[發明專利]一種三腔型三位四通氣控換向液壓閥

有效

• 申請號: 201310259051.1
• 申請日: 2013-06-26
• 公開（公告）號: CN103322239A
• 公開（公告）日: 2013-09-25
• 發明（設計）人: 邱金成
• 申請（專利權）人: 邱金成
• 主分類號: F16K11/12
• 分類號: F16K11/12
• 代理公司: 山東濟南齊魯科技專利事務所有限公司 37108
• 代理人: 朱曉光

技術領域

?本發明涉及液壓元器件，尤其涉及與舉升油缸配套的換向液壓閥。

背景技術

液壓閥在液壓系統中應用非常廣泛，是液壓系統中重要基礎元器件，目前國內外自卸汽車舉升油缸多采用內設五腔的三位三通或四通氣控換向閥配套，控制油缸的舉升、中停、下降的動作，氣控換向閥采用K型機能型式，在閥體上的閥孔外面另行設置U型雙向回油通道。閥體外形設計為長立方體形，將矩形氣缸與閥體連接為一個整體，因而閥體的體積大，重量沉，加工難度大，易產生不同軸度的誤差；這種氣控換向閥配置反饋式溢流閥，接裝在閥體外側，通過三次倒換才與閥體尾部的內腔連通，結構復雜，工藝性差。

發明內容

本發明的目的，就是提供一種新結構的三位四通氣控換向閥，連通油管與油泵連接配套，結構緊湊，體積小，重量輕，便于加工、裝配，能夠適應自卸汽車舉升油缸配套互換安裝的不同要求，配套性能好，維修方便，運行成本低，經濟效益好，應用范圍廣泛。

本發明的任務是這樣完成的：設計制作一種三腔型三位四通氣控換向液壓閥，裝設在油泵上，為油缸配套，閥體內腔中裝設閥桿、活塞、前彈簧、后彈簧，兩端孔口分別由前蓋、后蓋封閉，閥體內部軸向的閥孔連通前腔、中腔、后腔三個油腔形成內腔，頂面并列開有徑向的回油孔和出油孔，分別連通后腔、前腔，閥體背面垂直的安裝面上開有徑向的水平回油孔和水平進油孔，分別連通后腔、中腔，閥孔前端連接氣室再連通閥體的前蓋安裝孔，閥孔后端連接后簧室再連通閥體的后蓋安裝孔，前蓋安裝孔配裝前蓋，將前彈簧抵壓在閥桿端部的前簧室內，后蓋安裝孔配裝后蓋，將后彈簧頂裝在閥體的后簧室內。閥體為開設臺階孔內腔的圓柱體殼體，水平方向裝設在油泵上，頂部凸臺上面并列開設徑向的回油孔、出油孔，分別與閥體內部的后腔、前腔連通，回油孔和出油孔的孔口為帶螺紋的沉孔，配裝油管接頭，與油管連接，分別連通液壓油箱和油缸，閥體前段頂面并列開設徑向的舉升氣孔和下降氣孔，分別配裝氣管接頭，通過氣管連通比例氣閥，閥體背面垂直的安裝面開設徑向的水平回油孔和水平進油孔,分別連通油泵，閥孔上面和下面的閥體上各設有2個橫向水平貫通的安裝孔，用螺栓將閥體通過安裝面接裝在油泵上。閥桿為長圓柱體槽軸桿，桿體的前后段分別開設內凹的前環槽和后環槽，中間為中部環臺，閥桿配裝在閥體內軸向的閥孔中，前端套裝活塞，閥桿前端面中心開有軸向的前簧室，配裝前彈簧頂壓前蓋，閥桿后端面中心開有軸向的溢流孔，通過連接軸向的閥桿芯孔連通桿體前環槽上開設的徑向連孔，溢流孔內設針閥和針閥彈簧，并開設節流孔連通后腔，桿體后端螺孔配裝調壓堵，調壓堵的中心通孔連通溢流孔，閥桿在軸向閥孔中移動，槽軸桿體與閥體的前腔、中腔、后腔進行不同位置的配合，控制油缸舉升、下降、中停活塞為有厚度的金屬圓盤，中心開有通孔，配裝閥桿的端部，活塞的內孔和外圓面上均開有徑向的密封槽，密封槽內套裝密封圈，分別將活塞與閥桿、活塞與氣室之間的接觸面密封。前蓋是帶端部盤面的螺柱體，與閥體的前蓋安裝孔配裝，前蓋內面中心開有凹孔，與閥桿的前簧室相對，前彈簧抵壓套裝在內。后蓋是帶端部盤面的螺柱體，與閥體的后蓋安裝孔配裝，后蓋內面中心開有內凹孔，與閥桿的后端相對，閥桿后端外套彈簧擋圈，抵壓套裝的后彈簧，壓在后蓋的內凹孔中，閥桿的后端可平移到后蓋的內凹孔內。組裝時，閥體后端由后蓋旋入后蓋安裝孔中，配裝密封圈和后彈簧，后彈簧套裝在閥桿的后端臺階桿體處。閥桿后端溢流孔內裝設針閥、溢流簧、調壓堵，用螺母旋緊固定調壓堵，構成先導式溢流閥，閥桿的前端套裝活塞，活塞和閥桿上的密封槽中裝設密封圈，用擋圈封擋固定。閥桿從閥體前端孔口裝入閥體內腔中，閥桿的后端將后彈簧頂壓在后蓋的內凹孔中。閥桿前端的前簧室中套裝前彈簧，帶有密封圈的前蓋旋入閥體的前蓋安裝孔內，頂壓前彈簧，將孔口封裝固定。閥體頂面凸臺的徑向出油孔和回油孔分別通過油管接頭與油管連接，出油孔連通油缸，回油孔連通液壓油箱。舉升氣孔和下降氣孔分別通過氣管接頭連接氣管，接通比例氣閥。組裝完畢，閥體內腔中的后腔、中腔、前腔、頂部的回油孔、出油孔、背面的水平回油孔、水平進油孔相互連通，閥孔與閥桿配合，構成三腔型三位四通氣控換向液壓閥，裝設在自卸汽車的油泵上。連接油路、氣路，即可控制油缸進行舉升、下降、中停的動作。