[發(fā)明專利]一種挖掘機自適應(yīng)座椅系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310261052.X
• 申請日: 2013-06-25
• 公開（公告）號: CN103321268A
• 公開（公告）日: 2013-09-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張杰;李縣軍;楊裕豐;張志洋;夏冬來;李宗;廖明軍;姜娜敏
• 申請（專利權(quán)）人: 徐州徐工挖掘機械有限公司
• 主分類號: E02F9/16
• 分類號: E02F9/16;B60N2/54
• 代理公司: 徐州支點知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 32244
• 代理人: 劉新合

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種挖掘機自適應(yīng)座椅系統(tǒng)，屬于挖掘機技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

挖掘機是工程機械的一種主要類型，是土石方、大型礦山開挖的主要機械設(shè)備，廣泛用于工業(yè)、建筑、道路橋梁和農(nóng)田水利等領(lǐng)域。由于工況復(fù)雜、環(huán)境惡劣，挖掘機駕駛員在工作時要承受機體產(chǎn)生的劇烈顛簸，加上工作時間長，駕駛?cè)藛T很容易疲勞和產(chǎn)生身體不適，直接影響駕駛員的身心健康和工作效率，嚴(yán)重者有可能導(dǎo)致不可彌補的損失。

為了減少和降低上述情況的發(fā)生，目前，大多數(shù)挖掘機的座椅都單純的采用機械彈簧進(jìn)行減震。由于是單向減震，盡管在一定程度上可以緩解顛簸，但其上下緩沖穩(wěn)定下來需要的時間長，在挖掘機大幅顛簸工作的情況下，反而更加重了駕駛員的顛簸，效果并不理想，因此設(shè)計一種可以降低顛簸，同時可以減少駕駛員疲勞的挖掘機座椅是目前的急切需求。

發(fā)明內(nèi)容

針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本發(fā)明提供一種挖掘機自適應(yīng)座椅系統(tǒng)，使挖掘機在復(fù)雜工況下工作的過程中，機體震動的情況下，仍能保證座椅的平穩(wěn)狀態(tài)，減少顛簸，降低駕駛員的疲勞程度，提高施工的安全性。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提出．一種挖掘機自適應(yīng)座椅系統(tǒng)，包括滑筒、座椅、上封板、下封板、絲杠和座椅支架，上封板為U型，上端面與座椅底部通過緊固件連接，上端面的底面中心位置安裝有滑筒，兩側(cè)端面的下部對應(yīng)開有通孔，下封板為U型，兩側(cè)端面的上部對應(yīng)開有通孔，通過螺栓與上封板連接；下封板的下端面開有中心通孔，四周開有多個通孔；絲杠一端穿過下封板的下端面開的中心通孔，設(shè)置在滑筒中，另一端通過軸承和壓板設(shè)置在座椅支架上在上述結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，在座椅中還增加了長彈簧、短滑桿、短彈簧、擋板、長滑桿、鏈輪，同時增加液壓控制系統(tǒng)配套使用；其中，在座椅中，擋板設(shè)置在上封板的上端面和下封板的下端面之間，一端開有凸起，中間開有通孔，通過螺母套在絲杠上，通孔四周與開有多個短滑桿插孔和長滑桿插孔，長滑桿插孔與下封板開有的通孔位置對應(yīng)；短滑桿設(shè)置多個，對應(yīng)穿過擋板開的短滑桿插孔，上端設(shè)置在上封板上端面的底部，下端設(shè)置在下封板下端面的表面，每個短滑桿在上封板和下封板與擋板之間的滑桿上均套有短彈簧；長滑桿設(shè)置多個，穿過下封板和擋板的長滑桿插孔，上端設(shè)置在上封板上端面的底部，下端均設(shè)置在座椅支架表面，每個長滑桿上在上封板和下封板與擋板之間的滑桿上均套有長彈簧；鏈輪套在絲杠靠近座椅支架位置。

液壓控制系統(tǒng)由減速馬達(dá)、先導(dǎo)第一換向閥、第一主泵、第一溢流閥、第二主泵、過濾器、先導(dǎo)第二換向閥、第二溢流閥、先導(dǎo)泵、電磁閥、先導(dǎo)第三閥、先導(dǎo)第四閥、第一單向閥、三位六通換向閥、第二單向閥、三位四通換向閥、壓力開關(guān)P2、壓力P1、壓力開關(guān)Q1和壓力開關(guān)Q2組成；其中，減速馬達(dá)設(shè)置在座椅支架表面，與鏈輪通過鏈條連接，減速馬達(dá)的V口與三位六通換向閥U口和三位四通換向閥M口合流后連接，Vˊ口與三位六通換向閥L口和三位四通換向閥T口合流后連接，三位四通換向閥Tˊ口與油箱連接、Uˊ口與三位六通換向閥N口連接，左端口與第二單向閥Sˊ口和先導(dǎo)第三閥J口連接，右端口與第一單向閥Rˊ口和先導(dǎo)第四閥K口連接，三位六通換向閥Lˊ口與油箱連接，Mˊ口與第一主泵B口連接，Nˊ與第二主泵D口連接，左端口與第二單向閥S口和先導(dǎo)第一換向閥H口連接，有端口與第一單向閥R口和先導(dǎo)第二換向閥I口連接，先導(dǎo)第一換向閥Hˊ口、先導(dǎo)第二換向閥Iˊ口、先導(dǎo)第三閥Jˊ口和先導(dǎo)第四閥Kˊ口均與電磁閥G口連接，先導(dǎo)第一換向閥H＂口、先導(dǎo)第二換向閥I＂口、先導(dǎo)第三閥J＂口和先導(dǎo)第四閥K＂口均與油缸連接；壓力開關(guān)P2、壓力開關(guān)P1、壓力開關(guān)Q1和壓力開關(guān)Q2由上到下的順序安裝在上封板一側(cè)端面上，與擋板一端開有的凸起位置重疊；先導(dǎo)第一換向閥P1和P2口、先導(dǎo)第二換向閥Q1和Q2口、先導(dǎo)第三閥P2口和先導(dǎo)第四閥Q2口分別于壓力開關(guān)P2、壓力開關(guān)P1、壓力開關(guān)Q1和壓力開關(guān)Q2對應(yīng)連接；第一主泵B口和第二主泵D口還與第一溢流閥C連接，先導(dǎo)泵F口分別與第二溢流閥E口和電磁閥G＂連接，電磁閥Y端與駕駛室鑰匙開關(guān)連接；第一主泵Bˊ口、第二主泵Dˊ口和先導(dǎo)泵Fˊ口均與過濾器A口連接，過濾器Aˊ口、第一溢流閥Cˊ口、第二溢流閥Eˊ口和電磁閥Gˊ均與油缸連接。

還包括雙向阻尼器，雙向阻尼器上端與長滑桿底部連接，下端設(shè)置在座椅支架表面；

每根長彈簧與長滑桿之間的空隙均設(shè)置一根金屬管，金屬管長度為長彈簧長度的1/3。

每根短彈簧與短滑桿之間的空隙均設(shè)置一根金屬管，金屬管長度為短彈簧長度一半。