[發明專利]一種減震功能性鈦合金緊固連接單元

有效

• 申請號: 201310253441.8
• 申請日: 2013-06-25
• 公開（公告）號: CN103320672A
• 公開（公告）日: 2013-09-25
• 發明（設計）人: 黃禎楷;李文;雒旻;陳捷堅;蔣曉帆;劉屏
• 申請（專利權）人: 汕頭經濟特區超藝螺絲工業有限公司
• 主分類號: C22C30/04
• 分類號: C22C30/04;F16B35/04;F16B43/00
• 代理公司: 廣州粵高專利商標代理有限公司 44102
• 代理人: 邱奕才;江裕強

技術領域

本發明屬于冶金領域，涉及一種減震功能性鈦合金緊固連接單元。

背景技術

鈦及鈦合金是在二次大戰以后因航空及太空工業之需求而迅速發展起來的一種新型金屬結構材料。鈦的密度為4.51g/cm³，介于鋁（2.7?g/cm³）和鐵（7.6?g/cm³）之間。鈦最吸引人的特性在于它極高的強-質比，其質量只有同體積鋼的57%，強度卻可以和經過熱處理的鐵碳合金相媲美。鈦合金的比強度高于鋁合金和鋼，韌性也與鋼鐵相當。鈦合金抗蝕性能好，優于不銹鋼，特別是在特殊環境中抵抗氯離子的侵蝕和微氧化氣氛下耐蝕性好；工作溫度較寬，低溫鈦合金在-253℃還能保持良好的塑性，而耐熱鈦合金的工作溫度可達550℃左右，其耐熱性明顯高于鋁合金和鎂合金；同時具有良好的加工性、焊接性能。

發明內容

本發明提供減震功能性鈦合金緊固連接單元，能夠提高現有產品的強度和疲勞性能。

本發明通過以下方式實現：

????一種減震功能性鈦合金緊固連接單元，所述鈦合金由以下重量比組成：

Al?4.5-7.5；V?18-20；Nb?0.5-4；Sn?1.5-2.5；Zr?1.2-1.8；Mo?0.8-2.3；Fe?1.2-1.5；W?0.15-0.3；Ti?35-40。

????進一步的，所述連接單元還經過無鉻耐蝕涂覆，使用水溶性處理溶液進行表面處理。

????進一步的，所述無鉻耐蝕涂覆包括以下步驟：

S1?預處理：包括除油、噴砂和降溫；S2噴涂；S3固化；S4冷卻。

????進一步的，所述S1采用有機溶劑除油。

進一步的，所述S3固化溫度為280-330攝氏度。

????進一步的，所述連接單元尾部為平狀凸臺，后段為螺紋設計。

????進一步的，所述連接單元設有管套，所述管套設有凸形倒扣，所述凸形倒扣通過擰入后段螺紋設計。尾部平狀凸臺，在總成組裝時體現快速自動定位導向功能，校正軸心并提高總承裝配工作效率，保證使用過程中不會產生鎖斜現象。管套的凸形倒扣具有相當于彈性墊圈的減震功能，通過管套緩沖特種環境下對改性工程塑料、碳纖維復合材料的作用力，有效提高高頻強震組合的安全系數。

本發明的有益效果是：本連接單元有更高的強度和疲勞性能，同時它具有優異的綜合性能，具有密度小、比強度高、抗腐蝕性好、耐高溫等一系列優點。在同樣的強度指標下,鈦合金緊固單元比鋼的質量要輕70%?,而且鈦合金緊固單元的疲勞強度和對應力集中的敏感性優于類似用途的鋼,在各種氣候條件下表現出高的抗腐蝕穩定性,?對現代飛機、混合動力汽車和電動汽車發動機和機載設備非常重要。

附圖說明

????圖1為本發明結構示意圖。

具體實施方式

????一種減震功能性鈦合金緊固連接單元，所述鈦合金由以下重量比組成：

Al?4.5-7.5；V?18-20；Nb?0.5-4；Sn?1.5-2.5；Zr?1.2-1.8；Mo?0.8-2.3；Fe?1.2-1.5；W?0.15-0.3；Ti?35-40。

????進一步的，所述連接單元還經過無鉻耐蝕涂覆，使用水溶性處理溶液進行表面處理。

????進一步的，所述無鉻耐蝕涂覆包括以下步驟：

S1?預處理：包括除油、噴砂和降溫；S2噴涂；S3固化；S4冷卻。

????進一步的，所述S1采用有機溶劑除油。

進一步的，所述S3固化溫度為280-330攝氏度。

進一步的，所述連接單元尾部為平狀凸臺1，后段為螺紋設計2。

進一步的，所述連接單元設有管套3，所述管套設有凸形倒扣，所述凸形倒扣通過擰入后段螺紋設計。尾部平狀凸臺，在總成組裝時體現快速自動定位導向功能，校正軸心并提高總承裝配工作效率，保證使用過程中不會產生鎖斜現象。管套的凸形倒扣具有相當于彈性墊圈的減震功能，通過管套緩沖特種環境下對改性工程塑料、碳纖維復合材料的作用力，有效提高高頻強震組合的安全系數。

經過比對，無鉻涂覆后有更佳抗腐蝕性能。如下表：