。由于無法得到高壓油，因此其只能起潤滑作用，而無法實現密封，而且泵油主要是依靠壓縮機主體結構的振動來實現，當壓縮機主體結構振動不穩定時，其供油也就變得不穩定，甚至有可能無法供油到氣缸12與活塞30之間的間隙，從而導致氣缸12和活塞30因缺少潤滑而出現磨損等問題。另外，由于需要專門的泵油部件為活塞30與氣缸12之間供油，這就導致其結構復雜，組裝困難，且增加了制造成本。?

發明內容

為了解決上述問題，本發明的目的在于提供一種結構簡單，效率高且成本低的線性壓縮機。?