[發明專利]一種汽車備胎螺母緊固輔具

有效

• 申請號: 201310254044.2
• 申請日: 2013-06-24
• 公開（公告）號: CN103381585A
• 公開（公告）日: 2013-11-06
• 發明（設計）人: 陳輝;王德明;李素英;李偉偉
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B25B23/00
• 分類號: B25B23/00
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 張小虹

技術領域

本發明涉及汽車裝配技術領域，尤其是涉及一種汽車備胎螺母緊固輔具。

背景技術

汽車備胎是汽車上重要的備件，在轎車上更是必不可少的零部件，主要作用是當汽車輪胎在行駛中出現故障時，進行更換輪胎，可以臨時解決汽車不能行駛的問題。

轎車中的備胎是通過使用備胎螺母上伸出的螺栓桿與車身安裝孔相配合，將備胎固定在車身上，其裝配固定可靠性非常重要，備胎螺母伸出螺栓桿與車身安裝孔配合時，操作工人手按住備胎螺母上的十字凸起筋徒手旋擰，備胎螺母緊固力矩一致性差，一旦備胎螺母緊固不良，車輛過顛簸路就會出現后艙異響的問題。

發明內容

針對現有技術不足，本發明所要解決的技術問題是提供一種汽車備胎螺母緊固輔具，其備胎螺母緊固一致性好，固定可靠。

為了解決上述技術問題，本發明所采用的技術方案為：一種汽車備胎螺母緊固輔具，包括螺栓、緊固輔具本體、緊固桿，所述螺栓的頭部另一端與緊固輔具本體一面中心處相連接，所述緊固桿為四個，四個緊固桿的一端均設在緊固輔具本體另一面上，四個緊固桿的另一端與備胎螺母本體上十字凸起筋形成的四個拐角處相對應。

所述四個緊固桿一端均設在緊固輔具本體中心同一圓周上。

所述緊固輔具本體為金屬圓盤結構。

所述緊固桿為螺栓桿，螺栓桿的頭部焊接在緊固輔具本體上。

所述四個緊固桿與緊固輔具本體相連接的四個連接點均布在同一圓周上。

所述緊固桿的頭部另一端部邊緣倒有圓角。

所述螺栓的頭部為六角結構。

本發明與現有技術相比，具有以下優點：備胎安裝緊固備胎螺母時，無需操作工人徒手旋擰，通過緊固輔具利用氣動扳手對備胎螺母進行緊固操作，氣動扳手緊固力矩控制在?M=5±1Nm范圍內，保證了備胎螺母緊固的一致性和可靠性。

附圖說明

下面對本說明書各幅附圖所表達的內容及圖中的標記作簡要說明：

圖1為本發明緊固輔具構造示意圖。

圖2為圖1的仰視圖。

圖3為備胎螺母構造示意圖。

圖中：1.螺栓、2.緊固輔具本體、3.緊固桿、4.備胎螺母本體、5.十字凸起筋。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本發明的具體實施方式作進一步詳細的說明。

如圖1和圖2所示，該汽車備胎螺母緊固輔具，包括螺栓1、緊固輔具本體2、四個緊固桿3，其中，緊固輔具本體2為金屬圓盤結構，螺栓1的頭部另一端與緊固輔具本體2一面中心處焊接固定在一起；四個緊固桿3均為螺栓桿，螺栓桿的頭部焊接在緊固輔具本體2另一面上中心同一圓周上，四個螺栓桿的頭部與緊固輔具本體2的焊接點均布在圓周上，螺栓桿的頭部另一端也均布在同一圓周上，相對的兩緊固桿的軸線形成的面與另一組相對的兩緊固桿的軸線形成的面相互垂直。

四個緊固桿3的最外端向緊固輔具本體2邊緣展開，展開的位置為四個緊固桿的最外端與備胎螺母本體上十字凸起筋形成的四個拐角處相對應。對備胎螺母旋擰緊固時，四個緊固桿的最外端卡入備胎螺母本體上十字凸起筋形成的四個拐角處。

緊固桿3的頭部另一端部邊緣倒有圓角，緊固桿最外端卡入備胎螺母的拐角處，避免刮傷備胎螺母。

螺栓1的頭部為六角結構，便于與氣動扳手相配合。

其中，緊固輔具本體的直徑為85.75mm，相鄰的緊固桿的最外端距離為11.28mm，緊固桿的最外端到緊固輔具本體的距離為31.88mm，緊固桿和螺栓的外徑均為6mm。

該緊固輔具要求表面光滑、平整、不充許有裂紋；放置的環境溫度-30℃-45℃，相對濕度5%-80%；經96H鹽霧試驗后，紅繡面積應≤1%。

如圖3所示，備胎螺母包括圓盤結構的備胎螺母本體4，在備胎螺母本體4一面中心設有螺紋桿，備胎螺母本體4另一面上設有十字凸起筋5。

汽車備胎設置在車身上，先將備胎螺母的螺紋桿穿過備胎的輪轂中心預擰到車身上的安裝孔內；其次取該緊固輔具將緊固輔具的四個緊固桿的最外端卡在備胎螺母上十字凸起筋形成的四個拐角處；最后利用氣動扳手旋擰螺栓頭部的六角結構，同時備胎螺母在輔具的帶動下緊固到位，即通過緊固輔具利用氣動扳手對備胎螺母進行緊固操作，氣動扳手緊固力矩控制在?M=5±1Nm范圍內，保證了備胎螺母緊固的一致性和可靠性。

上面結合附圖對本發明進行了示例性描述，顯然本發明具體實現并不受上述方式的限制，只要采用了本發明的構思和技術方案進行的各種非實質性的改進，或未經改進將本發明的構思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本發明的保護范圍之內。