[發(fā)明專利]具有角度調(diào)節(jié)功能的行駛記錄儀的殼體結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310264325.6
• 申請日: 2013-06-28
• 公開（公告）號: CN103325156A
• 公開（公告）日: 2013-09-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳曉琦
• 申請（專利權(quán)）人: 成都眾易通科技有限公司
• 主分類號: G07C5/00
• 分類號: G07C5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種具有角度調(diào)節(jié)功能的行駛記錄儀的殼體結(jié)構(gòu)，屬于汽車設(shè)備領(lǐng)域。

背景技術(shù)

汽車行駛記錄儀，俗稱汽車黑匣子，是對車輛行駛速度、時間、里程以及有關(guān)車輛行駛的其他狀態(tài)信息進行記錄、存儲并可通過接口實現(xiàn)數(shù)據(jù)輸出的數(shù)字式電子記錄裝置。自檢功能，記錄儀通電后會對系統(tǒng)各部件及接口進行檢測，自檢通過后“嘀－”一聲響提示用戶記錄儀開始正常工作；具有身份識別功能，司機每次開車時利用U盤驗證身份，記錄儀分類保存每個司機的行駛數(shù)據(jù)；車輛行駛時間、速度、里程的記錄及存儲功能，詳實記錄存儲車輛行駛的時間、速度及里程；超速報警及記錄功能，當汽車超過預(yù)先設(shè)置的超速值時，會第一時間報警提醒，并記錄下來；超時駕駛（疲勞駕駛）報警及記錄功能，司機連續(xù)駕駛接近4小時，記錄儀會聲音提示，超過4小時就開始記錄；具有事故疑點記錄分析功能，記錄儀會以0.2秒間隔記錄事故發(fā)生前20秒車輛行駛速度、剎車等信息；顯示打印功能，可通過液晶LCD顯示和即時打印最近15min內(nèi)每分鐘的平均車速記錄、超時駕駛（疲勞駕駛）記錄、超速記錄及車輛相關(guān)信息；數(shù)據(jù)通訊功能，可通過標準USB或串口采集記錄儀數(shù)據(jù)、設(shè)置記錄儀參數(shù)；車輛信息、駕駛員檔案的管理功能；管理軟件提供良好的人機界面，實現(xiàn)車輛信息、駕駛員檔案錄入、修改、查詢統(tǒng)計及報表打印功能；增加經(jīng)濟效益，科學(xué)合理的進行員工調(diào)度，車輛保養(yǎng)，存儲視頻圖像（選配攝像頭、SD卡）。

能有效記錄司機的超速和疲勞駕駛等違章駕駛行為，進而對司駕人員的工作質(zhì)量進行有效監(jiān)控，降低交通事故的發(fā)生，提高車輛運營水平。因此采用本產(chǎn)品和配套系統(tǒng)平臺，能整體提高公司的管理水平和管理效率，降低運營成本，提高經(jīng)濟效益和企業(yè)的競爭能力；客觀、全面地記錄交通事故發(fā)生時車輛行駛的各種狀態(tài)和司機的操作行為，為交通事故分析提供科學(xué)的參考依據(jù)，保障事故各方的合法權(quán)益，方便交警執(zhí)法和政府監(jiān)管。車輛行駛記錄儀內(nèi)部含有諸多的元件，元件工作產(chǎn)生大量的熱量，現(xiàn)有的記錄儀只設(shè)置有一個端口，容易出現(xiàn)設(shè)備的干涉，造成了檢修和安裝的麻煩，而且散熱困難。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有車輛行駛記錄儀內(nèi)部的設(shè)備容易干涉，造成了檢修和安裝的麻煩，而且散熱困難的問題，設(shè)計了一種具有角度調(diào)節(jié)功能的行駛記錄儀的殼體結(jié)構(gòu)，該殼體結(jié)構(gòu)的造型美觀，利用在側(cè)壁上的凹槽，在散熱時卸下蓋板，增大了散熱面積，同時蓋板和殼體之間的角度能夠調(diào)整，通過調(diào)節(jié)后蓋板與支撐面接觸，使得行駛記錄儀具有不同的放置角度。

本發(fā)明的目的通過下述技術(shù)方案實現(xiàn)：具有角度調(diào)節(jié)功能的行駛記錄儀的殼體結(jié)構(gòu)，包括呈四方體結(jié)構(gòu)的殼體，所述殼體的其中一個壁面內(nèi)凹形成凹槽，且凹槽與相鄰的壁面連通，凹槽中設(shè)置有蓋板，所述蓋板上設(shè)置有兩組沿著蓋板中心對稱的調(diào)整孔，每一組調(diào)整孔的正下方設(shè)置有一個螺紋孔，螺紋孔設(shè)置在凹槽的底部，調(diào)整孔中設(shè)置有螺釘，螺釘?shù)囊欢舜┻^調(diào)整孔后設(shè)置在螺紋孔內(nèi)部。

進一步地，所述蓋板的底部和側(cè)壁分別與凹槽的底部和側(cè)壁接觸，且蓋板的頂部與凹槽的開口端在同一平面內(nèi)。

進一步地，所述每一組調(diào)整孔都由若干個依次連通的通孔構(gòu)成，螺釘?shù)囊欢舜┻^其中一個通孔后設(shè)置在螺紋孔內(nèi)部。

進一步地，所述蓋板的中心設(shè)置有定位孔，定位孔中設(shè)置有定位螺釘，且定位螺釘?shù)囊欢舜┻^定位孔后設(shè)置在殼體內(nèi)部。

進一步地，所述定位孔設(shè)置在調(diào)整孔之間。

綜上所述，本發(fā)明的有益效果是：該殼體結(jié)構(gòu)的造型美觀，利用在側(cè)壁上的凹槽，在散熱時卸下蓋板，增大了散熱面積，同時蓋板和殼體之間的角度能夠調(diào)整，通過調(diào)節(jié)后蓋板與支撐面接觸，使得行駛記錄儀具有不同的放置角度。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中標記及相應(yīng)的零部件名稱：1—殼體；2—螺紋孔；3—通孔；4—凹槽；5—定位孔；6—定位螺釘；7—調(diào)整孔；8—蓋板。

具體實施方式

下面結(jié)合實施例及附圖，對本發(fā)明作進一步的詳細說明，但本發(fā)明的實施方式不僅限于此。

實施例：