[發(fā)明專(zhuān)利]一種智能感知預(yù)警裝置

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310252168.7
• 申請(qǐng)日: 2013-06-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103303197A
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-09-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳拙夫
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 成都銜石科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60Q9/00
• 分類(lèi)號(hào): B60Q9/00;G08B21/06
• 代理公司: 成都行之專(zhuān)利代理事務(wù)所(普通合伙) 51220
• 代理人: 謝敏

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種智能感知預(yù)警裝置，更具體的說(shuō)是涉及一種用于監(jiān)測(cè)汽車(chē)狀況和駕駛?cè)藛T狀況的一種智能感知預(yù)警裝置。

背景技術(shù)

汽車(chē)自上個(gè)世紀(jì)末誕生以來(lái)，已經(jīng)走過(guò)了風(fēng)風(fēng)雨雨的100多年。步入21世紀(jì)，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展和生活水平的提高，人們對(duì)汽車(chē)的安全性和舒適性要求越來(lái)越高，各種先進(jìn)技術(shù)，被應(yīng)用和研究，使得汽車(chē)工業(yè)又迎來(lái)了新的挑戰(zhàn)和革命。2005年美國(guó)《汽車(chē)新聞》、《汽車(chē)工程》等雜志對(duì)未來(lái)汽車(chē)技術(shù)發(fā)展的十大趨勢(shì)預(yù)測(cè)表明：下一個(gè)汽車(chē)銷(xiāo)售高潮將從普及“智能化汽車(chē)”開(kāi)始。汽車(chē)的智能化是大勢(shì)所趨。行車(chē)安全是至關(guān)重要的大事，且駕駛?cè)藛T的疲勞駕駛將會(huì)給行車(chē)安全帶來(lái)嚴(yán)重威脅。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供一種智能感知預(yù)警裝置，其能對(duì)汽車(chē)和駕駛?cè)藛T的狀況進(jìn)行監(jiān)測(cè)，并針對(duì)情況發(fā)出告警指示，提醒駕駛?cè)藛T作出相應(yīng)的措施，減少交通事故的發(fā)生。

為解決上述的技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

一種智能感知預(yù)警裝置，它包括微控制器、顯示器、傳感器、攝像頭、電源接頭和數(shù)據(jù)接口，所述的顯示器、傳感器、攝像頭、電源接頭和數(shù)據(jù)接口均連接在微控制器上，所述的微控制器上還連接有人體感應(yīng)器和控制接口，所述的微控制器上還連接有告警裝置。

更進(jìn)一步的技術(shù)方案是:

作為優(yōu)選，所述的告警裝置為蜂鳴器或喇叭。

進(jìn)一步的，所述的告警裝置和微控制器之間連接有信號(hào)處理電路。

作為優(yōu)選，所述的告警裝置為L(zhǎng)ED燈。

作為優(yōu)選，所述的告警裝置為電動(dòng)振動(dòng)器。

作為優(yōu)選，所述的傳感器包括速度傳感器和距離傳感器。

作為優(yōu)選，所述的微控制器為MC9S12DG128。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

1、本發(fā)明對(duì)駕駛?cè)藛T和汽車(chē)的行駛狀況進(jìn)行監(jiān)測(cè)，避免駕駛?cè)藛T疲勞駕駛，確保行車(chē)安全，減少交通事故的發(fā)生。

2、本發(fā)明在監(jiān)測(cè)到駕駛?cè)藛T或者汽車(chē)的行駛狀況出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，作出告警，以提醒駕駛?cè)藛T，便于駕駛?cè)藛T及時(shí)采取措施。

3、本發(fā)明的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于實(shí)現(xiàn)。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)框圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說(shuō)明。本發(fā)明的實(shí)施方式包括但不限于下列實(shí)施例。

[實(shí)施例]

如圖1所示的一種智能感知預(yù)警裝置，它包括微控制器、顯示器、傳感器、攝像頭、電源接頭和數(shù)據(jù)接口，所述的顯示器、傳感器、攝像頭、電源接頭和數(shù)據(jù)接口均連接在微控制器上，所述的微控制器上還連接有人體感應(yīng)器和控制接口，所述的微控制器上還連接有告警裝置。

在本發(fā)明中，微控制器作為整個(gè)系統(tǒng)的主控，電源接頭可連接在電源上，為微控制器提供電能，攝像頭作為圖像采集裝置，將采集駕駛?cè)藛T的面部信息，即將攝像頭對(duì)準(zhǔn)駕駛?cè)藛T的頭部，微控制器對(duì)攝像頭采集的駕駛?cè)藛T的面部信息進(jìn)行對(duì)比，即對(duì)駕駛?cè)藛T的狀況進(jìn)行監(jiān)測(cè)，并通過(guò)顯示器將駕駛?cè)藛T的狀態(tài)顯示出來(lái)，給駕駛?cè)藛T以提醒，避免駕駛?cè)藛T疲勞駕駛，保證行車(chē)安全。數(shù)據(jù)接口可連接外部器件。電源對(duì)人體感應(yīng)器提供電能，人體感應(yīng)器對(duì)駕駛位置的人員情況進(jìn)行監(jiān)測(cè)，在駕駛座位沒(méi)人時(shí)，整個(gè)裝置處于休眠狀態(tài)，人體感應(yīng)器監(jiān)測(cè)到駕駛座位上有人時(shí)，則發(fā)送一個(gè)信號(hào)給微控制器，使處于休眠狀態(tài)的整個(gè)裝置開(kāi)始工作。這樣，達(dá)到節(jié)能的目的。傳感器對(duì)車(chē)輛的狀況進(jìn)行監(jiān)測(cè)，并通過(guò)顯示器顯示出來(lái)。當(dāng)傳感器或者攝像頭監(jiān)測(cè)到汽車(chē)的行駛狀況或人員的狀況出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，微控制器控制告警裝置進(jìn)行告警，以提醒駕駛?cè)藛T及時(shí)采取措施。

所述的告警裝置為蜂鳴器或喇叭。

為了使信號(hào)能驅(qū)動(dòng)喇叭，所述的告警裝置和微控制器之間連接有信號(hào)處理電路。

所述的告警裝置為L(zhǎng)ED燈。微控制器通過(guò)控制LED燈的閃爍來(lái)達(dá)到告警的目的。

所述的告警裝置為電動(dòng)振動(dòng)器。微控制器通過(guò)控制電動(dòng)振動(dòng)器振動(dòng)發(fā)出聲響來(lái)達(dá)到告警的目的。

所述的傳感器包括速度傳感器和距離傳感器。傳感器對(duì)車(chē)輛的行駛速度進(jìn)行監(jiān)控，避免汽車(chē)超速行駛，且超速行駛是交通安全的最大威脅；并且對(duì)該車(chē)與前方車(chē)輛之間的距離進(jìn)行監(jiān)控，使該車(chē)與前方車(chē)輛保持一定的距離，避免距離太近出現(xiàn)意外情況時(shí)不能及時(shí)采取措施。

所述的微控制器為MC9S12DG128。

如上所述即為本發(fā)明的實(shí)施例。本發(fā)明不局限于上述實(shí)施方式，任何人應(yīng)該得知在本發(fā)明的啟示下做出的結(jié)構(gòu)變化，凡是與本發(fā)明具有相同或相近的技術(shù)方案，均落入本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。