[發明專利]電極帽自動收發與磨修裝置

有效

• 申請號: 201310257132.8
• 申請日: 2013-06-26
• 公開（公告）號: CN103331673A
• 公開（公告）日: 2013-10-02
• 發明（設計）人: 劉青;李新元;陳永行;楊浩;韓立申;龐曉明
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B24B19/00
• 分類號: B24B19/00;B07C5/00
• 代理公司: 石家莊冀科專利商標事務所有限公司 13108
• 代理人: 李羨民;高錫明

技術領域

本發明涉及一種可自動收集、修磨、發放焊鉗電極帽的裝置，屬焊接技術領域。

背景技術

焊鉗電極帽在使用過程中磨損后就會影響工件的焊接質量，輕微磨損的電極帽經磨修后可以繼續使用，而磨損嚴重的電極帽則只能報廢。汽車焊接車間每個月都要消耗大量的電極帽，目前，電極帽的發放、收集和磨修都是由人工完成的，這樣不僅費工費力，造成人力資源的浪費，而且電極帽的磨修和收發過程都會受到人為因素的影響。例如采用人工方法對電極帽進行磨修時，電極帽是否存在維修價值，只能由維修人員根據經驗來判斷，有的電極帽雖然已不具備維修價值卻仍然被磨修，造成人工的浪費，而有的電極帽在未到報廢界限的情況下被報廢，造成材料的浪費和焊接成本的提高。因此，如何科學、合理地控制電極帽的收集、修磨和發放過程，最大限度地提高焊接車間的工作效率，降低車身的焊接成本，就成為有關技術人員所面臨的課題。

發明內容

本發明的目的在于針對現有技術之弊端，提供一種電極帽自動收發與磨修裝置，以提高焊接車間的工作效率，降低車身的焊接成本。

本發明所述問題是以下述技術方案實現的：

一種電極帽自動收發與磨修裝置，構成中包括機箱、舊件分類裝置、修磨裝置、發放裝置和控制系統，所述舊件分類裝置包括水平固定在機箱內壁上的轉送氣缸和擋板氣缸以及自上而下依次排列在機箱內的舊件入口管、轉送管、水平擋板和廢品輸送管，所述轉送氣缸的活塞桿接轉送管，轉送氣缸活塞桿的兩個極限位置分別對應轉送管的初始位和送件位，所述舊件入口管、初始位轉送管和廢品輸送管彼此同軸，廢品輸送管的下端接廢品容器，所述擋板氣缸的活塞桿接水平擋板。

上述電極帽自動收發與磨修裝置，所述修磨裝置包括壓緊氣缸、修磨器和修磨器氣缸，所述修磨器氣缸水平固定在機箱內壁上，所述修磨器固定在修磨器氣缸的活塞桿端部，其上部的磨削面與水平擋板的上表面平齊并與轉送管的送件位相對應，所述壓緊氣缸垂直吊裝在機箱的頂板上，其活塞桿下端與轉送管的送件位相對應。

上述電極帽自動收發與磨修裝置，所述發放裝置包括震動傳送器、新件輸送管和新件容器，所述震動傳送器和新件容器依次固定在修磨器下方，震動傳送器的出件口通過新件輸送管與新件容器的進件口連接。

上述電極帽自動收發與磨修裝置，所述控制系統包括PLC、出件接近開關、進件接近開關、啟動開關以及分別安裝在壓緊氣缸、擋板氣缸、修磨器氣缸和轉送氣缸前后端的八個磁性開關，所述進件接近開關設置兩個，二者上下排列并固定在初始位轉送管的一側；所述出件接近開關固定在新件輸送管的一側，這些開關的一端接地，另一端分別接PLC的不同輸入端口；?PLC的十個輸出端口分別接修磨器繼電器、傳送器繼電器、擋板氣缸前進電磁閥、擋板氣缸后退電磁閥、轉送氣缸前進電磁閥、轉送氣缸后退電磁閥、壓緊氣缸前進電磁閥、壓緊氣缸后退電磁閥、修磨器氣缸前進電磁閥和修磨器氣缸后退電磁閥的控制端。

上述電極帽自動收發與磨修裝置，所述修磨裝置還包括脫帽套管，所述脫帽套管松套在壓緊氣缸的活塞桿外部，其上端與壓緊氣缸的缸體固接。

上述電極帽自動收發與磨修裝置，所述發放裝置還包括導流板，所述導流板傾斜固定在修磨器下方，其下端與震動傳送器的進料口相對應。

上述電極帽自動收發與磨修裝置，所述震動傳送器的上部還設置有新件入口管。

本發明的舊件分類裝置、修磨裝置和發放裝置可以在控制系統的統一控制下協調工作，實現舊電極帽的自動分類、自動磨修和新電極帽的自動發放，有效避免了人力資源的浪費，徹底消除了人為因素對電極帽的磨修和收發過程的影響，提高了焊接車間的工作效率，降低了車身的焊接成本。

附圖說明

下面結合附圖對本發明作進一步說明。

圖1是本發明的結構示意圖；

圖2是控制系統的電原理圖。