[發(fā)明專(zhuān)利]一種汽車(chē)座椅顛簸蠕動(dòng)耐久試驗(yàn)機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310263977.8
• 申請(qǐng)日: 2013-06-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103364165A
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-10-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 俞龍生
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 浙江龍生汽車(chē)部件股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G01M7/08
• 分類(lèi)號(hào): G01M7/08
• 代理公司: 杭州天欣專(zhuān)利事務(wù)所 33209
• 代理人: 陳紅

1.一種汽車(chē)座椅顛簸蠕動(dòng)耐久試驗(yàn)機(jī)，包括機(jī)架、顛簸裝置和蠕動(dòng)裝置，顛簸裝置包括調(diào)速電機(jī)、減速箱、偏心輪、顛簸連接桿和顛簸連接桿座，蠕動(dòng)裝置包括假臀和伺服電機(jī)，顛簸裝置位于試驗(yàn)機(jī)的中下部，蠕動(dòng)裝置位于試驗(yàn)機(jī)的最上部，其特征在于：

所述的顛簸裝置還包括顛簸導(dǎo)柱、滑動(dòng)軸承、顛簸臺(tái)板和面板，滑動(dòng)軸承安裝在面板上，顛簸導(dǎo)柱與顛簸臺(tái)板連接并與滑動(dòng)軸承配合，所述的顛簸連接桿通過(guò)連接銷(xiāo)和顛簸連接桿座連接在顛簸臺(tái)板的底面，所述顛簸導(dǎo)柱的下端懸空，顛簸連接桿為一連續(xù)直桿，面板位于顛簸導(dǎo)柱長(zhǎng)度方向的中部；

所述的蠕動(dòng)裝置還包括蠕動(dòng)連接桿、懸臂、支撐桿、懸臂固定座和懸臂臺(tái)板，蠕動(dòng)連接桿與伺服電機(jī)連接，懸臂通過(guò)連接銷(xiāo)分別與懸臂固定座和伺服電機(jī)連接，支撐桿和懸臂固定座均固定在懸臂臺(tái)板上，且支撐桿位于懸臂的下方、以及蠕動(dòng)連接桿與懸臂固定座之間；

所述的調(diào)速電機(jī)、減速箱、偏心輪、顛簸連接桿依次直接相連；

所述的伺服電機(jī)位于假臀的垂直上方并沿Y軸垂直安裝，該伺服電機(jī)直接與蠕動(dòng)連接桿和懸臂的一端相連，且蠕動(dòng)連接桿和懸臂均為連續(xù)直桿；

所述的面板、顛簸臺(tái)板和懸臂臺(tái)板依次向上排列，且它們相互平行。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)座椅顛簸蠕動(dòng)耐久試驗(yàn)機(jī)，其特征在于：還設(shè)置有潤(rùn)滑油自動(dòng)注入機(jī)，其固定在所述的機(jī)架上。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車(chē)座椅顛簸蠕動(dòng)耐久試驗(yàn)機(jī)，其特征在于：所述的顛簸連接桿通過(guò)連接銷(xiāo)與偏心輪連接，伺服電機(jī)通過(guò)連接銷(xiāo)與懸臂連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車(chē)座椅顛簸蠕動(dòng)耐久試驗(yàn)機(jī)，其特征在于：所述的支撐桿包括支撐桿座，支撐桿與支撐桿座活動(dòng)連接，支撐桿座固定在懸臂臺(tái)板上。

5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車(chē)座椅顛簸蠕動(dòng)耐久試驗(yàn)機(jī)，其特征在于：所述的蠕動(dòng)連接桿和懸臂均為連續(xù)直桿，它們之間的夾角為70°-90°。

6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車(chē)座椅顛簸蠕動(dòng)耐久試驗(yàn)機(jī)，其特征在于：所述的顛簸導(dǎo)柱和滑動(dòng)軸承共有四組。