[發明專利]一種大型鋁用真空抬包及其使用方法

在審

• 申請號: 201310261404.1
• 申請日: 2013-06-27
• 公開（公告）號: CN104249150A
• 公開（公告）日: 2014-12-31
• 發明（設計）人: 齊忠昱;方明勛;王林華
• 申請（專利權）人: 沈陽鋁鎂設計研究院有限公司
• 主分類號: B22D41/04
• 分類號: B22D41/04;C25C3/06
• 代理公司: 沈陽優普達知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 21234
• 代理人: 張志偉

技術領域

本發明涉及鋁電解領域，具體為一種大型鋁用真空抬包及其使用方法。

背景技術

電解鋁行業的飛速發展，電解槽槽型的規模已發展到500kA大型預焙槽，而且有繼續擴大的趨勢，電解槽槽型的擴大，出鋁量的增加，使與之相匹配的真空抬包也隨著加大，目前已發展到14T的盛裝鋁液量。由于噴射式真空抬包受到真空度的限制，很難增加包體的高度，大多采用增加包體的直徑的方法來提高包體的容積。真空抬包在吸鋁液時其內部將達到70kPa左右的真空度，當采用平頂式的包蓋則易產生失穩現象，現有的技術為了避免產生失穩現象而增加包蓋的厚度，也有的增加加強筋，這些都會增加包體的重量。抬包在傾翻時由于速比較大，使蝸輪只旋轉周長的一小部分，當這一部分磨損至一定程度時，常常更換整個蝸輪造成浪費。現有技術中抬包一級減速器的支撐裝置采用整體式結構，易損件更換非常困難。

發明內容

本發明的目的在于提供一種大型鋁用真空抬包及其使用方法，解決包蓋的剛度較低，蝸輪的使用壽命較短，以及檢修困難等問題。

本發明的技術方案是：

一種大型鋁用真空抬包，該真空抬包包括：包體、包蓋、吊桿和傾翻機構，包體上安裝包蓋，包體兩側與吊桿連接，吊桿一側設置傾翻機構，具體結構如下：

吊桿的一端套裝在連接軸中間部位，連接軸的一端安裝在包體的外側，連接軸的另一端與蝸輪連接，傾翻機構由一級減速機構和二級減速機構組成；

一級減速機構是這樣構成的：小錐齒輪安裝在1號軸上，1號軸安裝在軸承托架上，1號軸的外端設置有手輪，小錐齒輪與大錐齒輪嚙合；

二級減速機構是這樣構成的：2號軸的一端安裝有大錐齒輪，2號軸的中間安裝有蝸桿，2號軸的另一端安裝有1號鏈輪，蝸桿與蝸輪嚙合。

所述的大型鋁用真空抬包，在軸承托架的上部設置有減速電機，減速電機的輸出端安裝有2號鏈輪，1號鏈輪和2號鏈輪通過鏈條連接。

所述的大型鋁用真空抬包，包體外側設置有加強圈。

所述的大型鋁用真空抬包，包蓋為微凸形結構。

所述的大型鋁用真空抬包，1號軸安裝在軸承蓋和軸承托架之間，軸承托架為開式結構。

所述的大型鋁用真空抬包，連接軸與蝸輪采用花鍵式連接。

所述的大型鋁用真空抬包，1號軸與2號軸相互垂直。

所述的大型鋁用真空抬包，在包體的外側安全鎖設置，安全鎖一端鉸接的翻板與吊桿卡接。

所述的大型鋁用真空抬包的使用方法，打開安全鎖，人工選擇手輪，通過一級和二級減速使連接軸旋轉，使抬包旋轉；或者，開動減速電機，2號鏈輪通過鏈條使1號鏈輪旋轉，蝸桿帶動蝸輪旋轉，通過二級減速，連接軸旋轉，抬包旋轉，使抬包傾翻。

本發明的優點和效果如下：

本發明由于采用上述結構，提高包蓋的剛度，延長蝸輪的使用壽命，并使檢修方便快捷，提高了設備的使用壽命。由于采用電動，手動操作減輕了工人的勞動強度。

附圖說明

圖1是本發明的真空抬包的結構示意圖。

圖2是圖1的A-A剖視圖。

圖3是圖1的B向視圖。

圖4是本發明的連接軸的結構示意圖。

圖5是本發明軸承托架和軸承蓋關系示意圖。

圖6是本發明安全鎖打開狀態示意圖。

圖7是本發明抬包傾翻的狀態示意圖。

圖中：1.包體；2.包蓋；3.加強圈；4.吊桿；5.安全鎖；6.傾翻機構；7.手輪；8.小錐齒輪；9.軸承蓋；10.大錐齒輪；11.1號軸；12.軸承托架；13.2號軸；14.蝸桿；15.翻板；16.1號鏈輪；17.減速電機；18.鏈條；19.2號鏈輪；20.蝸輪；21.連接軸。

具體實施方式

下面對本發明的實施例結合附圖加以詳細描述，但本發明的保護范圍不受實施例所限。

如圖1-圖7所示，本發明大型鋁用真空抬包，主要包括：包體1、包蓋2、吊桿4和傾翻機構6等，包體1上安裝包蓋2，包體1兩側與吊桿4連接，吊桿4一側設置傾翻機構6，具體結構如下：

吊桿4的一端套裝在連接軸21中間部位，連接軸21的左端安裝在包體1的外側，連接軸21的右端與蝸輪20連接（圖4）。