[發明專利]車輛考勤方法、裝置及系統

在審

• 申請號: 201310263738.2
• 申請日: 2013-06-27
• 公開（公告）號: CN104252721A
• 公開（公告）日: 2014-12-31
• 發明（設計）人: 張津;高勝強;趙飛
• 申請（專利權）人: 國家電網公司;北京市電力公司
• 主分類號: G07C5/08
• 分類號: G07C5/08
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 吳貴明;張永明

技術領域

本發明涉及車輛控制領域，具體而言，涉及一種車輛考勤方法、裝置及系統。

背景技術

當前，隨著公車制度改革對公車的使用逐漸規范，社會各單位針對公車的使用和監管進一步加強，為防止公車私用等現象的發生，公車管理部門一般采取用車登記，記錄每個使用者的使用時間段，行車里程等信息，但是目前對公車使用的管理主要靠人工對車輛使用情況進行登記，這種登記方式，由于每次使用公車都需要登記，手續麻煩，并且各單位車輛管理的人工成本很高，對于車輛的使用者和管理者均不方便。

針對現有技術中登記公車的使用情況程序繁瑣且成本高的問題，目前尚未提出有效的解決方案。

發明內容

針對相關技術登記公車的使用情況程序繁瑣且成本高的問題，目前尚未提出有效的解決方案，為此，本發明的主要目的在于提供一種車輛考勤方法、裝置及系統，以解決上述問題。

為了實現上述目的，根據本發明的一個方面，提供了一種車輛考勤裝置，該裝置包括：GPS接收裝置，用于獲取車輛行駛的初始信息；控制器，與GPS接收裝置連接，用于對初始信息進行行駛里程和行駛時間計算獲取車輛的行駛時間和行車里程。

進一步地，車輛考勤裝置還包括：輸入裝置，用于接收用戶的身份信息；控制器還與輸入裝置連接，用于檢測身份信息是否與預設的車輛使用信息一致，并在身份信息與車輛使用信息一致的情況下，啟動車輛。

進一步地，輸入裝置包括：ID卡插槽，用戶將ID卡插入ID卡插槽以輸入身份信息。

進一步地，車輛考勤裝置還包括：輸出接口，與控制器連接，用于輸出行駛時間和行車里程。

進一步地，輸出接口為USB接口。

進一步地，GPS接收裝置包括：天線，GPS接收裝置通過天線獲取初始信息。

為了實現上述目的，根據本發明的另一方面，提供了一種車輛考勤系統，該系統包括車輛考勤裝置。

為了實現上述目的，根據本發明的另一方面，提供了一種車輛考勤方法，該方法包括：獲取車輛行駛的初始信息；對初始信息進行行駛里程和行駛時間計算獲取車輛的行駛時間和行車里程。

進一步地，在獲取車輛行駛的初始信息之前，車輛考勤方法還包括：接收用戶的身份信息；檢測身份信息是否與預設的車輛使用信息一致；在身份信息與車輛使用信息一致的情況下，啟動車輛。

進一步地，在對初始信息進行行駛里程和行駛時間計算獲取車輛的行駛時間和行車里程之后，車輛考勤方法還包括：輸出行駛時間和行車里程。

通過本發明，通過GPS接收裝置獲取車輛行駛的啟動時間信息、停止時間信息以及行車路線信息，然后控制器根據啟動時間信息、停止時間信息以及行車路線信息獲取車輛的行駛時間和行車里程，這樣可以GPS接收裝置和控制器配合使用可以即時地快捷地獲取車輛行駛過程中的各種行駛信息，比如，行駛時間、行程等信息，而不用通過人工的記錄、計算等，減少了時間和金錢成本，從而解決了現有技術中登記公車的使用情況程序繁瑣且成本高的問題，實現了方便快捷地獲取車輛的各種使用信息，能夠記錄公車各使用者使用期間的各類信息，杜絕公車濫用現象的發生，從而有效提高公車的使用管理。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對本發明的進一步理解，構成本申請的一部分，本發明的示意性實施例及其說明用于解釋本發明，并不構成對本發明的不當限定。在附圖中：

圖1是根據本發明實施例的車輛考勤裝置的結構示意圖；

圖2是根據圖1所示實施例的車輛考勤裝置的結構示意圖；以及

圖3是根據本發明實施例的車輛考勤方法的流程圖。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本發明。

圖1是根據本發明實施例的車輛考勤裝置的結構示意圖。圖2是根據圖1所示實施例的車輛考勤裝置的結構示意圖。如圖1和圖2所示，該裝置包括：GPS接收裝置10，用于獲取車輛的初始行車信息，其中，初始行車信息包括啟動時間信息、停止時間信息以及行車路線信息；控制器30，與GPS接收裝置10連接，用于根據啟動時間信息、停止時間信息以及行車路線信息獲取車輛的行駛時間和行車里程。