[發(fā)明專利]氣動(dòng)機(jī)床尾座

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310264143.9
• 申請(qǐng)日: 2013-06-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103317156A
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-09-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 褚京生;常顯峰;張強(qiáng)強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 侯馬市東鑫機(jī)械鑄造有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B23B23/00
• 分類(lèi)號(hào): B23B23/00
• 代理公司: 太原華弈知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 14108
• 代理人: 李毅

?

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于機(jī)械加工設(shè)備上的一個(gè)部件，具體涉及一種車(chē)床或磨床上使用的氣動(dòng)機(jī)床尾座。

背景技術(shù)

在機(jī)械加工設(shè)備中，車(chē)床、磨床等都必須配有用于安裝定位工件的尾座，傳統(tǒng)的尾座都是通過(guò)手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)手輪，帶動(dòng)絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)，從而控制頂尖進(jìn)退，尾座上設(shè)有手動(dòng)夾緊裝置，用于夾緊工件后對(duì)頂尖位置的固定，無(wú)論是轉(zhuǎn)動(dòng)手輪，還是定位夾緊，都必須靠手動(dòng)操作，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，批量化生產(chǎn)時(shí)對(duì)工人的勞動(dòng)強(qiáng)度要求特別高，而且在使用中容易疏忽導(dǎo)致定位夾緊裝置未夾緊或夾緊后失效，不僅會(huì)造成產(chǎn)品報(bào)廢，對(duì)工人的人身安全也會(huì)產(chǎn)生極大的威脅，生產(chǎn)效率較低。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種氣動(dòng)機(jī)床尾座，該尾座結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，采用氣缸帶動(dòng)尾座套筒及頂尖，實(shí)現(xiàn)對(duì)工件的自動(dòng)夾緊和松開(kāi)，有效降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，排除了安全隱患，提高了生產(chǎn)效率。

本發(fā)明的技術(shù)方案：一種氣動(dòng)機(jī)床尾座，它包括頂尖、尾座套筒和尾座體，尾座套筒設(shè)置在尾座體上，尾座套筒的一端設(shè)有頂尖，所述的氣動(dòng)機(jī)床尾座還包括氣缸，所述氣缸通過(guò)氣缸法蘭盤(pán)固定在尾座體的尾部，氣缸的活塞桿穿過(guò)氣缸法蘭盤(pán)伸入尾座體內(nèi)，尾座體內(nèi)設(shè)有第一連接件、傳動(dòng)導(dǎo)向桿、第二連接件，活塞桿通過(guò)第二連接件、銷(xiāo)子與傳動(dòng)導(dǎo)向桿連接，傳動(dòng)導(dǎo)向桿的另一端通過(guò)第一連接件、螺釘與尾座套筒連接。所述的尾座體上還設(shè)有穩(wěn)壓控制調(diào)節(jié)過(guò)濾器。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下有益效果：本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，采用活塞桿帶動(dòng)傳動(dòng)導(dǎo)向桿前后活動(dòng)，帶動(dòng)尾座套筒及頂尖，實(shí)現(xiàn)對(duì)工件的夾緊松開(kāi)，替代原有的手輪及絲杠，有效地降低了操作工的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了生產(chǎn)效率，通過(guò)穩(wěn)壓控制調(diào)節(jié)過(guò)濾器保證氣壓的穩(wěn)定，保證頂尖處于穩(wěn)定的頂緊狀態(tài)，加工出來(lái)的產(chǎn)品合格率高。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-頂尖，2-尾座套筒，3-尾座體，4-第一連接件，5-傳動(dòng)導(dǎo)向桿，6-銷(xiāo)子，7-第二連接件，8-活塞桿，9-氣缸法蘭盤(pán)，10-氣缸，11-穩(wěn)壓控制調(diào)節(jié)過(guò)濾器。

具體實(shí)施方式

?一種氣動(dòng)機(jī)床尾座，如圖1所示，它包括頂尖1、尾座套筒2和尾座體3，尾座套筒2安裝在尾座體3上，尾座套筒2的一端設(shè)有頂尖1，所述的氣動(dòng)機(jī)床尾座還包括氣缸10，所述氣缸10通過(guò)氣缸法蘭盤(pán)9固定在尾座體3的尾部，氣缸10的活塞桿8穿過(guò)氣缸法蘭盤(pán)9伸入尾座體3內(nèi)，尾座體3內(nèi)設(shè)有第一連接件4、傳動(dòng)導(dǎo)向桿5、第二連接件7，活塞桿8通過(guò)第二連接件7、銷(xiāo)子6與傳動(dòng)導(dǎo)向桿5連接，傳動(dòng)導(dǎo)向桿5的另一端通過(guò)第一連接件4、螺釘與尾座套筒2連接。

工作時(shí)，在氣缸10的控制下，活塞桿8帶動(dòng)傳動(dòng)導(dǎo)向桿5前后活動(dòng)，從而帶動(dòng)尾座套筒2及頂尖1前后活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)工件的夾緊或松開(kāi)，有效地降低了操作工的勞動(dòng)強(qiáng)度。所述的尾座體3上還設(shè)有穩(wěn)壓控制調(diào)節(jié)過(guò)濾器11，通過(guò)穩(wěn)壓控制調(diào)節(jié)控制器11保證氣缸中的壓縮空氣質(zhì)量良好、壓力穩(wěn)定，從而使得尾座工作狀態(tài)穩(wěn)定、安全，加工出來(lái)的產(chǎn)品質(zhì)量好、合格率高。