[發(fā)明專利]用于控制至少一個(gè)制動(dòng)活門的方法和裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310263989.0
• 申請日: 2013-06-28
• 公開（公告）號(hào): CN103511091B
• 公開（公告）日: 2017-03-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: A.貝納爾;F.克拉夫特;B.勒特萊因
• 申請（專利權(quán)）人: 曼卡車和巴士股份公司
• 主分類號(hào): F02D9/06
• 分類號(hào): F02D9/06;F02D23/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司72001
• 代理人: 陳浩然,楊國治

1.?一種用于控制在通過至少一個(gè)排氣渦輪增壓器來增壓的尤其用于商用車的內(nèi)燃機(jī)尤其四沖程內(nèi)燃機(jī)的排氣系統(tǒng)中的至少一個(gè)制動(dòng)活門的方法，該內(nèi)燃機(jī)帶有：至少一個(gè)氣缸和帶有附加制動(dòng)功能的閥控制系統(tǒng)，在其中，至少一個(gè)排出閥可在通過所述制動(dòng)活門產(chǎn)生排氣背壓時(shí)轉(zhuǎn)移到中間打開位置中；以及聯(lián)接到所述排氣渦輪增壓器的壓縮機(jī)處的增壓管路，此外，與所述排氣系統(tǒng)在所述制動(dòng)活門上游相連接的、通過排氣再循環(huán)閥控制的排氣再循環(huán)管路聯(lián)接到該增壓管路處，其特征在于，所述制動(dòng)活門(20)在所述內(nèi)燃機(jī)(1)的利用燃料的運(yùn)行中也以預(yù)定的方式受操控以用于受限定地來提高所述排氣背壓，其中，所述排氣背壓始終保持在排除附加制動(dòng)裝置的響應(yīng)(EVB)的閾值之下。

2.?根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述至少一個(gè)制動(dòng)活門(20)布置在所述至少一個(gè)排氣渦輪增壓器(2,3)的渦輪(3b)上游。

3.?根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的方法，其特征在于，在所述排氣系統(tǒng)(9,10)中在所述制動(dòng)活門(20)上游設(shè)置有壓力傳感器(24)，該壓力傳感器的信號(hào)被輸送給控制所述制動(dòng)活門(20)的控制器(21)，其中，優(yōu)選地設(shè)置成在雖然打開制動(dòng)活門(20)但排氣背壓過高的情況下將控制增壓壓力的降低和/或燃料噴射量的降低。

4.?根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，在所述增壓管路(6)中設(shè)置有壓力傳感器(24)，該壓力傳感器的信號(hào)被輸送給控制所述制動(dòng)活門(20)的控制器(21)。

5.?根據(jù)權(quán)利要求3和4所述的方法，其特征在于，在所述控制器(21)中邏輯地結(jié)合在所述排氣系統(tǒng)(9,10)中的和在所述增壓管路(6)中的兩個(gè)所述壓力傳感器(24)的信號(hào)以用于控制所限定的壓力差。

6.?根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，在利用燃料的運(yùn)行中取決于所述內(nèi)燃機(jī)(1)的運(yùn)行參數(shù)和/或車輛控制計(jì)算機(jī)(22)的規(guī)定來控制所述制動(dòng)活門(20)。

7.?根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，其特征在于，在馬達(dá)控制器(21)中根據(jù)這些數(shù)據(jù)來儲(chǔ)存特性場以用于控制所述制動(dòng)活門(20)并且所述制動(dòng)活門(20)相應(yīng)地受到控制，和/或作為用于控制所述制動(dòng)活門(20)的運(yùn)行參數(shù)將探測所限定的溫度、和/或燃料的噴射量和/或所述內(nèi)燃機(jī)的轉(zhuǎn)速和/或所述內(nèi)燃機(jī)的負(fù)載狀態(tài)并且在所述馬達(dá)控制器(21)中在調(diào)節(jié)技術(shù)方面進(jìn)行處理。

8.?根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，其特征在于，氣動(dòng)踏板位置和/或掛入在變速器中的檔位和/或駕駛員命令通過所述車輛控制計(jì)算機(jī)來探測并且被用來控制所述制動(dòng)活門(20)。

9.?一種用于執(zhí)行方法尤其根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的方法的裝置以用于控制在通過至少一個(gè)排氣渦輪增壓器來增壓的內(nèi)燃機(jī)－尤其特別用于商用車的四沖程內(nèi)燃機(jī)－的排氣系統(tǒng)中的至少一個(gè)制動(dòng)活門，該內(nèi)燃機(jī)帶有：至少一個(gè)氣缸和帶有附加制動(dòng)功能的閥控制部，在其中，至少一個(gè)排出閥可在通過所述制動(dòng)活門產(chǎn)生排氣背壓時(shí)轉(zhuǎn)移到中間打開位置中；以及聯(lián)接到所述排氣渦輪增壓器的壓縮機(jī)處的增壓管路，此外，與所述排氣系統(tǒng)在所述制動(dòng)活門上游相連接的、通過排氣再循環(huán)閥來控制的排氣再循環(huán)管路聯(lián)接到該增壓管路處，其特征在于，所述制動(dòng)活門(20)在所述排氣系統(tǒng)(9,10)中布置在所述排氣渦輪增壓器(3)的排氣渦輪(3b)上游并且在所述內(nèi)燃機(jī)(1)的利用燃料的運(yùn)行中也可通過馬達(dá)控制器(21)來操縱以用于控制所限定的排氣背壓。

10.?根據(jù)權(quán)利要求9所述的裝置，其特征在于，所述制動(dòng)活門(20)的操縱氣動(dòng)地、液壓地或優(yōu)選地電地通過相應(yīng)的伺服馬達(dá)(19)來實(shí)現(xiàn)。

11.?根據(jù)權(quán)利要求9或10所述的裝置，其特征在于，所述內(nèi)燃機(jī)(1)具有帶有高壓渦輪增壓器(3)和低壓渦輪增壓器(2)的分級增壓部，并且所述制動(dòng)活門(20)在所述高壓渦輪增壓器(3)的排氣渦輪(3b)上游被插入到所述排氣系統(tǒng)(9,10)中。