[發明專利]改進的免跑道起飛器及免跑道多機同飛帶潛艇高速航母的改進方法

有效

• 申請號: 201310251497.X
• 申請日: 2013-06-24
• 公開（公告）號: CN103332278B
• 公開（公告）日: 2017-03-01
• 發明（設計）人: 陳俞任
• 申請（專利權）人: 陳俞任
• 主分類號: B63G11/00
• 分類號: B63G11/00;B64F1/04;B63B1/00;B63H21/00;B63J1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種免跑道多機同飛帶潛艇高速航母（申請號：2013101382333）的改進。對起降裝置、帶潛艇裝置、驅動裝置、動力裝置、海水淡化裝置進行了改進。

背景技術

航空母艦（Aircraft?Carrier），簡稱“航母”、“空母”，是一種以艦載機為主要作戰武器的大型水面艦艇，艦體通常擁有巨大的甲板和坐落于左右其中一側的艦島。航母是航空母艦戰斗群的核心，艦隊中的其它船只提供其保護和供給，而航母則提供空中掩護和遠程打擊能力。發展至今，航空母艦已是現代海軍不可或缺的武器，也是海戰最重要的艦艇之一。對中國來說，艦載機的起降是個難題，提高航速也是技術難題，攜帶多只潛艇作戰則是世界空白。

發明內容

為了解決艦載機起降的難題，發明了免跑道起飛器，讓所有型號飛機都能在航母上起飛；船頭船尾都安裝驅動裝置，使航速顯著提高；攜帶多只潛艇秘密作戰，使各國現役航母都無法成為對手。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：免跑道起飛器的起飛尾鉤柱和降落鉤合二為一，讓所有型號飛機能在航母上起飛；航母兩側攜帶多只潛艇，發動進攻后返回的潛艇通過升降梯裝彈再次出擊實現潛艇循環作戰；水下彈頭型的船頭前安裝螺旋槳或正反葉輪驅動，船尾采用兩側吸水向后噴水驅動，船尾水壓始終高于船頭，使航速顯著提高。

本發明的有益效果是免跑道起飛器實現多機同飛；弧形專用降落跑道使降落變得更加安全；能攜帶多只潛艇對敵航母發起水底循環攻擊，戰斗力倍增；采用前吸水后噴水驅動使航速顯著提高。

具體實施方式

下面對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有付出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

本發明是對免跑道多機同飛帶潛艇高速航母（申請號：2013101382333）的改進。

起降裝置的改進：免跑道起飛器讓所有型號飛機都能在航母上起飛，免跑道起飛器，由兩塊彈力鋼板和飛機尾鉤柱組成，飛機尾鉤柱下面是降落鉤，合二為一。

帶潛艇裝置的改進：航母后面水下鉤掛攜帶多只潛艇，發動進攻后返回的潛艇通過升降梯裝彈再次出擊實現潛艇循環作戰。

驅動裝置的改進：.船頭、船尾流線型，最大限度降低行駛過程中形成的船尾低壓，單體船采用前吸水后噴水驅動或將驅動裝置安裝在前下方，雙體船則在中間水道前段安裝一個或多個螺旋槳或正反葉輪驅動。

動力裝置的改進：從核反應堆中出來的水蒸汽通過正反葉輪流體動力函道（另案申請號：2013101622252）推動螺旋槳、正反葉輪或另一正反葉輪流體動力函道等驅動裝置。

海水淡化裝置的改進：海水淡化管緊貼在船底，并配電力海水淡化備份裝置。

本領域普通技術人員可以理解：這只是一個實施例，所述的模塊或流程并不一定是實施本發明所必須的。

最后應說明的是：以上實施例僅用以說明本發明的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本發明進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解：其依然可以對前述實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本發明實施例技術方案的精神和范圍。