[發明專利]汽車油管結構

無效

• 申請號: 201310253222.X
• 申請日: 2013-06-24
• 公開（公告）號: CN103383028A
• 公開（公告）日: 2013-11-06
• 發明（設計）人: 魏建文
• 申請（專利權）人: 常州市云佳車燈廠
• 主分類號: F16L21/04
• 分類號: F16L21/04
• 代理公司: 常州市維益專利事務所 32211
• 代理人: 何學成

技術領域

本發明屬于汽車油管部件領域，具體是一種汽車油管結構。

背景技術

汽車油管基本上有三種，汽油管是連接汽油泵和發動機噴油嘴的，用來提供燃油。還有助力油管，是為轉向機提供助力油的，從而達到減輕轉向阻力的目的。剎車油管是連接剎車泵和剎車片頂柱的，當我們踩下剎車的時候，剎車泵會通過剎車油管給剎車片壓力，兩個剎車片擠壓剎車盤，從而達到汽車減速停止的目的。

在汽車動力轉向系統中，油管總成由鋼管、膠管和連接接頭等零部件組成，其中鋼管與連接頭之間的連接一般通過高頻焊接方式來實現。現有技術中，鋼管與連接接頭之間配合為間隙配合，其配合公差為0.1mm，由于鋼管與連接接頭材料加工公差的影響，其最大配合公差在0.23mm，因此，在高頻焊接時采用直徑為1.2mm截面外徑的焊絲進行焊接時，在鋼管與連接頭的焊接交界處存在焊液累計，焊接成本增加，且影響鋼管與連接接頭焊接處的外觀質量。

發明內容

本發明的目的是針對以上技術存在的不足之處，提出一種汽車油管結構。

本發明提供了如下技術方案：

汽車油管結構，它包括用于導油的鋼管和連接管，鋼管端部插入連接管內，鋼管與連接管配合的外圓周面上設有均勻的凸肋，凸肋與連接管的內圓周面過盈配合，連接管端面與鋼管之間設有密封圈，密封圈設在連接管端面的密封槽內，在連接管與鋼管的外圓周上設有固定的密封套管，連接管與鋼管的配合公差為0.04mm。

所述的連接管管身上設有讓位槽。

所述的密封圈的截面為方形。

本發明的優點是結構簡單實用，出去了焊接步驟直接通過內部設置的凸肋進行固定，提高了油管的外觀質量。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，汽車油管結構，它包括用于導油的鋼管1和連接管2，鋼管1端部插入連接管2內，鋼管1與連接管2配合的外圓周面上設有均勻的凸肋3，凸肋3與連接管2的內圓周面過盈配合，連接管2端面與鋼管之間設有密封圈4，密封圈4設在連接管2端面的密封槽內，在連接管2與鋼管1的外圓周上設有固定的密封套管5，連接管2與鋼管1的配合公差為0.04mm，連接管2端部還蓋有蓋帽7。

其中，連接管的管身上設有讓位槽6。

其中，密封圈4的截面為方形。