[發明專利]一種太陽能利用裝置

有效

• 申請號: 201310252775.3
• 申請日: 2013-06-21
• 公開（公告）號: CN103307783A
• 公開（公告）日: 2013-09-18
• 發明（設計）人: 高志男
• 申請（專利權）人: 高志男
• 主分類號: F24J2/34
• 分類號: F24J2/34;F24J2/30;F02N19/10;F01M5/02;F02M31/16
• 代理公司: 北京同匯友專利事務所(普通合伙) 11136
• 代理人: 高云瑞;楊宗潤

技術領域

本發明屬于太陽能利用裝置領域，涉及一種太陽能利用裝置。

背景技術

現有技術中，太陽能大多用于人們生活領域，整套裝置也比較簡單，也有用于發電，并未見有用于機動車的；機動車——尤其是柴油車，在冬季低溫下難以啟動運行，因此，其不得不換用高標號柴油，并因此增加了運行成本；目前已公開的機動機低溫啟動技術大多為以電加熱方式預熱燃油，不足之處在于：僅限于對燃油加熱，并且加熱裝置必須浸沒在燃油中，多有不便，尤其是燃油供油管路系統中的加熱裝置易出故障，由于沒有對發動機機體及潤滑機油預熱，因此，不能避免低溫啟動中給發勸機所帶來的極大的磨損。

發明內容

解決的技術問題：

用太陽能集熱器吸收太陽能并預以儲存，解決機動機的低溫啟動；配套相應的循環管路傳輸熱量，預熱冷卻水、機油及燃油，并能預先預熱發動機的機體及燃油供油管路系統，能克服現有技術中存在的不足，將太陽能應用于機動車，即能解決機動車尤其是柴油車冬季低溫啟動，又能極大的減輕低溫啟動中發動機所受的磨損，節能不保，易制作，使用壽命長，安裝應用方便，不影響原車設計。并且也能用于生活。

采用的技術方案：

一種太陽能利用裝置，具有太陽能集熱器，有外保溫的蓄熱兼換熱器，導熱工質的傳輸、循環系統及調控系統，其特征在于：太陽能集熱器的具體結構為，具有集熱架體、集熱膽、罩玻璃，以導熱油為導熱工質，集熱架體上裝有與集熱膽連通用于導熱油循環并傳輸熱量的第一進口、第一出口；蓄熱兼換熱器的具體結構為，具有殼體，其內充滿用于儲存熱量并對外供熱的相變蓄熱材料，并裝有帶聯鎖機構的感溫器，其內還裝有以導熱油為工質傳輸熱量的導熱管，并有配套接在殼體上的第二進口、第二出口，在太陽能集熱器與蓄熱兼換熱器之間，具有用于導熱油循環并傳輸熱量的管路系統，殼體內還裝有相互獨立的換熱單元，各換熱單元分別有接在殼體上的進口、出口，各換熱單元內的導熱工質能分別通過其相應的進口、出口和相應的獨立循環管路，在相應的換熱單元內循環，并通過循環管路對外傳輸熱量用于加熱目的物。

有益效果

本發明能將太陽能集熱器中吸收的太陽能儲存于蓄熱兼換熱器中，同時又能通過蓄熱兼換熱器對外輸出熱量，用于加熱目的物，如：冷卻用水、機油、燃油及熱風取暖，以及加熱生活用水等，調控系統的集中控制盤設在駕駛臺上，司機在低溫啟動汽車時，能方便快速的選擇使用；完全能替代電加熱；解決機動機——尤其是大功率柴油車的低溫啟動，不僅能有利于節約能源，還能極大的減輕發動機低溫啟動時產生的磨損，從而延長發動機的使用壽命；節能環保，并且結構簡單、緊湊、易制作，使用壽命長，安裝使用方便，不影響原車設計，并且便于標準化、產業化生產。

附圖說明

圖1、總體結構示意圖；

圖2、太陽能集熱器9結構示意圖；

圖3、蓄熱兼換熱器7結構示意圖；

圖4、蓄熱兼換熱器7的殼體31內的導熱管33的結構示意圖；

具體實施方式

結合附圖進一步詳加說明，圖中箭頭示為流體介質流動的方向；

如圖1～4所示，一種太陽能利用裝置，具有太陽能集熱器9、有外保溫的蓄熱兼換熱器7，導熱工質的傳輸、循環系統及調控系統；太陽能集熱器9的具體結構為，其以導熱油為導熱工質，集熱膽46為金屬吸熱板芯式(見ZL200710062914·0)，或者為排管聯箱式(見ZL200910091016·7)，集熱架體45上密封式裝有罩玻璃47，集熱架體45上裝有用于安裝和調節的安裝調節機構48，還裝有與集熱膽46連通用于導熱油循環、傳輸熱量的第一進口10、第一出口11；蓄熱兼換熱器7的具體結構為，具有殼體31，其內充滿用于儲存熱量并對外供熱的相變蓄熱材料32，并裝有帶聯鎖機構的感溫器，其內還裝有以導熱油為工質傳輸熱量的導熱管33，并有配套接在殼體31上的第二進口34、第二出口35，在太陽能集熱器9與蓄熱兼換熱器7之間具有用于導熱油循環并傳輸熱量的管路系統，殼體31內還裝有相互獨立的換熱單元，各換熱單元分別有接在殼體31上的進口、出口，各換熱單元內的導熱工質能分能通過其相應的進口、出口和相應的獨立循環管路，在相應的換熱單元內循環，并通過循環管路對外傳輸熱量用于加熱目的物。所述各換熱單元內的導熱工質，一般均為相應的加熱目的物。

太陽能集熱器9通過其安裝調節機構48裝在駕駛室頂板上，并且方位可調。