[發明專利]可提高整車起步性能的發動機扭矩控制方法

有效

• 申請號: 201310262056.X
• 申請日: 2013-06-27
• 公開（公告）號: CN103306834A
• 公開（公告）日: 2013-09-18
• 發明（設計）人: 黃勇;李穎濤;任向飛;滿海勇;王亮
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: F02D29/02
• 分類號: F02D29/02
• 代理公司: 石家莊冀科專利商標事務所有限公司 13108
• 代理人: 李羨民;高錫明

1.一種可提高整車起步性能的發動機扭矩控制方法，其特征是，所述方法?實時檢測汽車的高位離合開關信號、低位離合開關信號、空檔信號和車速信號，只有當檢測到離合器處于完全脫離至半離合之間，且變速器檔位不在空檔，且車速不超過設定的閾值時，判定汽車處于起步工況，此時通過增加怠速補償量調高發動機怠速，增大怠速控制器的輸出扭矩值，進而提高發動機的輸出扭矩，實現汽車的順利起步。

2.根據權利要求1所述的一種可提高整車起步性能的發動機扭矩控制方法，其特征是，當汽車處于起步工況時，怠速補償量的確定方法如下：

a.?在起步功能模塊判斷出當前車輛處于起步狀態后，若此時檔位不處于倒檔，起步功能模塊根據大氣壓力傳感器檢測到的當前大氣壓力和水溫傳感器檢測到的發動機水溫，通過查閱預先存儲的前進檔狀態下怠速偏移量隨大氣壓力和發動機水溫變化的MAP表得到目標怠速基礎偏移量，并將該目標怠速基礎偏移量輸入給怠速控制功能模塊；

b.?在起步功能模塊判斷出當前車輛處于起步狀態后，若此時檔位處于倒檔，起步功能模塊根據大氣壓力傳感器檢測到的當前大氣壓力和水溫傳感器檢測到的發動機水溫，通過查閱預先存儲的倒檔狀態下怠速偏移量隨大氣壓力和發動機水溫變化的MAP表得到目標怠速基礎偏移量，并將該目標怠速基礎偏移量輸入給怠速控制功能模塊。

3.根據權利要求2所述的一種可提高整車起步性能的發動機扭矩控制方法，其特征是，所述目標怠速基礎偏移量在輸入給怠速控制功能模塊之前還應利用怠速偏移量修正系數進行修正，具體方法是：?

起步功能模塊根據當前車速信號，通過查閱預先存儲的怠速偏移量修正系數隨車速變化的MAP表得到怠速偏移量修正系數，然后將目標怠速基礎偏移量與怠速偏移量修正系數相乘，得到怠速補償量并將怠速補償量輸入給怠速控制功能模塊；所述怠速偏移量修正系數的取值范圍大于等于0，小于等于1。

4.根據權利要求3所述的一種可提高整車起步性能的發動機扭矩控制方法，其特征是，所述車速信號通過車速傳感器或CAN網絡獲得。

5.根據權利要求4所述的一種可提高整車起步性能的發動機扭矩控制方法，其特征是，所述水溫傳感器安裝在發動機出水口處。

6.根據權利要求5所述的一種可提高整車起步性能的發動機扭矩控制方法，其特征是，所述大氣壓力傳感器安裝在發動機控制單元內。

7.根據權利要求6所述的一種可提高整車起步性能的發動機扭矩控制方法，其特征是，所述高位離合開關信號由高位離合器開關測得，所述低位離合開關信號由低位離合器開關測得，高位離合器開關和低位離合器開關均安裝在離合器踏板支架上。

8.根據權利要求7所述的一種可提高整車起步性能的發動機扭矩控制方法，其特征是，所述空檔信號由空檔開關測得，所述空檔開關安裝在變速箱的殼體上。

9.根據權利要求8所述的一種可提高整車起步性能的發動機扭矩控制方法，其特征是，所述變速器倒檔信號由發動機ECU從整車CAN總線上獲得。