[發明專利]一種低位運送器的底盤

無效

• 申請號: 201310261567.X
• 申請日: 2013-06-13
• 公開（公告）號: CN103318236A
• 公開（公告）日: 2013-09-25
• 發明（設計）人: 姚真法
• 申請（專利權）人: 平湖市通力機械有限公司
• 主分類號: B62B3/00
• 分類號: B62B3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及低位運送器領域，具體涉及一種低位運送器的底盤。

背景技術

汽車發動機出現故障后，需要拆卸下來進行維修。但是，由于發動機體積較大，而且重量很大，如果人工搬運，不僅費時費力，而且容易出現事故，因此采用低位運送器來方便搬運，但現有的低位運送器的底盤結構設置不合理，體積大、浪費材料，且安全性低。

發明內容

針對現有技術存在的不足，本發明的目的在于提供一種結構設計合理、體積小、節約材料、安全性高的低位運送器的底盤。

為實現上述目的，本發明提供了如下技術方案：一種低位運送器的底盤，包括兩相互平行的第一支撐件和第二支撐件，所述第一支撐件前端設置有第一前萬向輪座，第二支撐件前端設置有第二前萬向輪座，第一前萬向輪座和第二前萬向輪座均呈倒“L”字形結構，所述每個支撐件中部向內折彎，兩折彎邊之間焊接有連接板，所述連接板一側的第一支撐件上焊接有第一隔板，第二支撐件上焊接有第二隔板，所述第一隔板和第二隔板之間形成升降臂安裝空腔。

通過采用上述技術方案，本發明結構設置合理，體積小，節約材料，降低了生產成本，且安全性高。

本發明進一步設置為：第一支撐件與第二支撐件對稱設置。通過本設置，本發明結構設置更加合理，工作更加穩定。

本發明還進一步設置為：所述第一隔板外側的第一支撐件上焊接有第一后萬向輪座，第二隔板外側的第二支撐件上焊接有第二后萬向輪座。通過本設置，第一后萬向輪座和第二后萬向輪座位置安裝合理。

本發明還進一步設置為：所述第一后萬向輪座和第二萬向輪座后端均焊接有拎環。通過本設置，移動或搬運本發明更加方便。

本發明還進一步設置為：所述的第一支撐件和第二支撐件均為槽鋼。通過本設置，槽鋼可以節約材料和重量，工作可靠，安全性高。

本發明的優點是：本發明采用第一支撐件、第二支撐件和連接板共同組成底盤的主要支撐部件，其結構設置合理，體積小，節約材料，各萬向輪座位置設置合理，工作可靠，安全性高。

下面結合說明書附圖和具體實施方式對本發明作進一步說明。

附圖說明

圖1為本發明實施例的結構示意圖。

具體實施方式

參見圖1，本發明公開的一種低位運送器的底盤，包括兩相互平行的第一支撐件1和第二支撐件2，所述第一支撐件1前端設置有第一前萬向輪座3，第二支撐件2前端設置有第二前萬向輪座4，第一前萬向輪座3和第二前萬向輪座4均呈倒“L”字形結構，所述每個支撐件中部向內折彎，兩折彎邊之間焊接有連接板5，所述連接板5一側的第一支撐件1上焊接有第一隔板6，第二支撐件2上焊接有第二隔板7，所述第一隔板6和第二隔板7之間形成升降臂安裝空腔8。

所述的第一支撐件1和第二支撐件2的折彎邊與連接板5一起構成呈等腰梯形開口的支撐結構。每個支撐件中部向內折彎角度根據實際應用中的工作需求而定，通常情況下折彎邊內側面與未折彎的支撐件內側面之間構成的角度為鈍角。

為使本發明工作更加可靠，作為優選的，本實施例第一支撐件1與第二支撐件2對稱設置。所述第一隔板6外側的第一支撐件1上焊接有第一后萬向輪座9，第二隔板7外側的第二支撐件2上焊接有第二后萬向輪座10。

所述第一后萬向輪座9和第二萬向輪座10后端均焊接有拎環11。所述的第一支撐件1和第二支撐件2均為槽鋼。

上述實施例對本發明的具體描述，只用于對本發明進行進一步說明，不能理解為對本發明保護范圍的限定，本領域的技術工程師根據上述發明的內容對本發明作出一些非本質的改進和調整均落入本發明的保護范圍之內。