[發明專利]適用于大功率電力機車的新型IGBT配置線路板裝置

無效

• 申請號: 201310256479.0
• 申請日: 2013-06-26
• 公開（公告）號: CN103337970A
• 公開（公告）日: 2013-10-02
• 發明（設計）人: 王博;張晉芳;秦鑫;胥會兵
• 申請（專利權）人: 永濟新時速電機電器有限責任公司
• 主分類號: H02M7/00
• 分類號: H02M7/00
• 代理公司: 太原科衛專利事務所(普通合伙) 14100
• 代理人: 朱源

技術領域

本發明涉及IGBT技術，具體是一種適用于大功率電力機車的新型IGBT配置線路板裝置。

背景技術

IGBT（Insulated?Gate?Bipolar?Transistor，絕緣柵雙極性型晶體管）是由BJT（雙極型三極管）和MOS（絕緣柵型場效應管）組成的復合全控型電壓驅動式功率半導體器件，其兼有MOSFET的高輸入阻抗和GTR的低導通壓降兩方面的優點，因而其被廣泛應用于電力機車、電動車輛的交流電動機的輸出控制。在IGBT的應用中，IGBT配置線路板主要用于配置IGBT的電壓等級，以保證IGBT的正常工作。在現有技術條件下，IGBT配置線路板由于自身結構所限，普遍存在如下問題：其一，現有IGBT配置線路板的門極驅動電阻為單一電阻，由此導致其無法針對不同型號的IGBT配置相同的電壓等級，從而導致IGBT的使用靈活性差。其二，現有IGBT配置線路板的門極驅動電阻為單一電阻，由此導致其容易因PCB布線差異而出現門極驅動電阻差異，從而導致IGBT的使用安全性差。基于此，有必要發明一種全新的IGBT配置線路板，以解決現有IGBT配置線路板無法針對不同型號的IGBT配置相同的電壓等級、以及容易因PCB布線差異而出現門極驅動電阻差異的問題。

發明內容

本發明為了解決現有IGBT配置線路板無法針對不同型號的IGBT配置相同的電壓等級、以及容易因PCB布線差異而出現門極驅動電阻差異的問題，提供了一種適用于大功率電力機車的新型IGBT配置線路板裝置。

本發明是采用如下技術方案實現的：適用于大功率電力機車的新型IGBT配置線路板裝置，包括門極驅動電阻、6芯連接器、電極端子、以及基板；其中，門極驅動電阻的數目為至少兩個；各個門極驅動電阻并接構成并聯支路；該并聯支路的一端與6芯連接器的輸出端連接，另一端與電極端子的輸入端連接；門極驅動電阻、6芯連接器、電極端子均安裝于基板上。

工作時，將6芯連接器的輸入端與外部IGBT驅動板連接，并將電極端子的輸出端與外部IGBT連接。具體工作過程如下：6芯連接器接收來自外部IGBT驅動板的PWM驅動信號，并將PWM驅動信號發送至由各個門極驅動電阻并接構成的并聯支路。該并聯支路根據接收到的PWM驅動信號對外部IGBT的電壓等級進行配置，并通過電極端子將PWM驅動信號發送至外部IGBT。基于上述過程，與現有IGBT配置線路板相比，本發明所述的適用于大功率電力機車的新型IGBT配置線路板裝置具備如下優點：其一，本發明所述的適用于大功率電力機車的新型IGBT配置線路板裝置采用由各個門極驅動電阻并接構成的并聯支路對外部IGBT的電壓等級進行配置，由此實現了針對不同型號的IGBT配置相同的電壓等級，從而有效增強了IGBT的使用靈活性。其二，本發明所述的適用于大功率電力機車的新型IGBT配置線路板裝置采用由各個門極驅動電阻并接構成的并聯支路對外部IGBT的電壓等級進行配置，由此避免了因PCB布線差異導致的門極驅動電阻差異，從而有效增強了IGBT的使用安全性。綜上所述，本發明所述的適用于大功率電力機車的新型IGBT配置線路板裝置通過采用全新結構，有效解決了現有IGBT配置線路板無法針對不同型號的IGBT配置相同的電壓等級、以及容易因PCB布線差異而出現門極驅動電阻差異的問題。

本發明有效解決了現有IGBT配置線路板無法針對不同型號的IGBT配置相同的電壓等級、以及容易因PCB布線差異而出現門極驅動電阻差異的問題，適用于電力機車、電動車輛的交流電動機的輸出控制，尤其適用于大功率電力機車的交流電動機的輸出控制。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖。

圖中：1-門極驅動電阻，2-6芯連接器，3-電極端子，4-基板。

具體實施方式

適用于大功率電力機車的新型IGBT配置線路板裝置，包括門極驅動電阻1、6芯連接器2、電極端子3、以及基板4；其中，門極驅動電阻1的數目為至少兩個；各個門極驅動電阻1并接構成并聯支路；該并聯支路的一端與6芯連接器2的輸出端連接，另一端與電極端子3的輸入端連接；門極驅動電阻1、6芯連接器2、電極端子3均安裝于基板4上。