[發明專利]一種輸送裝置

有效

• 申請號: 201310252033.0
• 申請日: 2013-06-21
• 公開（公告）號: CN103332436A
• 公開（公告）日: 2013-10-02
• 發明（設計）人: 史正;梁錦
• 申請（專利權）人: 杭州中亞機械股份有限公司
• 主分類號: B65G15/14
• 分類號: B65G15/14
• 代理公司: 杭州華鼎知識產權代理事務所(普通合伙) 33217
• 代理人: 魏亮

技術領域

本發明涉及一種輸送裝置。

背景技術

現有技術中輸送裝置尤其包含有帶擋板的輸送帶的輸送裝置，在輸送物品過程存在不足。不足的情況主要是發生在連續輸入-成排取出的輸送過程中。該輸送裝置包括輸送帶、皮帶輪、電機及機架。在機架上設置兩個皮帶輪，輸送帶安裝在皮帶輪上，展開形成筆直狀，在輸送帶表面固定有擋板，擋板等間距分布在輸送帶上并且呈環狀。相鄰擋板與輸送帶之間形成可以放置物品的儲物空間，由此可以輸送物品，并且能將物品始終置于分隔狀態，這樣便于按照生產要求取出物品。運用輸送裝置輸送物品時需要在輸送裝置上設置輸入工位，輸送帶經過進料工位時暫停，物品會被放置在儲物空間，然后輸送帶繼續運動，使下一個空置的儲物空間置于進料工位所在位置，然后放置物品，如此就形成了物品依次進入輸送帶的過程，在該過程中物品一個接著一個進入輸送帶。在輸送裝置的另一個位置設置輸出工位，取料時成排取出物品即一次取出多個物品。由于單個物品進入輸送帶所需時間遠小于成排取出物品所需時間，所以在取出物品時，進料工位處于暫停進料的狀態；只有在取出物品才能恢復物品依次進入輸送帶的過程。由此降低了該輸送裝置的工作效率。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提高輸送裝置在連續輸入-成排取出的輸送過程中的工作效率，本發明的目的在于提供一種工作效率高的輸送裝置。

為解決上述技術問題，本發明采用如下技術方案：該輸送裝置包括動力部Ⅰ、動力部Ⅱ、輸送帶Ⅰ、輸送帶Ⅱ，所述動力部Ⅰ的輸出端上從里往外設有主動輪Ⅰ、從動輪Ⅰ，所述主動輪Ⅰ與動力部Ⅰ的輸出端固定連接，所述從動輪Ⅰ與動力部Ⅰ的輸出端活動連接，所述動力部Ⅱ的輸出端上從里往外設有從動輪Ⅱ、主動輪Ⅱ，所述從動輪Ⅱ與動力部Ⅱ的輸出端活動連接，所述主動輪Ⅱ與動力部Ⅱ的輸出端固定連接，所述輸送帶Ⅰ安裝在主動輪Ⅰ和從動輪Ⅱ上，所述輸送帶Ⅱ安裝在主動輪Ⅱ和從動輪Ⅰ上，所述輸送帶Ⅰ、輸送帶Ⅱ處于同一工作面上，所述輸送帶Ⅰ上至少設有一組等間距分布的擋板Ⅰ，所述輸送帶Ⅱ上至少設有一組等間距分布的擋板Ⅱ，所述擋板Ⅰ、擋板Ⅱ平行且都位于輸送帶Ⅰ和輸送帶Ⅱ上方，輸送帶Ⅰ上的擋板Ⅰ與輸送帶Ⅱ上的擋板Ⅱ之間在輸送方向上分組交替間隔排列。

該輸送裝置有兩條獨立工作的輸送帶，即輸送帶Ⅰ、輸送帶Ⅱ。擋板Ⅰ、擋板Ⅱ分別固定在輸送帶Ⅰ、輸送帶Ⅱ上，擋板Ⅰ只跟隨輸送帶Ⅰ動作，擋板Ⅱ只跟隨輸送帶Ⅱ動作。擋板Ⅰ與擋板Ⅱ之間設有間距，如此，位于輸送帶Ⅰ上的物品被取出時，輸送帶Ⅱ可以在間距范圍內運動，進行放入物品的操作，使得物品放入和物品取出過程可以同時進行。由此形成兩條輸送帶的異步輸送過程。

輸送裝置上設置一組擋板Ⅰ和一組擋板Ⅱ后輸送帶Ⅰ、輸送帶Ⅱ有空余部分未能充分利用，作為本發明的優選，所述輸送帶Ⅰ上設有兩組等間距分布的擋板Ⅰ，所述輸送帶Ⅱ上設有兩組等間距分布的擋板Ⅱ，相鄰兩組擋板Ⅰ之間的距離大于任意一組擋板Ⅱ的長度，相鄰兩組擋板Ⅱ之間的距離大于任意一組擋板Ⅰ的長度。

這樣充分利用輸送帶Ⅰ、輸送帶Ⅱ，在輸送帶Ⅰ設置兩組擋板Ⅰ、在輸送帶Ⅱ上設置兩組擋板Ⅱ，四組擋板之間交替間隔排列。由于間隔兩組擋板之間距離大于位于這兩組擋板之間的一組擋板的長度，所以，相鄰擋板之間可以接觸，也可以分離。該機構在實際工作過程中則可以達到提高機械動作效率的作用，即在相同功耗下該機構可以實現更多次有效的輸送操作。

輸送過程中物品位于同一輸送帶上的相鄰擋板之間，而擋板都是位于兩條輸送帶上方，所以物品在輸送過程與其中一條輸送帶會產生滑動摩擦，在該狀態下需要保證物品處于受力平衡的狀態，作為本發明的優選，所述擋板Ⅰ的長度與擋板Ⅱ的長度相同，并且擋板Ⅰ、擋板Ⅱ橫跨在輸送帶Ⅰ、輸送帶Ⅱ上。如此，在其中一條輸送帶相對另一條靜止時物品受到的推力完全來自物品的一側面，而不是物品的局部部位。

輸送帶運動過程需要精確控制，以便實現精確定位，作為本發明的優選，所述動力部Ⅰ、動力部Ⅱ都為伺服電機。伺服電機不僅能參與輸送帶的運動控制過程，而且可以輸出精確的動力。

本發明采用上述技術方案：輸送裝置采用異步輸送方式，在連續輸入-成排取出的輸送過程中實現進行定位供料的同時進行進料操作，充分利用現有技術中輸送裝置花費在取出物品上的時間，從而該輸送裝置的工作效率得到提高。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本發明作進一步具體說明。

圖1為本發明一種輸送裝置的結構示意圖；

圖2為本發明一種輸送裝置的動力部Ⅰ、主動輪Ⅰ、從動輪Ⅰ的結合示意圖；