[發明專利]自行車用纜線以及其制造方法

有效

• 申請號: 201310257965.4
• 申請日: 2013-06-26
• 公開（公告）號: CN103802999A
• 公開（公告）日: 2014-05-21
• 發明（設計）人: 杉井陽子;加藤直也;佐佐木知;坂本喬;小林敬久;森下裕一
• 申請（專利權）人: 株式會社島野
• 主分類號: B62K23/02
• 分類號: B62K23/02;H02G3/04;B29C43/28;B29C43/52
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 郭小軍

技術領域

本發明涉及自行車用纜線以及其制造方法。

背景技術

目前機械式的自行車制動裝置或車把裝置經由推拉式的控制纜線，與安裝在車把上的制動操作裝置或變速操作裝置可動作地連接。

而且，利用計算機控制自行車變速動作的電動變速系統已投入實際使用。在該系統中使用纜線，該纜線用于將變速指令從車把的操作部以電信號方式向后輪的變速裝置傳輸，并且向變速裝置進行輸送電流的操作。這樣，近年來自行車使用各種纜線用以傳輸電信號或電流。

以前這些纜線一般是沿著自行車車架或車把桿等的空心部件的外側安裝，但最近出于對外觀、纜線的保護等的目的，使纜線插通到這些空心部件內部的方式有所增加（例如參考專利文獻1）。

但是，這種情況下，由于纜線未固定地配置在空心部件內，因此，存在隨著自行車行駛時的振動、纜線與空心部件的內面接觸而發出不舒服的異響（撞擊聲等）這樣的問題。因此，需要即便配置在空心部件內也不發出異響的自行車用纜線。

專利文獻1：日本特開2005-53363號公報

發明內容

本發明是為了解決該現有技術的課題而完成的，目的是提供針對配置于車架或車把等的自行車空心部件內的纜線可以抑制因纜線與空心部件內面接觸所產生的異響的自行車用纜線、以及制造這樣的自行車用纜線的方法。

本發明的第一方式是一種自行車用纜線，所述自行車用纜線被插通在自行車的空心部件內，其中，由兩個具有熱熔融層的塑料帶夾入纜線本體，通過熱熔融使這兩個塑料帶彼此粘合，由此在所述纜線本體的兩側設置了向長度方向延伸的一對羽狀部。

本發明的第二方式是在第一方式的自行車用纜線的基礎上，所述空心部件是自行車的車架和/或車把桿。

本發明的第三方式是在第一方式或第二方式的自行車用纜線的基礎上，上述一對羽狀部各自的寬度大于所述纜線本體的外徑。

本發明的第四方式是在第一方式或第二方式的自行車用纜線的基礎上，所述一對羽狀部各自的寬度為所述纜線本體的外徑的1.4倍以上且7.0倍以下。

本發明的第五方式是在第一方式至第四方式中的任一項的自行車用纜線的基礎上，所述一對羽狀部的厚度為25μm以上。

本發明的第六方式是一種自行車用纜線的制造方法，所述自行車用纜線被插通在自行車的空心部件內，其特征在于，一面向纜線本體的兩側添加兩個具有熱熔融層的塑料帶，一面使之插通于加熱輥，使所述塑料帶彼此熱熔融成一體，在所述纜線本體的兩側設置向長度方向延伸的一對羽狀部。

根據本發明，關于配置在車架或車把等自行車的空心部件內的纜線，提供可以抑制纜線與空心部件的內面接觸而產生異響的自行車用纜線。

另外，根據本發明，可以穩定地制造這樣的消音效果優異的自行車用纜線。

附圖說明

圖1是表示本發明的自行車用纜線的一個實施方式的立體圖。

圖2是圖1所示的自行車用纜線的橫截面圖。

圖3是將本發明的一個實施方式的自行車用纜線進行了布線的自行車的一個例子的側面示意圖。

圖4是表示圖1所示的自行車用纜線的制造裝置的一個例子的圖。

具體實施方式

以下就本發明的實施方式進行說明。另外，基于附圖進行說明，但附圖僅用于圖解說明，本發明不受附圖的任何限制。

圖1和圖2分別是表示本發明的一個實施方式的自行車用纜線的立體圖和橫截面圖，另外，圖3是表示本發明的一個實施方式的自行車用纜線的布線例子的圖。

本實施方式的自行車用纜線1是插通于自行車的車架或車把等空心部件進行布線的纜線，如圖1和圖2所示，由纜線本體2和以夾入纜線本體2的方式配置的兩個塑料帶3、3組成。兩個塑料帶3以纜線本體2位于這兩個塑料帶3的寬度方向中心的方式重疊，該重疊部通過熱熔融而接合成一體。結果是，在纜線本體2的兩側形成向長度方向延伸的一對羽狀部4、4。