[發明專利]儲存罐的支承結構

有效

• 申請號: 201310263390.7
• 申請日: 2013-06-27
• 公開（公告）號: CN103507799A
• 公開（公告）日: 2014-01-15
• 發明（設計）人: 境和博;日野原孝樹;茂木訓
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社;日信工業株式會社
• 主分類號: B60T11/26
• 分類號: B60T11/26;B60T17/06
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司 11021
• 代理人: 雒運樸

技術領域

本發明涉及一種例如通過托架將配置在車輛的發動機室內的儲存罐(也稱為“制動儲存罐(brake?reservoir?tank)”)等支承于車身的儲存罐的支承結構。

背景技術

以往，如專利文獻1公開的那樣，填充有制動液的儲存罐(制動儲存罐)經由托架(保持托架)而安裝在發動機室的內壁面的主體上。

在專利文獻1所記載的托架上設有：安裝在儲存罐的下表面且大致沿著水平方向延伸的底壁部；從該底壁部的兩端部向上方延伸設置的左右一對的側壁部；從一方的側壁部大致沿著鉛垂方向延伸而固定于車身的突片。并且，托架的突片通過螺栓及螺母而與在儲存罐上形成的卡止部緊固連結。

在托架與儲存罐的安裝時，通過對與螺栓的外螺紋部螺接的螺母進行轉動操作，從而與作用在螺母與托架的卡止部之間的摩擦力相應地作用使儲存罐的底面部向下方移動的旋轉力矩。在該旋轉力矩的作用下，使儲存罐的底面部向與托架的底壁部進行壓力接觸的方向隨動旋轉，因此能夠將儲存罐在托架的底壁部保持成穩定的狀態。

圖8是表示以往的儲存罐的立體圖。圖9是表示以往的儲存罐的安裝狀態的分解立體圖。圖10是表示以往的儲存罐的安裝狀態的主要部分放大簡要立體圖。

圖8所示的以往的儲存罐200與軟管500、主液壓缸600、負壓助力器(省略圖示)構成制動器組件。儲存罐200載設在托架300的載設部310上而被支承，該托架300螺栓緊固在發動機室100內的內壁110上。儲存罐200主要由樹脂制的罐主體210和將罐主體210的開口部堵塞的蓋220形成。

如圖9所示，在罐主體210的下表面側形成有：朝向車寬方向突出形成，且形成有螺栓插入孔231的車身固定用的固定片230；與在托架300的載設部310形成上的卡止孔340卡合的防旋用的卡止爪部240；將未圖示的罐液量傳感器的連接器連接的耦合器部250。

由于在設置檢測儲存罐200內的液量的液量傳感器(省略圖示)的情況下，液量傳感器多設置在罐主體210的最下表面部，因此耦合器部250形成在罐主體210的下表面部。

托架300由金屬制板材構成，其形成有：載設部310，其具有所述卡止孔340且平坦地形成；罐緊固連結片320，其具有螺栓插入孔321，該螺栓插入孔321供用于將儲存罐200的固定片230固定于車身的螺栓700(參照圖8)插入；安裝部330，其具有螺栓插設部331，該螺栓插設部331分別供用于螺栓緊固在發動機室100(參照圖10)內的內壁110上的一對所述螺栓700(參照圖8)安裝。

儲存罐200載置在載設部310上，通過將在載設部310的前端側形成的罐緊固片320螺栓緊固而固定于固定片230，并將在托架300的基端部形成的安裝部330的螺栓插設部331螺栓緊固于發動機室100的內壁110而固定。

如圖10所示，在托架300的下方配置有各種線纜、軟管。在混合動力車、電動機動車中，高壓的電源線纜400有時以從車輛前方鉆入托架300的下方的方式朝向車輛前后方向配線。

【在先技術文獻】

【專利文獻】

【專利文獻1】日本特開2006-264429號公報(段落0025、0029、圖1及圖2)

【發明的概要】

【發明要解決的課題】

然而，在專利文獻1所記載的儲存罐的支承結構的情況下，托架(保持托架)與儲存罐緊固連結的部位僅為卡止部這一個部位。

因此，車輛在行駛中進行轉彎時等，儲存罐以螺母的緊固連結點為軸，產生從托架的底壁部分離的方向的旋轉力矩，因此儲存罐可能由于該旋轉力矩而轉動。

另外，托架的突片由于配置在儲存罐的中間附近，因此在托架上形成底壁部時，左右一對側壁部成為必須結構。因此，因側壁部形成在底壁部的左右兩側而托架的重量相應地變重，從而存在托架整體的重量變重這樣的問題點。

另外，圖8～圖10所示的以往的儲存罐200中，固定片230突出形成在罐主體210的側面上，卡止爪部240形成在罐主體210的下表面上。因此，在通過托架300將儲存罐200固定于車身時，固定片230和卡止爪部240在側視下處于分離的位置，且未形成于同一平面，因此存在雖然將儲存罐200向預先設定的規定位置安裝卻難以產生定位精度這樣的問題點。

另外，由于儲存罐200的卡止爪部240及耦合器部250(參照圖9)形成在罐主體210的下表面部，托架300需要對應于卡止爪部240及耦合器部250的形狀來形成，因此存在使托架300整體的形狀復雜化這樣的問題點。