[發明專利]用于汽車的倒檔鎖定組件

有效

• 申請號: 201310263705.8
• 申請日: 2013-06-27
• 公開（公告）號: CN103291902A
• 公開（公告）日: 2013-09-11
• 發明（設計）人: 王偉;付玉彬;冉昭;朱俊方;顧明暉;楊強;劉玉蒙;王剛
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: F16H59/04
• 分類號: F16H59/04
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 宋合成;黃德海

技術領域

本發明涉及汽車制造技術領域，特別是涉及一種用于汽車的倒檔鎖定組件。

背景技術

現有技術中通常將倒檔鎖機構安裝在變速器內部，由倒檔撥塊、倒檔鎖塊、倒檔鎖軸和扭簧組成；倒檔撥塊固定在換擋軸上，倒檔鎖塊通過插銷固定在倒檔鎖軸上，倒檔鎖塊和倒檔鎖軸由扭簧聯接；當進行五、倒檔選檔時，選換檔軸軸向移動，倒檔撥塊頂著倒檔鎖塊轉動，掛五檔時選換檔軸轉動，倒檔撥塊與倒檔鎖塊分離，倒檔鎖塊在扭簧的作用下復位，此時倒檔鎖塊抵住倒檔撥塊阻止選換檔軸向倒檔的方向旋轉，從而防止由五檔直接誤掛入倒檔.當掛倒檔時，選換檔軸轉動，倒檔撥塊一直抵在倒檔鎖塊的端面上沿倒檔鎖塊的端面移動，掛入倒檔。此時換擋軸可以直接向五檔的方向旋轉，由倒檔直接掛入五檔。

現有倒檔鎖裝置通常安裝在變速器內部，與換擋機構配合工作，使換檔整體機構復雜，且占用變速器設計空間，加重變速器重量，且制造成本較高，不方便進行故障維修。

發明內容

本發明旨在至少在一定程度上解決上述技術問題之一。

為此，本發明的一個目的在于提出一種結構簡單、成本低、倒檔鎖定可靠的用于汽車的倒檔鎖定組件。

根據本發明實施例的用于汽車的倒檔鎖定組件，包括：定位架，所述定位架上設有王字槽以及與所述王字槽的頂端連通的滑槽，其中，所述王字槽的上左部為五檔通道且所述王字槽的上右部為倒檔通道；滑塊，所述滑塊沿上下方向可移動地設在所述滑槽內；第一彈性件，所述第一彈性件分別與所述定位架和所述滑塊相連以向下常推動所述滑塊；定位塊，所述定位塊在指向所述五檔通道和指向所述倒檔通道的位置間可擺動地與所述滑塊相連；第二彈性件，所述第二彈性件分別與所述滑塊和所述定位塊相連以使所述定位塊的自由端常指向正下方；和換擋桿，所述換擋桿設在所述定位架內；當所述換擋桿由倒檔向五檔切換時，所述換擋桿向左驅動所述定位塊并通過所述定位塊向上驅動滑塊以使所述換擋桿由倒檔通道直接移動到五檔通道；當所述換擋桿由五檔向倒檔切換時，所述換擋桿首先向右驅動所述定位塊以使所述定位塊封閉所述倒檔通道，所述換擋桿處于空擋，所述定位塊在所述第二彈性件回復力的作用下使所述定位塊的自由端常指向正下方，所述換擋桿接著抵靠所述定位塊的自由端并向上驅動定位塊并通過所述定位塊使所述滑塊向上滑動，所述換擋桿進入倒檔通道。

根據本發明實施例的用于汽車的倒檔鎖定組件，通過滑塊和定位塊的動作，可以限制換擋桿直接由五檔切換至倒檔，結構簡單、成本低、倒檔鎖定可靠。

另外，根據本發明上述實施例的用于汽車的倒檔鎖定組件還可以具有如下附加的技術特征：

根據本發明的一個示例，所述定位塊與所述滑塊通過圓柱銷可擺動的相連。

根據本發明的一個示例，所述第二彈性件為扭簧。

根據本發明的一個示例，所述扭簧套接在所述圓柱銷上且分別與所述定位塊和所述滑塊相連。

根據本發明的一個示例，所述滑槽的內側壁上具有沿上下方向延伸的滑道，所述滑塊的外側壁上具有與所述滑道相適配的突起。

根據本發明的一個示例，所述滑槽的左內側壁具有第一滑道且所述滑槽的右內側壁上具有第二滑道，所述滑塊的左外側壁上具有第一突起且所述滑塊的右外側壁上具有第二突起。

根據本發明的一個示例，所述第一彈性件為彈簧。

本發明的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本發明的實踐了解到。

附圖說明

本發明的上述和/或附加的方面和優點從結合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1是根據本發明一個實施例的用于汽車的倒檔鎖定組件的示意圖；

圖2是根據本發明另一實施例的用于汽車的倒檔鎖定組件的示意圖；

圖3是根據本發明又一實施例的用于汽車的倒檔鎖定組件的示意圖；

圖4是根據本發明一個實施例的用于汽車的倒檔鎖定組件的定位架的示意圖；

圖5是沿圖4中線A-A的剖視圖；和

圖6是根據本發明再一實施例的用于汽車的倒檔鎖定組件的滑塊和定位塊的示意圖。

具體實施方式

下面詳細描述本發明的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本發明，而不能理解為對本發明的限制。