[發明專利]一種液力緩速器密封裝置

有效

• 申請號: 201310255118.4
• 申請日: 2013-06-24
• 公開（公告）號: CN103363119A
• 公開（公告）日: 2013-10-23
• 發明（設計）人: 陳江波;陳靜良;操斌;舒梁斌;李維彪;連忠福
• 申請（專利權）人: 寧波華盛汽車部件有限公司
• 主分類號: F16J15/32
• 分類號: F16J15/32;F16D65/00;F16D57/00
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專利代理事務所(普通合伙) 33228
• 代理人: 代忠炯

技術領域：

本發明涉及汽車配件領域，具體講是用于轉子軸與液力緩速器工作腔之間密封的一種液力緩速器密封裝置。

背景技術：

液力緩速器又稱液力減速裝置。汽車在下長坡時使用排氣制動，雖然能收到良好的制動效果，但對于噸位較大的重型車輛，如商務車和軍車來說，采用排氣制動效果是有限的。甚至在山區上下坡路段，會因為頻繁制動而導致重載車輛制動器制動效能較低，甚至引發交通事故的發生。因此，載貨卡車、軍車等重型車輛都需要安裝液力減速緩速器。

液力緩速器是采用液力的原理，它包括工作腔、儲油腔以及冷卻器，一對定子和轉子密封在工作腔里，轉子與汽車動力軸聯動，轉子和定子上均設有葉片，工作腔與儲油腔連通，當需要制動時，控制裝置給出信號，通過電磁閥向儲油腔中充入壓縮空氣，儲油腔中的液壓油流入工作腔，轉子帶動液壓油沿葉片方向運動，并甩向定子，定子葉片對液壓油產生反作用，液壓油流出定子再轉過來沖擊轉子，這樣就形成了對轉子的阻力矩，阻礙轉子轉動，從而實現對車輛的減速作用。

這種液力緩速器轉子軸要穿過工作腔與汽車動力軸連接，為防止液壓油泄漏，因此在轉子軸與工作腔的連接處要設置油封來防止液壓油泄漏，但是油封的承受壓力有限，有時仍然會有少量的油泄漏，而且由于油封的承受壓力有限，因此工作時液壓油的壓力不能設計過大，否則容易損壞，密封效果較差。

發明內容：

本發明解決的技術問題是，克服現有的技術缺陷，提供一種能夠提高密封效果的液力緩速器密封裝置。

本發明提供的技術方案是：本發明提供一種液力緩速器密封裝置，它包括軸及工作腔壁，所述軸與工作腔壁連接處的外側設有油封，所述軸與工作腔壁之間還設有減壓環，所述油封的外側設有油封保護環，所述油封保護環為一金屬環形墊片，所述油封保護環貼著油封的一面設有用于抵住油封唇口的環形凸起。

所述減壓環為一環形墊圈，所述墊圈上一處斷開形成一缺口，所述斷開的兩端，其中一端的端面設一矩形凹槽，另一端的端面設有與該凹槽相配合的矩形凸起，所述矩形凹槽的寬度與所述矩形凸起的寬度相等。采用這種減壓環，將減壓環上的缺口設為一個矩形凸起和一個矩形凹槽配合的形式，凸起的兩邊與凹槽的兩壁貼合，這樣，即使減壓環在使用過程中磨損，缺口漲開變大，凸起仍然有一部分是與凹槽的兩內壁貼合的，仍然會阻止油從高壓側流向低壓側，減壓效果較好，不會隨著磨損而變差，壽命較長。

所述矩形凸起的長度與墊圈的厚度的尺寸比例為2:1～5:1。采用這種結構，即使減壓環磨損過多，缺口變大，但是凸起的兩邊依然與凹槽的兩內壁貼合，這樣仍然會阻止高壓側的油從缺口處流出，減壓效果較好。

本發明具有以下優點：

采用本發明在軸與工作腔壁之間設減壓環，油封與工作腔壁之間的空間為低壓區，工作腔為高壓區，設減壓環可以阻止工作腔內的高壓液壓油流到油封和工作腔壁之間，從而使油封與工作腔壁之間的空間內的油壓較低，使油封不用承受較大的油壓，而且還在油封的外側增設一個油封保護環，緊貼著油封外側，而且油封保護環上還設有環形凸起來抵住油封的唇口，防止油壓過大使唇口翻開，增加了油封的耐壓能力，并且油封不容易損壞。從而大大提高了液力緩速器密封裝置的密封性能。

附圖說明：

附圖1為本發明一種液力緩速器密封裝置的結構示意圖；

附圖2為圖1中的A處放大示意圖；

附圖3為減壓環的結構示意圖；

附圖4為減壓環的剖視示意圖；

如圖所示：1、軸，2、工作腔，3、工作腔壁，4減壓環，4.1、缺口，4.2、矩形凹槽，4.3、矩形凸起，5、油封保護環，5.1、環形凸起，6、油封，7、骨架，8、低壓區。

具體實施方式：

下面結合附圖和具體實施例對本發明做詳細說明：