[發(fā)明專利]一種航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)起動點(diǎn)火供油方法

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310257751.7
• 申請日: 2013-06-25
• 公開（公告）號: CN103334838A
• 公開（公告）日: 2013-10-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 閻巍;梁彩云;施磊;隋巖峰
• 申請（專利權(quán)）人: 中國航空工業(yè)集團(tuán)公司沈陽發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)研究所
• 主分類號: F02C7/26
• 分類號: F02C7/26;F02C9/26
• 代理公司: 沈陽晨創(chuàng)科技專利代理有限責(zé)任公司 21001
• 代理人: 任玉龍

1.一種航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)起動點(diǎn)火供油方法，其特征在于：起動過程燃燒室點(diǎn)火采取“漸進(jìn)式”供油：首先，在發(fā)動機(jī)起動過程滿足供油條件的時刻，控制系統(tǒng)按照初始點(diǎn)火油量進(jìn)行供油；初始點(diǎn)火油量為：在發(fā)動機(jī)燃燒室貧油點(diǎn)火邊界油量的基礎(chǔ)上減去控制系統(tǒng)供油最大偏差量；然后，控制系統(tǒng)按照油量上升斜率進(jìn)行“漸進(jìn)式”供油，點(diǎn)火油量上升斜率為：發(fā)動機(jī)貧油可點(diǎn)燃油量邊界與富油可點(diǎn)燃油量邊界之差，并涉及控制系統(tǒng)供油最大偏差量，并與理論規(guī)定點(diǎn)火時間的比值；

k_slope=(Wfmax+ΔWf)-(Wfmin-ΔWf)td]]>

其中，k_slope為點(diǎn)火油量上升斜率，Wfmin為燃燒室貧油點(diǎn)火邊界油量，Wfmax燃燒室富油點(diǎn)火邊界油量，ΔWf為控制系統(tǒng)供油最大偏差量，td為理論規(guī)定點(diǎn)火時間。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)起動點(diǎn)火供油方法，其特征在于：所述的起動點(diǎn)火供油控制的同時，進(jìn)行點(diǎn)火成功條件判斷，供油后排氣溫度與供油時刻溫度的差值達(dá)到既定閾值，表明發(fā)動機(jī)燃燒室點(diǎn)火成功。