[發明專利]液-液冷卻型混合動力汽車用電池冷卻系統

有效

• 申請號: 201310262889.6
• 申請日: 2013-06-27
• 公開（公告）號: CN103287253A
• 公開（公告）日: 2013-09-11
• 發明（設計）人: 田鎮;谷波;孫旭東;王婷
• 申請（專利權）人: 上海交通大學
• 主分類號: B60K11/02
• 分類號: B60K11/02;H01M10/50
• 代理公司: 上海交達專利事務所 31201
• 代理人: 王毓理;王錫麟

1.一種液-液冷卻型混合動力汽車用電池冷卻系統，其特征在于，包括：電動壓縮機、油液分離器、車外循環裝置、車內循環裝置、液-液換熱器、電池冷卻裝置和控制器局域網，其中：電動壓縮機的輸出端與車外循環裝置的輸入端相連，輸入端與油液分離器的輸出端相連，車外循環裝置的輸出端、車內循環裝置的輸入端和液-液換熱器的制冷劑入口由第一三通閥相連，車內循環裝置的輸出端、液-液換熱器的制冷劑出口和油液分離器的輸入端由第二三通閥相連，電池冷卻裝置的冷卻輸入端和冷卻輸出端分別與液-液換熱器的冷卻液出口與冷卻液入口相連形成回路，控制器局域網依據電池冷卻裝置的溫度調節電池冷卻裝置的循環參數、電動壓縮機的轉速、車外循環裝置和車內循環裝置的循環參數。

2.根據權利要求1所述的系統，其特征是，所述的車內循環裝置的輸出端設置第一膨脹閥，該第一膨脹閥的一端與第一三通閥的第一端口相連，控制端與控制器局域網相連，控制器局域網控制第一膨脹閥的開度。

3.根據權利要求1或2所述的系統，其特征是，所述的液-液換熱器的制冷劑入口設置第二膨脹閥和電磁閥，第二膨脹閥與電磁閥相連，電磁閥的一端與第一三通閥的第二端口相連，第二膨脹閥和電磁閥的控制端均與控制器局域網相連，控制器局域網控制第二膨脹閥和電磁閥的開度。

4.根據權利要求3所述的系統，其特征是，所述的車外循環裝置的輸出端設置干燥器，該干燥器與第一三通閥的第三端口相連。

5.根據權利要求3所述的系統，其特征是，所述的車外循環裝置和車內循環裝置均包括：換熱器和風扇，其中：風扇的控制端與控制器局域網相連并由其控制。

6.根據權利要求3所述的系統，其特征是，所述的電池冷卻裝置包括：設有溫度傳感器的電池、補償水箱和循環水泵，其中：補償水箱、循環水泵和液-液換熱器的第二輸入端依次相連，液-液換熱器的第二輸出端、電池和循環水泵依次相連，形成回路，溫度傳感器與控制器局域網相連并傳輸溫度信息，循環水泵的控制端與控制器局域網相連并由其控制。

7.根據權利要求3所述的系統，其特征是，所述的液-液換熱器為緊湊型板式換熱器，包括：由上至下依次設置的墊片、換熱板和固定鋼板。