[發(fā)明專利]裝載機用低沖擊變速操縱閥

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310258731.1
• 申請日: 2013-06-26
• 公開（公告）號: CN103322186A
• 公開（公告）日: 2013-09-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳海波;樓國意;顏和平
• 申請（專利權(quán)）人: 臨海市優(yōu)力達機械有限公司
• 主分類號: F16H61/4008
• 分類號: F16H61/4008;F16H61/4183
• 代理公司: 杭州浙科專利事務(wù)所(普通合伙) 33213
• 代理人: 鄭文濤;嚴曉

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于裝載機領(lǐng)域，具體是一種裝載機用低沖擊變速操縱閥。??????

背景技術(shù)

目前國內(nèi)的輪式裝載機普遍采用的行星式動力換擋變速箱。這種變速箱的換擋操縱系統(tǒng)是現(xiàn)在市場上常用變速操縱閥。現(xiàn)有這種變速操縱閥在設(shè)計上存在有先天的缺陷，即等擋和沖擊的矛盾問題，也就是說如果考慮了降低換擋沖擊，必然會造成起動等待時間長、如果減少起動等待時間，必然會造成換擋沖擊大。

如果解決沖擊：根據(jù)我們現(xiàn)在的試驗和經(jīng)驗，主要是通過調(diào)整彈簧之間的相互匹配，達到在離合器12充油完成后，必須減少主調(diào)壓彈簧的初始壓力，增大緩沖彈簧的初始壓力。以達到滑塊移動慢而起動壓力低。

如果解決等擋：等擋原因是滑塊移動不到位，造成主調(diào)壓彈簧壓縮不夠。而壓力無法建立。必須增大主調(diào)壓彈簧的初始壓力，減少緩沖彈簧的初始壓力。以達到滑塊快速移動到位。

由上可以看出沖擊過大是滑塊移動過快，造成壓力上升過快。等擋是滑移動不過去壓力上不去。在供油量一定的情況下，二者可以達到一個平衡點。當供油量變化以后這個平衡點就會被打破。最常見的現(xiàn)象是供油量減少，供油量的減少后，在相同條件下造成主閥芯開啟壓力下降，其通過油道反回到滑塊后的壓力也降低。造成滑塊推動困難，滑塊推不過去主閥彈簧就不能壓縮，主閥芯的壓力就無法建立，造成等擋出現(xiàn)。因此這對矛盾嚴重影響了輪式裝載機的品質(zhì)提升。

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發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種完整的技術(shù)解決方案，解決現(xiàn)有變速操縱閥的等擋與沖擊之間的矛盾。從而大大提高了輪式裝載機的整機品質(zhì)。

為達到上述目的，本技術(shù)方案是改變原來靠滑塊移動實現(xiàn)等擋與沖擊的調(diào)節(jié)，分別為利用調(diào)壓回路實現(xiàn)等擋調(diào)節(jié)、靠變流回路使得進入離合器流量變化實現(xiàn)沖擊的調(diào)節(jié)，變二個問題為獨立的解決方法，徹底改變了原有的設(shè)計方法和思路。

一種裝載機用低沖擊變速操縱閥，其特征在于其由調(diào)壓回路、變流回路、切斷回路和換擋回路組成，所述調(diào)壓回路、變流回路、切斷回路和換擋回路依次相互串聯(lián)。

所述的一種裝載機用低沖擊變速操縱閥，其特征在于所述調(diào)壓回路由調(diào)壓閥芯、調(diào)壓彈簧和調(diào)壓滑塊組成，所述調(diào)壓閥芯通過調(diào)壓彈簧與調(diào)壓滑塊連接。

所述的一種裝載機用低沖擊變速操縱閥，其特征在于所述變流回路包括沖油閥芯、提壓閥芯和節(jié)流通道，所述沖油閥芯、提壓閥芯和節(jié)流通道相互并聯(lián)，沖油閥芯和提壓閥芯上分別設(shè)置沖油閥彈簧和提壓閥彈簧。

所述的一種裝載機用低沖擊變速操縱閥，其特征在于所述切斷回路包括切斷閥芯，所述切斷閥芯上設(shè)置有切斷閥彈簧。

所述的一種裝載機用低沖擊變速操縱閥，其特征在于所述換擋回路由換擋閥桿組成。

本發(fā)明改變原來靠滑塊移動實現(xiàn)等擋與沖擊的調(diào)節(jié)，為分別靠調(diào)壓回路實現(xiàn)等擋調(diào)節(jié)及靠變流回路的流量變化實現(xiàn)沖擊的調(diào)節(jié)，使得等擋和沖擊變?yōu)楠毩⒌慕鉀Q方法，徹底改變了原有的設(shè)計方法和思路。本發(fā)明產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡單，容易實現(xiàn)加工生產(chǎn)，與現(xiàn)有ZL40、50變速操縱閥產(chǎn)品完全互換，并能任意改變在換擋過程中的換擋曲線的壓力點，滿足不同裝載機對于操縱舒適性的各種要求。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的總體系統(tǒng)原理圖；

圖2是本發(fā)明的換擋曲線圖；

圖3是本發(fā)明的一種實物結(jié)構(gòu)圖；

圖中，1—調(diào)壓閥芯；2—調(diào)壓彈簧；3—調(diào)壓滑塊；4—沖油閥芯；5—沖油閥彈簧；6—節(jié)流通道；7—提壓閥芯；8—提壓閥彈簧；9—切斷閥芯；10—切斷閥彈簧；11—換擋閥桿；12—離合器油缸；13—油道；A—調(diào)壓回路；B—變流回路；C—切斷回路；D—換擋回路；H—充油階段；M—節(jié)流階段；K—升壓階段；P—調(diào)壓回路A的中的調(diào)壓彈簧設(shè)定壓力點；P1—變流回路B中的充油彈簧設(shè)定的壓力點；P2—變流回路B中的提壓彈簧設(shè)定壓力點。

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具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明進行詳細說明。

如圖1所示總體系統(tǒng)原理圖可知低沖擊換擋技術(shù)方案的變速操縱閥是由調(diào)壓回路A，變流回路B，切斷回路C、及換擋回路D等組成，四回路相互串聯(lián)。

調(diào)壓回路A由調(diào)壓閥芯1、調(diào)壓彈簧2和調(diào)壓滑塊3組成；變流回路B由沖油閥芯4與沖油彈簧5、節(jié)流通道6的一個非常小的過流面積所形成的油道13、提壓閥芯7與提壓彈簧8組成或一個閥芯二個彈簧組成；切斷回路C由切斷閥芯9與切斷閥彈簧10組成；換擋回路D由換擋閥桿11組成。