[發明專利]車輛用電力傳輸裝置

有效

• 申請號: 201310257737.7
• 申請日: 2013-06-21
• 公開（公告）號: CN103532248A
• 公開（公告）日: 2014-01-22
• 發明（設計）人: 金原裕和;有江真一;三鹽善寬;金杉克巳
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: H02J17/00
• 分類號: H02J17/00
• 代理公司: 北京市金杜律師事務所 11256
• 代理人: 陳偉

技術領域

本發明涉及車輛用電力傳輸裝置。

背景技術

以往，已知一種控制裝置，該控制裝置例如在通過PWM(脈沖寬度調制)控制信號來對車輛的電子助力轉向裝置的電動機進行驅動控制的情況下，基于從無線電接收機輸出的信號來變更電動機的驅動頻率(例如，參照日本專利第3688437號)。

然而，在將基于上述現有技術的控制裝置所進行的控制動作適用于，例如通過電磁波的發送而以非接觸方式傳輸電力的無線輸電技術中的情況下，則成為根據從無線電接收機輸出的信號來變更電磁波的發送頻率的情況。

但是，對于只在電力的發送側(輸電機)使電磁波的發送頻率變更，以該發送頻率與接收側(接收機)的接收頻率之間的不匹配(即，相互的諧振點的錯開)為原因，而擔心使接收側(接收機)的接收電力降低。

發明內容

本發明是鑒于上述情況提出的，其目的在于，提供一種能夠消除在通過電磁波的發送以非接觸方式傳輸電力時對無線電接收機造成的雜音混入，同時還能防止傳輸電力降低的車輛用電力傳輸裝置。

為了解決上述課題并達成相關目的，本發明的車輛用電力傳輸裝置采用了以下技術方案。

(1)本發明的一種方式的車輛用電力傳輸裝置，其具有：電力傳輸部，設置在車輛上，且通過向便攜機發送電磁波而向所述便攜機的受電部傳輸電力；和頻率變更部，在基于從所述電力傳輸部向所述便攜機發送的所述電磁波的發送頻率、和無線電接收機的接收頻率，而判斷為根據所述電力傳輸部而產生了無線電噪聲的情況下，變更所述電力傳輸部的所述電磁波的發送頻率，所述電力傳輸部基于由所述頻率變更部而變更的所述電磁波的發送頻率的變化量，來變更所述電磁波的發送電力。

(2)在上述(1)的方式中也可以為，所述電力傳輸部與由所述頻率變更部變更的所述電磁波的發送頻率的變化量對應地，使所述電磁波的發送電力增大。

(3)在上述(2)的方式中也可以為，所述電力傳輸部預先存儲有與所述電磁波的發送頻率對應的發送特性的信息，并基于所述發送特性的信息及所述電磁波的發送頻率的變化量，以使在所述電磁波的發送頻率的變更前后由所述受電部接收到的電力成為大致相等的方式，使所述電磁波的發送電力增大。

(4)在上述(1)～(3)的方式中也可以為，還具有取得所述便攜機所接收的所述電磁波的接收電力的取得部，所述電力傳輸部基于由所述取得部取得的所述電磁波的接收電力來變更所述電磁波的發送電力。

根據上述(1)的方式，能夠防止因電磁波的發送頻率的變更而導致便攜機的受電部的接收電力降低，同時還能消除因電力傳輸而對無線電接收機造成的雜音混入。

根據上述(2)的方式，能夠通過與發送頻率的變化量對應的發送電力的增大，來彌補因在電力傳輸部與便攜機的受電部之間的發送頻率與接收頻率之間的不匹配而導致的受電部的接收電力的降低。

根據上述(3)的方式，能夠根據與電磁波的發送頻率對應的發送特性的信息(例如，發送頻率與發送電力的對應關系的信息等)，以使在發送頻率的變更前的接收電力以及在變更后的接收電力成為大致相等的方式，使發送電力增大。

根據上述(4)的方式，根據由取得部取得的接收電力來變更發送電力。由此，能夠恰當地防止因發送頻率的變更而導致受電部的接收電力降低。

附圖說明

圖1是本發明的實施方式的車輛用電力傳輸裝置的結構圖。

圖2是表示從本發明的實施方式的車輛用電力傳輸裝置發送的電磁波的發送頻率與發送電力的電力密度之間的對應關系的示例的圖表。

圖3是表示本發明的實施方式的車輛用電力傳輸裝置的動作的流程圖。

具體實施方式

以下，參照附圖對本發明的一個實施方式的車輛用電力傳輸裝置進行說明。

本實施方式的車輛用電力傳輸裝置10例如具備于搭載在車輛上的車載裝置1中，并在向車輛的乘員所攜帶的便攜機2傳輸電力時，消除對無線電接收機3造成的雜音混入。

例如如圖1所示，車輛用電力傳輸裝置10具備控制部11(頻率變更部)、輸電機12(電力傳輸部)、和通信部13。

而且，車輛用電力傳輸裝置10例如能夠與便攜機2無線通信，并且以能夠與無線電接收機3通信的方式有線連接。

控制部11例如能夠通過與無線電接收機3的通信而取得無線電接收機3的接收頻率(無線電頻率)，并輸出對輸電機12及通信部13的動作進行指示的指令信號。