[發(fā)明專利]驅(qū)動(dòng)橋平衡裝置和工程機(jī)械

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310257033.X
• 申請日: 2013-06-25
• 公開（公告）號(hào): CN103303091A
• 公開（公告）日: 2013-09-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫得吉;謝子云;嚴(yán)志強(qiáng)
• 申請（專利權(quán)）人: 中聯(lián)重科股份有限公司
• 主分類號(hào): B60G17/08
• 分類號(hào): B60G17/08;B60G21/05
• 代理公司: 北京潤平知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11283
• 代理人: 施娥娟;黃志興

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及工程機(jī)械領(lǐng)域，具體地，涉及一種驅(qū)動(dòng)橋平衡裝置和具有該驅(qū)動(dòng)橋平衡裝置的工程機(jī)械。

背景技術(shù)

如圖1所示，具有擺動(dòng)懸掛的工程機(jī)械在駐車制動(dòng)后通過電氣控制液壓鎖鎖定擺動(dòng)油缸4，使驅(qū)動(dòng)橋5保持與地面的平行狀態(tài)。因驅(qū)動(dòng)橋5的重心與擺動(dòng)架3的擺動(dòng)中心（即驅(qū)動(dòng)橋的形心）不重合，這樣驅(qū)動(dòng)橋5在自由狀態(tài)下將發(fā)生偏轉(zhuǎn)。如圖2所示，在這種情況下，當(dāng)操作機(jī)手忘記在開支腿前鎖定擺動(dòng)油缸4，就將支腿（未示出）全部打開，此時(shí)驅(qū)動(dòng)橋5會(huì)在重力作用下發(fā)生偏轉(zhuǎn)，當(dāng)擺動(dòng)角度為7度時(shí)兩邊的輪胎高度差最高超過1000mm。此時(shí)，如果操作機(jī)手發(fā)現(xiàn)自己的錯(cuò)誤并試圖通過鎖死擺動(dòng)油缸4來改正自己的錯(cuò)誤，那么該驅(qū)動(dòng)橋5已經(jīng)發(fā)生偏擺就不能回正，這樣當(dāng)支腿收縮后整車就是傾斜的，具有傾翻的安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種驅(qū)動(dòng)橋平衡裝置，該驅(qū)動(dòng)橋平衡裝置能夠防止因操作機(jī)手操作失誤并試圖改正自己的錯(cuò)誤而造成驅(qū)動(dòng)橋偏擺，并且該裝置安全可靠且成本相對(duì)低廉。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種驅(qū)動(dòng)橋平衡裝置，該驅(qū)動(dòng)橋平衡裝置連接在車架和擺動(dòng)架之間，其中，所述驅(qū)動(dòng)橋平衡裝置包括相互連接的彈性件和彈性力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述彈性件用于在所述車架和擺動(dòng)架之間施加拉力，所述彈性力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)用于調(diào)節(jié)所述彈性件施加的所述拉力的大小。

優(yōu)選地，所述彈性力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括相互配合的螺桿和調(diào)整螺母。

優(yōu)選地，所述螺桿通過連接件與所述彈性件連接。

優(yōu)選地，所述連接件具有第一連接部和兩個(gè)第二連接部，所述兩個(gè)第二連接部從所述第一連接部凸出且彼此平行地設(shè)置，所述第一連接部上設(shè)置有第一通孔，所述螺桿的一端容納且定位在所述第一通孔中，兩個(gè)所述第二連接部上分別設(shè)置有對(duì)應(yīng)的第二通孔，所述彈性件的一端通過穿過所述第二通孔安裝的安裝軸與所述連接件連接。

優(yōu)選地，所述第二連接部為板狀件，所述第二連接部的下邊緣的兩側(cè)與所述第二連接部的側(cè)邊具有圓滑過渡。

優(yōu)選地，所述驅(qū)動(dòng)橋平衡裝置包括分別用于連接到所述車架和擺動(dòng)架的第一安裝部和第二安裝部。

優(yōu)選地，所述第一安裝部和所述第二安裝部中的一者包括固定板，該固定板上設(shè)置有第三通孔，所述螺桿貫穿所述第三通孔，所述調(diào)整螺母抵靠所述固定板的背離所述彈性件的表面。

優(yōu)選地，所述螺桿上還設(shè)置有與所述螺桿相配合的第一定位螺母，該第一定位螺母抵靠所述固定板的朝向所述彈性件的表面。

優(yōu)選地，所述第一安裝部和所述第二安裝部中的另一者包括固定軸，所述彈性件的另一端連接至所述固定軸，所述彈性件能夠圍繞所述固定軸轉(zhuǎn)動(dòng)。

優(yōu)選地，所述固定軸的橫截面形成為半圓形，所述彈性件的另一端形成為與所述固定軸相匹配的形狀。

優(yōu)選地，所述固定軸的遠(yuǎn)離所述擺動(dòng)架的一側(cè)設(shè)置有用于防止所述彈性件從所述固定軸上脫離的限位件。

優(yōu)選地，驅(qū)動(dòng)橋平衡裝置設(shè)置在驅(qū)動(dòng)橋的重心所在的一側(cè)。

本發(fā)明還提供一種工程機(jī)械，包括車架和擺動(dòng)架，其中，所述車架和所述擺動(dòng)架之間安裝有上述實(shí)施例中任意一項(xiàng)所述的驅(qū)動(dòng)橋平衡裝置。

所述工程機(jī)械為裝載機(jī)或越野輪胎起重機(jī)。

在上述技術(shù)方案中，通過在車架和擺動(dòng)架之間設(shè)置驅(qū)動(dòng)橋平衡裝置，能夠避免因操作機(jī)手操作失誤并試圖改正自己的錯(cuò)誤而造成的驅(qū)動(dòng)橋偏擺的情況。此外，由于根據(jù)本發(fā)明的驅(qū)動(dòng)橋平衡裝置具有彈性力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，故能夠根據(jù)實(shí)際情況調(diào)節(jié)施加在車架和擺動(dòng)架之間的拉力的大小。

本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式部分予以詳細(xì)說明。

附圖說明

附圖是用來提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的具體實(shí)施方式一起用于解釋本發(fā)明，但并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的限制。在附圖中：

圖1是顯示越野輪胎起重機(jī)在伸出支腿后的狀態(tài)的示意圖，其中，擺動(dòng)油缸在伸出支腿前鎖定；

圖2是顯示越野輪胎起重機(jī)在伸出支腿后的狀態(tài)的示意圖，其中，擺動(dòng)油缸在伸出支腿后鎖定；

圖3是顯示安裝有根據(jù)本發(fā)明的驅(qū)動(dòng)橋平衡裝置的越野輪胎起重機(jī)在伸出支腿后的狀態(tài)的示意圖；

圖4是顯示根據(jù)本發(fā)明的驅(qū)動(dòng)橋平衡裝置的視圖；

圖5是顯示根據(jù)本發(fā)明的驅(qū)動(dòng)橋平衡裝置的連接部的一種實(shí)施方式的側(cè)視圖；

圖6是顯示根據(jù)本發(fā)明的驅(qū)動(dòng)橋平衡裝置的固定軸的一種實(shí)施方式的視圖；

圖7是圖6的側(cè)視圖。

附圖標(biāo)記說明

1驅(qū)動(dòng)橋平衡裝置???11彈性力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)?111螺桿?????112調(diào)整螺母