[發明專利]公路隧道LED照明調光控制裝置故障檢測響應電路

有效

• 申請號: 201310254229.3
• 申請日: 2013-06-17
• 公開（公告）號: CN104244542B
• 公開（公告）日: 2017-03-08
• 發明（設計）人: 呂曉峰;管桂平;趙仕敏;謝明宇;盧云貴;余波
• 申請（專利權）人: 合肥源輝光電子有限公司;貴州高速公路集團有限公司
• 主分類號: H05B37/04
• 分類號: H05B37/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種公路隧道LED照明調光控制裝置故障檢測響應電路，它能夠自動檢測出公路隧道LED照明調光控制裝置中無法自動回復的軟、硬件故障，并提供相應的信號輸出。?

背景技術

目前，公路隧道LED照明智能化調光控制裝置(以下簡稱調光控制裝置)已在公路隧道照明領域得到越來越多地應用。隨著公路隧道智能化照明的普及，它對公路隧道照明領域的節能降耗，延長燈具使用壽命，節約照明電纜投資等將會產生重大的影響。通常，調光控制裝置發生軟件故障時，可通過看門狗電路將系統復位，程序計數器重新開始工作。如專利申請號200910194241.3公布了一項更為先進的看門狗電路；它可以調整喂狗信號的時間間隔，靈活配置看門狗電路。又如專利號CN02122897.3公布了一種芯片上的集成電路栓鎖現象(latchup)防護電路；它主要用于消除采用微處理器的電路偶然發生的栓鎖現象，確保系統發生栓鎖時能夠及時回到正常工作狀態。但這些發明的不足在于僅能消除系統軟件運行過程中的程序栓鎖，并不能消除系統硬件故障所產生的失控現象。在對安全要求非常高的公路隧道照明系統中，調光控制裝置僅有看門狗電路來消除部分故障是遠遠不夠的。例如遇到電源斷電，焊接不良，系統遭受雷擊或其他不利因素導致部分元器件損壞、電路故障等，使得控制裝置無法正常工作時，上述發明將失去作用；這不僅會導致通訊中斷，更主要的是會導致隧道內的照明燈具亮度失控或維持在一個較低的水平，危及行車安全。因此，設立調光控制裝置的故障檢測響應電路，在調光控制裝置發生故障情況下對公路隧道照明燈具進行強制性調光，使隧道照明燈具滿功率輸出，這對確保整個調光控制系統的可靠性和安全性，具有非常重要的意義。在公路隧道照明中，由于照明系統對隧道行車安全的影響極大，因此在調光控制裝置設計時，必須確保其發生不可自動回復的軟件或硬件故障時，系統不得將燈具亮度關閉，特別是對于白天用于消除“黑洞效應”的加強照明燈具。在調光控制裝置故障狀態下，任何的關閉或調暗燈具亮度或維持在較低的亮度水平都有可能導致交通事故：因而，必須確保調光控制裝置發生無法自動回復的故障時依舊能夠控制照明燈具的亮度處在最高亮度狀態即滿功率狀態。這一控制方案雖然在調光控制裝置發生故障時，會使照明系統的能耗大幅增加，但它可確保行車安全；在調光控制裝置修復后即可恢復節能的自動調光模式。目前市面上銷售的模擬信號調光燈具主要有DC0-5V調光的LED隧道燈，其中0V信號電壓對應燈具的滿功率輸出即最大亮度，5V信號電壓對應燈具的最小功率(額定功率的10％)輸出，這是針對公路隧道這一封閉空間內的特殊安全要求所考慮的。在公路隧道調光控制裝置發生無信號輸出的故障時，這種可反向調光的LED隧道燈的功率會自動升至最大，使得路面亮度不會因為調光控制設備故障而將亮度維持在較低水平，從而確保了行車安全。但如果調光控制裝置在發生故障時其輸出信號電壓不是0V，而是隨機的模擬信號電壓或接近5V的模擬信號電壓，則隧道內燈具的亮度就會發生漂移或維持在較低亮度水平，這仍可危及行車安全。因此，本發明針對調光控制裝置可能出現的故障模式，使其在任何無法自動回復的故障狀態下，均能夠使具有反向調光功能的LED隧道燈亮度升至最大，從而確保了照明系統的安全性和隧道的行車安全。?

發明內容

公路隧道LED照明調光控制裝置發生故障時，為了防止受控燈具處在較低亮度狀態而導致交通事故，本發明提供了一種公路隧道LED照明調光控制裝置故障檢測響應電路，當調光控制裝置發生無法自動回復的故障時，該電路可輸出某一電平信號，去通知相關設備或將具有反向模擬調光功能的LED隧道燈強制調至最亮，使其滿功率輸出，從而確保公路隧道的行車安全。?