[發(fā)明專利]一種智能充電器系統(tǒng)及電路

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310254123.3
• 申請(qǐng)日: 2013-06-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103337887A
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-10-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 石建和;梁超強(qiáng);韋明華;楊進(jìn)鋒
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇新通達(dá)電子科技股份有限公司
• 主分類號(hào): H02J7/00
• 分類號(hào): H02J7/00;H02J7/04
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于電動(dòng)車充電器領(lǐng)域，尤其涉及一種智能充電器系統(tǒng)及電路。

背景技術(shù)

充電器通常指的是一種將交流電轉(zhuǎn)換為直流電的設(shè)備，充電器在各個(gè)領(lǐng)域用途廣泛，特別是在生活領(lǐng)域被廣泛用于電動(dòng)車等等常見(jiàn)電器，充電器是采用電力電子半導(dǎo)體器件，將電壓和頻率固定不變的交流電變換為直流電的一種靜止變流裝置，在以蓄電池為工作電源或備用電源的用電場(chǎng)合，充電器具有廣泛的應(yīng)用前景，充電方式的選擇直接影響著電池的使用效率和使用壽命，充電技術(shù)近年來(lái)發(fā)展非常迅速；充電器的發(fā)展經(jīng)歷了三個(gè)階段：1.限流限壓式充電器：最原始的就是限壓式充電，然后過(guò)渡到限流限壓式充電，它使用的方式就是淺充淺放，其壽命表述就是時(shí)間，沒(méi)有次數(shù)，比如10年，這種充電模式的效果較差，2.恒流/限壓式充電器：這是充電器發(fā)展的第二階段這種模式的充電器占據(jù)了充電器市場(chǎng)近半個(gè)世紀(jì)，首先，以恒電流充電至預(yù)定的電壓值，然后，改為恒電壓完成剩余的充電，恒流充電是指蓄電池充電時(shí)，采用分段恒流的方法進(jìn)行充電，并且該電流是用調(diào)整充電裝置來(lái)達(dá)到的，其主要特點(diǎn)是此充電方法有較大的適應(yīng)性，可以任意選擇和調(diào)整充電電流，因此可以對(duì)各種不同情況及狀態(tài)的蓄電池充電，主要特點(diǎn)為：充電初期電流相當(dāng)大，蓄電池電動(dòng)勢(shì)和電解液相對(duì)密度上升較快，隨著充電的延續(xù)，充電電流逐漸減小，在充電終期只有很小的電流通過(guò)；充電時(shí)間短、能耗低，一般充電4-5小時(shí)后蓄電池即可獲得本身容量的90％-95％：如果充電電壓選擇得當(dāng)，8小時(shí)即可完成整個(gè)充電過(guò)程，且整個(gè)充電過(guò)程不需人照管，所以廣泛應(yīng)用于補(bǔ)充充電，3.自適應(yīng)智能充電器：隨著大規(guī)模集成IC的出現(xiàn)，充電設(shè)備進(jìn)入了一個(gè)全新的自適應(yīng)、智能階段，即稱為第三代充電器：傳統(tǒng)的蓄電池充電器多為模擬電路充電器，存在較大的弊端，其外圍器件多、電路復(fù)雜、成本高、設(shè)計(jì)困難，維修困難、維護(hù)和擴(kuò)展性能差、可靠性不高，充電方法落后、充電時(shí)間往往較長(zhǎng)，從充電系統(tǒng)上來(lái)看，近年來(lái)國(guó)外的充電系統(tǒng)在產(chǎn)品和技術(shù)上都取得了長(zhǎng)足的進(jìn)展，先進(jìn)的技術(shù)(如計(jì)算機(jī)技術(shù)、控制技術(shù)、人工智能技術(shù)、模糊控制技術(shù)等)使得充電產(chǎn)品從單一型充電器向多功能、安全型、智能型充電系列產(chǎn)品轉(zhuǎn)化，大型充電站的設(shè)計(jì)要考慮充電器的網(wǎng)絡(luò)化，包括電氣上的可并聯(lián)信息上的可通信、任務(wù)上的互操作等。

電動(dòng)車的開(kāi)發(fā)在全球范圍內(nèi)未能深入展開(kāi)，其中，最重要也是最困難的一個(gè)問(wèn)題是“充電”問(wèn)題，主要是指充電模式和參數(shù)，在中國(guó)，電動(dòng)車的大力發(fā)展已經(jīng)是迫在眉睫的事情，因而充電器及充電技術(shù)處于十分關(guān)鍵的位置，一個(gè)性能優(yōu)良的充電器要解決一系列理論問(wèn)題，例如，防止或盡量減少極化效應(yīng)；防止出現(xiàn)熱失控，防止或盡量減少失水效應(yīng)；防止充電所形成的不可逆鹽化，等等，目前由于傳統(tǒng)的充電器充電速度慢，充電時(shí)間長(zhǎng)、充電有效容量低、循環(huán)奉命短、對(duì)電池易損傷，快速充電技術(shù)至今未能完全，傳統(tǒng)的蓄電池充電器多為模擬電路充電器，存在較大的弊端，其外圍器件多、電路復(fù)雜、成本高、設(shè)計(jì)困難，維修困難、維護(hù)和擴(kuò)展性能差、可靠性不高，充電方法落后、充電時(shí)間往往較長(zhǎng)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于利用一種智能充電器系統(tǒng)及電路，旨在解決前傳統(tǒng)的充電器充電速度慢，充電時(shí)間長(zhǎng)、充電有效容量低、循環(huán)奉命短、對(duì)電池易損傷，快速充電技術(shù)至今未能完全，傳統(tǒng)的蓄電池充電器多為模擬電路充電器，存在電路復(fù)雜、成本高、設(shè)計(jì)困難，維修困難、維護(hù)和擴(kuò)展性能差、可靠性不高，充電方法落后、充電時(shí)間往往較長(zhǎng)的問(wèn)題。

本發(fā)明的目的在于提供一種智能充電器系統(tǒng)，所述智能充電器系統(tǒng)包括：

基準(zhǔn)電壓調(diào)整模塊，用于調(diào)整充電器的基準(zhǔn)電壓；

比較模塊，與所述基準(zhǔn)電壓調(diào)整模塊連接，用于實(shí)現(xiàn)基準(zhǔn)電壓與輸出電壓的比較；

放大模塊，與所述比較模塊連接，用于實(shí)現(xiàn)將基準(zhǔn)電壓分壓出來(lái)的定值進(jìn)行放大；

反饋采集模塊，與所述放大模塊和比較模塊連接，用于實(shí)現(xiàn)將采集到的輸出電壓或電流信號(hào)進(jìn)行反饋。

本發(fā)明的另一目的在于提供一種智能充電器電路，所述智能充電器電路的連接方式為：