[發明專利]一種用于聚丙烯塑料的中涂涂料及其制備方法

無效

• 申請號: 201310260846.4
• 申請日: 2013-06-27
• 公開（公告）號: CN103342933A
• 公開（公告）日: 2013-10-09
• 發明（設計）人: 孫巨福;戴宇鈞;汪鵬程;祝盆鑫
• 申請（專利權）人: 天長市巨龍車船涂料有限公司
• 主分類號: C09D133/00
• 分類號: C09D133/00;C09D151/06;C09D7/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及涂料化工技術領域，具體涉及一種用于聚丙烯（PP）塑料的中涂涂料及其制備方法。

背景技術

目前對汽車表面涂層的裝飾性、防腐蝕性、抗擊性與耐候性要求越來越高，所以人們關注起在陰極電泳底漆與面漆之間的中涂漆重要性。因為如果直接在底漆表面噴涂起裝飾作用的面漆時，由于底漆與面漆之間的附著力差，極易導致汽車表面的涂裝層的抗擊力弱，易被路邊的砂石或其他物品劃傷破壞。在復合涂層中，中涂作為承上啟下的過渡層，其對提高面漆的豐滿度、附著力和其它機械性能及復合涂層的耐候性能均功不可沒。

而噴有中涂漆則不僅可填補金屬扳金和底漆的細小不平面，減少面漆厚度，防止因面漆太厚而造成成本高與產生桔皮狀，從而增加面漆豐滿度；還提高了涂層的附著力，保護了車身不易被劃傷。另外，由于中涂漆的填充性能好又便于濕打磨，多做修補車身之用。

自2004年我國部分車用汽油已從普通無鉛汽油過渡到乙醇汽油，并逐步推廣。乙醇汽油燃料在使用過程中容易對車身的油漆涂層造成腐蝕、溶脹、軟化等影響，特別是對汽車PP塑料上的中涂層破壞能力遠遠大于普通無鉛汽油。而汽車車身上目前使用的常規中涂漆只能耐受普通無鉛汽油，無法耐受乙醇汽油的破壞，對汽車造成嚴重的傷害。

發明內容

本發明的目的就是要解決上述不足，提供一種PP塑料用、且耐受乙醇汽油的中涂涂料；本發明的另一個目的是提供其涂料的制備方法。

為了達到上述目的，本發明一種用于聚丙烯塑料的中涂涂料，其特征在于：它是由下列原料按其重量百分比組成：

氯化聚丙烯改性丙烯酸樹脂：20～35%，

改性氯化聚丙烯：20～35%，

固化劑：1～2%，

顏料：0～10%，

填料：2～10%，

防沉劑：0.5～1%，

分散劑：0.1～0.2%，

溶劑補齊到100%。

進一步，所述氯化聚丙烯改性丙烯酸樹脂是固含量為30-50%、氯化聚丙烯含量為3-8%的熱塑型氯化聚丙烯改性丙烯酸樹脂溶液。

該樹脂相容性好，對顏料潤濕性好，研磨時具有極佳的顏料分散性，并使制成的該中涂與雙組分聚氨酯面漆有較佳的層間附著力。

進一步，所述改性氯化聚丙烯是由馬來酸酐接枝改性生成的氯含量為20-25%。

由于PP塑料無極性，具有結晶度高、表面張力低的特點，一般普通涂層很難附著，由于改性氯化聚丙烯與PP塑料化學結構形式相似，故兩者有良好的附著力，有利于抵抗乙醇汽油的破壞。一般情況氯含量越低體系相容性越好，附著力有所下降；氯含量越高體系相容性變差，附著力有所上升，而氯含量為20～25%的范圍中體系相容性與附著力能相互兼顧。

進一步，所述固化劑為環氧樹脂，優選為二酚基丙烷型環氧樹脂或酚醛多環氧樹脂。

其固化時的收縮性低，產生的內應力小，這也有助于提高粘附強度，并可提高本發明中涂涂料的力學性能與儲存穩定性。

進一步，所述顏料為鈦白粉、鐵紅、鐵黃、酞青藍、酞青綠、碳黑中至少一種。

顏料主要起到遮蓋、著色作用，可選用無機顏料如鈦白粉、鐵紅、鐵黃等；有機藍/綠顏料如酞青藍、酞青綠等；有機黃/紅顏料；碳黑等適宜涂料使用的顏料均可，單獨或混合使用，可制成各種顏色的耐乙醇汽油PP的中涂涂料。

進一步，所述填料為硫酸鋇、高嶺土、滑石粉或碳酸鈣，提高涂料的修飾打磨性和填充性。

進一步，所述防沉劑為氣相二氧化硅、聚乙烯蠟或聚酰胺蠟，提高涂料的儲存穩定性。

進一步，所述溶劑為甲苯、二甲苯、甲基異戊基甲酮、環己酮、丙二醇、甲醚醋酸酯中至少一種。

進一步，所述分散劑苯乙烯-馬來酸酐共聚物。

本發明中氯化聚丙烯改性丙烯酸樹脂與改性氯化聚丙烯均是市購的現有產品，只是每個廠家生產的方法不同而導致其指標不同，本發明中限定了符合本發明技術方案的最好效果的具體含量指標，如氯化聚丙烯改性丙烯酸樹脂是固含量為30-50%、氯化聚丙烯含量為3-8%的熱塑型氯化聚丙烯改性丙烯酸樹脂溶液；而改性氯化聚丙烯是由馬來酸酐接枝改性生成的氯含量為20-25%的。但本明不僅限于指定的含量指標的氯化聚丙烯改性丙烯酸樹脂、改性氯化聚烯烴溶液，所有符合本發明的均為本發明所保護的范圍。

制備用于聚丙烯塑料的中涂涂料的方法，包括如下步驟：

（1）按配比將氯化聚丙烯改性丙烯酸樹脂、顏料、填料、防沉劑、分散劑、溶劑進行混合；

（2）將（1）物料投入砂磨機中進行均勻分散；