[發明專利]保險柜的多向齒輪齒條機構

無效

• 申請號: 201310258737.9
• 申請日: 2013-06-26
• 公開（公告）號: CN103291121A
• 公開（公告）日: 2013-09-11
• 發明（設計）人: 周開洪
• 申請（專利權）人: 蕪湖科密電子有限公司
• 主分類號: E05B15/00
• 分類號: E05B15/00;E05B63/14
• 代理公司: 南京正聯知識產權代理有限公司 32243
• 代理人: 楊欣陸

技術領域

本發明涉及保險柜技術領域，具體涉及一種保險柜的多向齒輪齒條機構。

背景技術

為實現較好的安全性，現有技術中保險柜的鎖栓為多向結構，即設置有橫向的水平鎖栓，還設置有豎直方向的頂部鎖栓和底部鎖栓，所述多方向的鎖栓通常通過楔形結構的傳動機構來實現同步運動，但是該結構存在的不足是運動不夠靈活，且能耗較高，當楔形傳動機構長期使用后，表面會逐漸變得粗糙，使得滑動摩擦傳動變得困難。

發明內容

本發明的目的在于提供一種保險柜的多向齒輪齒條機構，通過設計一種多向齒輪齒條同步運動的機構來多方向的鎖栓運動控制，并克服現有技術中存在的不足。

為了實現上述目的，本發明提出的技術方案是：

一種保險柜的多向齒輪齒條機構，包括上蓋板、下蓋板、上齒條、下齒條、齒輪，所述上蓋板和所述下蓋板均設置有齒輪槽、齒條槽、固定螺孔，所述上蓋板和所述下蓋板相向面合并通過所述固定螺孔固定，所述齒輪位于所述上蓋板和所述下蓋板的所述齒輪槽面合形成的腔體內，所述上齒條位于所述上蓋板的所述齒條槽內，所述下齒條位于所述下蓋板的所述齒條槽內，所述上齒條和所述下齒條均與所述齒輪配合。

作為本發明進一步改進的保險柜的多向齒輪齒條機構，所述上蓋板的所述齒條槽為兩個且相互平行，所述上齒條為兩根且分別位于所述上蓋板的兩個所述齒條槽內，且兩根所述上齒條的結構相對于所述齒輪中心對稱。

作為本發明進一步改進的保險柜的多向齒輪齒條機構，所述下蓋板的所述齒條槽為兩個且相互平行，所述下齒條為兩根且分別位于所述下蓋板的兩個所述齒條槽內，且兩根所述下齒條的結構相對于所述齒輪中心對稱。

作為本發明進一步改進的保險柜的多向齒輪齒條機構，所述上蓋板的所述齒條槽與所述下蓋板的所述齒條槽方向不同。

作為本發明進一步改進的保險柜的多向齒輪齒條機構，所述上蓋板的所述齒條槽與所述下蓋板的所述齒條槽相互垂直。

本發明所提供的保險柜的多向齒輪齒條機構，通過設置多層的齒條結構與同一個齒輪配合，從而實現多向齒輪齒條同步運動并控制多方向的鎖栓運動，避免了現有技術中需要楔形傳動機構而存在的不足。

附圖說明

圖1，保險柜的多向齒輪齒條機構立體示意圖；

圖2，齒輪和齒條結構示意圖；

圖3，上蓋板和下蓋板結構示意圖。

1為齒輪，2為上齒條，3為下齒條，4為上蓋板，41為固定螺孔，42為齒輪槽，43為齒條槽，5為下蓋板。

具體實施方式

為了加深對本發明的理解，下面將結合附圖和實施例對本發明做進一步詳細描述，該實施例僅用于解釋本發明，并不構成對本發明保護范圍的限定。

如圖1—3所示，本實施例提供的保險柜的多向齒輪齒條機構，包括上蓋板4、下蓋板5、上齒條2、下齒條3、齒輪1，所述上蓋板4和所述下蓋板5均設置有齒輪槽42、齒條槽43、固定螺孔41，所述上蓋板4和所述下蓋板5相向面合并通過所述固定螺孔41固定，所述齒輪1位于所述上蓋板4和所述下蓋板5的所述齒輪槽42面合形成的腔體內，所述上齒條2位于所述上蓋板4的所述齒條槽43內，所述下齒條3位于所述下蓋板5的所述齒條槽43內，所述上齒條2和所述下齒條3均與所述齒輪1配合。所述上蓋板4的所述齒條槽43為兩個且相互平行，所述上齒條2為兩根且分別位于所述上蓋板4的兩個所述齒條槽43內，且兩根所述上齒條2的結構相對于所述齒輪1中心對稱。所述下蓋板5的所述齒條槽43為兩個且相互平行，所述下齒條3為兩根且分別位于所述下蓋板5的兩個所述齒條槽43內，且兩根所述下齒條3的結構相對于所述齒輪1中心對稱。所述上蓋板4的所述齒條槽43與所述下蓋板5的所述齒條槽43方向不同。優選地，所述上蓋板4的所述齒條槽43與所述下蓋板5的所述齒條槽43相互垂直。