[發明專利]空氣彈簧緩沖器

無效

• 申請號: 201310262820.3
• 申請日: 2013-06-27
• 公開（公告）號: CN103291802A
• 公開（公告）日: 2013-09-11
• 發明（設計）人: 王進;胡年豐;劉志華
• 申請（專利權）人: 無錫市宏源彈性器材有限公司
• 主分類號: F16F9/06
• 分類號: F16F9/06;F16F9/32
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所 32104
• 代理人: 殷紅梅

技術領域

本發明涉及一種空氣彈簧緩沖器，具體的說是應用于各類機電設備和設施基礎的振動與沖擊隔離，屬于減震技術領域。

背景技術

在現有的隔振緩沖裝置類產品中，主要有鋼絲彈簧類、橡膠類、空氣彈簧類和鋼絲繩類等產品。一般鋼絲彈簧類產品在較低的系統固有頻率下水平向穩定性較差，容易造成失穩，并且阻尼效果很小，在共振點處放大倍數很大。橡膠類產品抗沖擊強度低，環境適應性差，易老化，壽命短。一般空氣彈簧類產品由于氣囊內外壓差大，氣體密封困難，制造難度大，氣囊在空氣中易龜裂老化而損壞。鋼絲繩類產品在較低的系統固有頻率下易失穩且有蠕變現象。

發明內容

本發明的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種空氣彈簧緩沖器，能夠實現系統低固有頻率、合理的阻尼特性、環境適應性強、緩（抗）沖強度大、結構穩定可靠，滿足系統在大能量、低頻、大位移輸入工況下具有優良的隔振緩沖效果和持久穩定的使用性能。

按照本發明提供的技術方案，空氣彈簧緩沖器包括液壓缸體，其特征是：液壓缸體內設有活塞板，液壓缸體上端通過第二螺栓連接法蘭蓋。活塞板通過螺紋連接活塞桿，活塞桿上端伸出法蘭蓋。活塞板上端通過第一螺栓連接夾緊板，夾緊板和活塞板之間夾緊彈性密封夾層的一端，彈性密封夾層的另一端通過液壓缸體和法蘭蓋夾緊。液壓缸體外側壁上連接充氣閥，充氣閥與液壓缸體內的氣囊連通。

進一步的，液壓缸體和法蘭蓋之間設有第一O型密封圈。

進一步的，夾緊板和活塞桿之間設有第二O型密封圈。

進一步的，活塞板上設有多個阻尼孔。

進一步的，活塞桿上端通過螺紋連接安裝板。

本發明與已有技術相比具有以下優點：

本發明結構簡單、緊湊、合理；能夠實現系統低固有頻率、大能量轉換的特性，最低可達到I.5Hz以下；產品承載范圍大，通過改變氣囊的氣壓可實現不同的承載量，最大承載量可達到2噸；密封性能好，系統穩定可靠，使用壽命長，安裝方便。

附圖說明

圖1為本發明結構示意圖。

附圖標記說明：1-安裝板、2-活塞桿、3-法蘭蓋、4-第一O型密封圈、5-彈性密封夾層、6-活塞板、7-氣囊、8-液壓缸體、9-充氣閥、10-第二O型密封圈、11-第一螺栓、12-第二螺栓、13-阻尼孔、14-夾緊板。

具體實施方式

下面本發明將結合附圖中的實施例作進一步描述：

如圖1所示，本發明主要包括液壓缸體8，液壓缸體8內設有活塞板6，活塞板6和液壓缸體8側壁之間設有一定的間隙。液壓缸體8上端通過第二螺栓12連接法蘭蓋3，液壓缸體8和法蘭蓋3之間設有第一O型密封圈4，通過第一O型密封圈4保證液壓缸體8和法蘭蓋3之間的密封性。

活塞板6通過螺紋連接活塞桿2，活塞桿2上端伸出法蘭蓋3，活塞桿2上端通過螺紋連接安裝板1。

活塞板6上端通過第一螺栓11連接夾緊板14，夾緊板14和活塞板6之間夾緊彈性密封夾層5的一端，彈性密封夾層5的另一端通過液壓缸體8和法蘭蓋3夾緊。所述彈性密封夾層5采用橡膠材料制作，具有一定的伸展性，能夠密封液壓缸體8內的液壓油外泄。

所述夾緊板14和活塞桿2之間設有第二O型密封圈10，通過第二O型密封圈10保證夾緊板14和活塞桿2之間的密封性。

所述活塞板7上設有多個阻尼孔13，當油液流經阻尼孔13時會摩擦生熱，消耗系統的相對運動能量，改善系統的峰值響應特性，降低動力放大因子。并可阻滯活塞的運動速度，延緩了振動或沖擊的響應時間，從而降低振動或沖擊的響應值。

液壓缸體8外側壁上連接充氣閥9，充氣閥9與液壓缸體8內的氣囊7連通，通過充氣閥9實現氣囊7的充氣或放氣。

本發明的工作原理是：在工作時，液壓缸體1內裝滿液壓油。使用前通過充氣閥9向氣囊7內充入初始的空氣，使其保持一定的內壓。在給定外載荷狀態下，氣囊7處于內外壓力平衡狀態（即初始狀態），這時系統具有設定的固有頻率（一般為1.5～2HZ）；可通過調節氣囊7內的初始氣壓，以達到不同的承載要求。

當本發明受到外界的振動或沖擊作用時，活塞桿2及活塞板6會沿著液壓缸體8作上下往復運動。由于油液的不可壓縮性，液壓缸體8中定體積油液的壓力發生變化會迫使氣囊7內氣體的內壓和體積發生變化，使振動或沖擊的輸入能量被轉換為密封氣液的壓力能，從而降低液壓缸體8的振動或沖擊響應，有效地保護了液壓缸體8的支承基礎。此外，在活塞板6上設有多個阻尼孔13，當油液流經小孔時會摩擦生熱，消耗系統的相對運動能量，改善系統的峰值響應特性，降低動力放大因子。并可阻滯活塞的運動速度，延緩了振動或沖擊的響應時間，從而降低振動或沖擊的響應值。