[發(fā)明專利]一種直線導(dǎo)軌

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310256612.2
• 申請日: 2013-06-25
• 公開（公告）號: CN103286569A
• 公開（公告）日: 2013-09-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 唐全林;李剛;潘金亮;唐豪清;鄧學(xué)山;高云飛;蘇欣;徐仁才;譚曉強;徐金明;張智明
• 申請（專利權(quán)）人: 蘇州唐氏機械制造有限公司
• 主分類號: B23Q1/01
• 分類號: B23Q1/01
• 代理公司: 南京同澤專利事務(wù)所(特殊普通合伙) 32245
• 代理人: 蔣全強

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種直線導(dǎo)軌，尤其涉及一種適于防止滑塊撞擊后反彈的直線導(dǎo)軌。

背景技術(shù)

直線導(dǎo)軌在各種精密數(shù)控機床，以及機械制造行業(yè)具有廣泛的應(yīng)用，其性能的優(yōu)劣直接決定了有關(guān)數(shù)控機床的精度，以及使用效果。

傳統(tǒng)的直線導(dǎo)軌大都包括導(dǎo)軌、滑塊，滑塊限位在導(dǎo)軌體上并可相對導(dǎo)軌體滑動，滑塊內(nèi)設(shè)有滑輪，滑塊通過滑輪的運動實現(xiàn)在導(dǎo)軌體上滑動。

上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處在于：滑塊在導(dǎo)軌體上快速位移至導(dǎo)軌端部時，易與導(dǎo)軌端部的限位塊或其他物體發(fā)生碰撞，為此需要在導(dǎo)軌端部設(shè)置緩沖器。

但是滑塊在撞擊緩沖器時，由于沖擊能量過大，緩沖器中活塞來不及工作，造成滑塊出現(xiàn)反彈現(xiàn)象，如何避免該現(xiàn)場的發(fā)生是本領(lǐng)域的技術(shù)難題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種適于防止滑塊撞擊后反彈的直線導(dǎo)軌。

本發(fā)明提供了一種適于防止滑塊撞擊后反彈的直線導(dǎo)軌，包括導(dǎo)軌體、滑動配合在該導(dǎo)軌體上的滑塊、以及設(shè)于該導(dǎo)軌體左端的緩沖器，其特征在于所述緩沖器包括：呈圓筒形，且用于填充緩沖介質(zhì)的缸體，在該缸體的開口端密封設(shè)有缸蓋，所述缸蓋的中心通孔中活動密封配合有一活塞桿，該活塞桿的右端設(shè)有活塞體組件，該活塞體組件適于在所述缸體內(nèi)做活塞運動；活塞桿的左端與所述導(dǎo)軌體的左端固定連接；在緩沖工作時，所述缸體的右端面作為與滑塊相碰撞的接觸面；所述缸體的右端面設(shè)有緩沖墊。

所述缸體的側(cè)壁中設(shè)有電磁鐵，所述活塞體組件的右端面上設(shè)有用于檢測介質(zhì)壓力的壓力傳感器，該壓力傳感器與一處理器模塊相連。所述缸體的中心軸線與所述電磁鐵的中心軸線平行。

當所述滑塊撞擊所述缸體的右端部時，所述處理器模塊適于根據(jù)介質(zhì)壓力值，控制一電流驅(qū)動模塊輸出與該介質(zhì)壓力值相匹配的電流，使所述電磁鐵產(chǎn)生相應(yīng)的磁場，以吸合所述滑塊；直至所述處理器模塊測得介質(zhì)壓力值為均衡值時，控制所述電流驅(qū)動模塊關(guān)閉輸出電流，使所述磁場消失，以釋放所述滑塊。

所述活塞體組件與所述缸體的內(nèi)壁活動密封配合；所述活塞體組件包括：同軸設(shè)置的左、右活塞體，該左、右活塞體上對稱設(shè)有若干個用于使介質(zhì)軸向流動的通孔，左、右活塞體的相鄰端面之間的密封配合，以在做活塞運動時，介質(zhì)僅通過所述左、右活塞體上的各通孔實現(xiàn)往返流動；所述左活塞體內(nèi)設(shè)有用于放置電機的空腔，該電機由所述處理器模塊控制，其轉(zhuǎn)子的端部固定連接于所述右活塞體的中心點上，用于根據(jù)介質(zhì)壓力帶動該右活塞體旋轉(zhuǎn)，以控制左、右活塞體上的各通孔的相對位置關(guān)系，進而控制介質(zhì)流量，即控制活塞運動速度。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下優(yōu)點：（1）本發(fā)明通過處理器、電流驅(qū)動模塊產(chǎn)生與沖擊壓力相匹配的磁場以吸合滑塊，防止滑塊因沖擊能量過大造成反彈；（2）本發(fā)明還克服了現(xiàn)有技術(shù)中由于沖擊能量波動，而造成緩沖器無法及時收縮的技術(shù)問題，通過壓力傳感器檢測到?jīng)_擊能量，并且適當?shù)恼{(diào)節(jié)介質(zhì)往返流量，以控制活塞體組件的運動速度，使緩沖器能準確配合滑塊工作，避免了可能出現(xiàn)的因為沖擊能量過大，緩沖器來不及壓縮，而造成該緩沖器長期工作在高壓狀態(tài)，容易造成損壞；（3）通過左、右活塞體中的各通孔配合，以控制相應(yīng)缸體中的介質(zhì)往返流量，從而改變相應(yīng)活塞的往返速度，以緩解各級缸體的腔內(nèi)壓力，延長直線導(dǎo)軌和緩沖器的壽命。

附圖說明

為了使本發(fā)明的內(nèi)容更容易被清楚的理解，下面根據(jù)的具體實施例并結(jié)合附圖，對本發(fā)明作進一步詳細的說明，其中

圖1本發(fā)明的帶緩沖器的直線導(dǎo)軌的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2本發(fā)明的緩沖器中的活塞體組件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3本發(fā)明的活塞體組件的工作示意圖；

圖4本發(fā)明的控制電路結(jié)構(gòu)框圖。

其中，?1缸體、1-1電磁鐵、2缸蓋、3活塞桿、4活塞體組件、5直線導(dǎo)軌、6壓力傳感器、7滑塊、4-1左活塞體、4-2右活塞體、4-3通孔、4-4電機、4-5轉(zhuǎn)子。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖及實施例對本發(fā)明進行詳細說明：

實施例1

見圖1和圖4，本實施例的適于防止滑塊撞擊后反彈的帶緩沖器的直線導(dǎo)軌，包括：導(dǎo)軌體、滑動配合在該導(dǎo)軌體上的滑塊、以及設(shè)于該導(dǎo)軌體左端的緩沖器。